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大馬站F1大賽車‧唯有天氣能阻攔‧維特爾劍指跨季4連勝
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作者:
lilitan008
時間:
2011-4-7 08:25 PM
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大馬站F1大賽車‧唯有天氣能阻攔‧維特爾劍指跨季4連勝
維特爾挾著將在週末的大馬站F1大賽車放眼跨季4連勝的氣勢，以及奪冠大熱門姿態來到雪邦，以目前形勢來看，他的統霸姿態難以被動搖，但最有大可能威脅他的看來只有大馬多變的天氣，而阿倫索也擔心天氣的多變令場上為應付各種情況所做的準備工作變得更繁多，加重各隊的負擔。
23歲的紅牛人氣王維特爾預計將在週五的練習之後敲定是否使用該隊於澳洲站上棄用的KERS動能回收系統。他在序幕戰上一騎絕塵令他成為各路人馬的“箭靶”，而在雪邦最可能威脅到他的或許只有天氣。
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車隊戰略佈署關鍵
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他去年在陽光燦爛的雪邦，得益於邁凱輪與法拉利在排位賽上對天氣的錯誤估算而被迫從後排發車之利，而奪得冠軍。2009年，效力布拉恩的巴頓則在因大雨被終止的大馬站上，僅飆31圈後以1991年以來首次出現的只獲一半積分的情況下稱帝。
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即便擅長雨戰的維特爾也說：“大馬是一個真正的賽道，澳洲的則是半街道賽道。這裡很熱且天天下雨，問題是到底何時下且下多少雨？真的很難捉摸。”
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在大馬站3天比賽裡，天氣預測皆顯示將會下雨，而預計新的倍耐力輪胎在炎熱的雪邦的耗損程度會比在澳洲時更快，因此車隊在本站的戰略佈署將起到很大的作用。
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邁凱輪避免重演去年覆轍
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維特爾的隊友韋伯失意澳洲主場，僅排第5名，而本站上車隊將為他更換新的配件以縮小他與維特爾之間的距離。而季前測試一團糟的邁凱輪，靠漢密爾頓在澳洲意外奪得亞軍後，2008年世界冠軍有信心將能在雪邦再取得佳績，並期待採用KERS和DRS（可調節尾翼）的戰車能挑戰紅牛的“火星戰車”。
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邁凱輪運營主管尼爾認為，隨著法拉利和馬賽地將在本站引入新的升級套件，兩隊將成為邁凱輪最大的競爭對手。同時他對雪邦賽道的天氣極警惕，告誡車隊不要重演去年排位賽因太遲上場飆圈，最終因雨後無時間取得好圈速，首節就被淘汰的噩夢。
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開季成為難兄難弟的法拉利和馬賽地，兩支在季前測試表現不俗的車隊皆未能在墨爾本取得預期的成績。但法拉利兩屆世界冠軍阿倫索表示，他在澳洲站的第4名及隊友馬沙的第7名並非災難，並對前景仍感到樂觀，稱車子將有一些小規模的改良，只是對天氣會令比賽出現怎樣的後果感到擔憂。
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【大馬站數據】
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1. 熊龍（ 米納迪，2001-2 002年）是唯一參加過F1 比賽的大馬車手。他最好的成績是2002年在澳洲站獲得第7名。
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2. 蓮花雷諾的佩特洛夫在澳洲站上取得第3名，成為首位站上F1獎台的俄羅斯車手。若他能在雪邦再次躋身三甲，屆時他將在兩站後就取得了超過去年全季他取得的積分（27分）。
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3. 3支與大馬有關聯的車隊將同場競逐，即國油贊助的馬賽地、蓮花擁有的蓮花雷諾，以及由亞航首席執行員拿督斯里東尼費南達斯領導的蓮花車隊。
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4. 維特爾在去年最後兩站巴西站和收官的阿布扎比站奪冠，新季又在序幕站澳洲站稱王，如今將在雪邦放眼跨季4連勝，以及近6站的第5勝。
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5. 法拉利在過去12屆大馬站中5度稱王，高居各隊之首。
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6. 共有6屆的大馬站賽事是由同一車隊包辦前2名， 即法拉利在1999 和2001 年、威廉斯在2002年、雷諾在2006 年、邁凱輪在2007年和紅牛在2010年取得此一佳績。
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7. 法拉利在雪邦7度奪得桿位，其中5次由目前效力馬賽地的車神舒馬克所得，而德國車神3度稱雄雪邦。
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歷屆大馬站冠軍
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2010年： 維特爾（德國）──紅牛
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2009年： 巴頓（英國）──布拉恩GP
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2008年： 萊科能（芬蘭）──法拉利
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2007年： 阿倫索（西班牙）──邁凱輪
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2006年： 菲西切拉（意利利）──雷諾
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2005年： 阿倫索（西班牙）──雷諾
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2004年： 舒馬克（德國）──法拉利
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2003年： 萊科能（芬蘭）──邁凱輪
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2002年： 拉爾夫（德國）──威廉斯
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2001年： 舒馬克（德國）──法拉利
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2000年： 舒馬克（德國）──法拉利
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1999年： 艾文（英國）──法拉利
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車手積分榜
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1 維特爾（紅牛；德國） ──25分
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2 漢密爾頓（邁凱輪；英國）── 18分
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3 佩特洛夫（蓮花雷諾；俄羅斯） ──15分
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4 阿倫索（法拉利；西班牙）──12分
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5 韋伯（紅牛；澳洲）──10分
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6 巴頓（邁凱輪；英國）──8分
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7 馬沙（法拉利；巴西）──6分
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8 布恩米（托洛羅索；瑞士）──4分
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9 蘇蒂爾（印度力量；德國）──2分
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10 迪雷斯塔（印度力量；英國）──1分
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車隊積分榜
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1 紅牛──35分
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2 邁凱輪──26分
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3 法拉利──18分
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4 蓮花雷諾──15分
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5 托洛羅索──4分
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6 印度力量──3分
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