標題:
[馬來西亞]
裝卸錳礦航向中國欽州港‧杜峇里港口首艘貨船入港
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作者:
vandas
時間:
2012-5-27 12:06 AM
標題:
裝卸錳礦航向中國欽州港‧杜峇里港口首艘貨船入港
投入龐大資金打造的丹州巴西富地縣杜峇里港口（Portokbali）甫於3月29日進行動土儀式，首階段工程也未完成，不過，第一艘貨船昨日已經“入港”，並於今日凌晨航向中國欽州港。
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這對東港有限公司及丹州而言，是一項新的里程碑，未來，或許將改寫丹州的發展史。
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這艘率先進港的越南貨船是從柔佛州的巴西古當卸貨後，航駛了36小時扺達杜峇里港口的2.8海哩外，等待例常的關稅、移民及衛生檢疫後，才進行海上裝卸貨活動。此趟海上卸貨工作耗時18小時。
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首運出口5300吨錳礦
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東港有限公司執行董事何忠明說，第一批從杜峇里運出口的是5千300吨的錳礦，這是一個好的開始。
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在現代工業中，錳及其化合物應用於各個領域。其中，鋼鐵工業是最重要的領域，主要作為煉鐵和煉鋼過程中的脫氧劑和脫硫劑，以及用來製造合金。
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丹州月產3萬吨錳
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錳也適用於其他工業領域，如化學工業、輕工業（用於電池、火柴、印漆、制皂等）、建材工業（玻璃和陶瓷的著色劑和褪色劑）、國防工業、電子工業，以及環境保護和農牧業等等。
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根據何忠明的瞭解，丹州的錳產量每月可達3萬至5萬吨。
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港口工程分3階段
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首期耗1.5億完成60%
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何忠明指出，港口工程主要分為三個階段，首期工程先投入1億5千萬令吉打造投入運作的貨運碼頭（General Cargo）和鑽油台物資供應碼頭（Supply Base）。
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目前，首期工程已完成了60%，竣工後將有520公尺長的船只排位，可停靠1萬吨以下的貨船。其次，配合貨運工作，該公司現段備有8艘駁船（承載量500吨）、船吊（供3萬吨散貨用量，每日裝卸量達2萬2千吨）以及4艘拖船（承載量5千吨）。
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7月投入進口運輸
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他說，由於碼頭工程尚未完工，因此目前的裝卸工作是在公海上進行，而該公司目前也只能先專注於散貨貨運。
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他預計，初步階段，該公司會有50萬吨的散貨出口量，如礦類及木材。
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該公司預計，首期工程的碼頭可於今年11月全面啟用。在這之前，該公司將於今年7月份先投入進口運輸工作，即從台灣入口焦炭。
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查希：現運載量每週2次
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港口仍在起步階段
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東港有限公司董事長旺阿末查希也披露，該公司現階段的運載量每個星期2次，他深信，港口發展步入軌道後，運載量都會大大的提高。
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他說，上述碼頭建設只是杜峇里港口的起步，今後的工程建設仍需各方面的通力協助。
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他有信心，這項計划一旦全面落成，將帶來各方面的經濟效益，尤其帶動整個東海岸的出入口貿易。
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昨午，丹州行政議員拿督陳升頓及士美腊州議員旺哈山也受邀見證該公司首次的散貨運載。同行者包括丹州政府宣傳官謝銓來、區域宣傳官林光生、陳升頓政治秘書李立民及哥市丹絨瑪斯村長林星銘等人。
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一行人先後乘坐快艇到公海，再登上越南貨船，視察錳礦的海上裝卸工作。（星洲日報／東海岸）
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這艘越南貨船運載5千300吨的錳礦，準備駛向中國欽州港。
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一行人見證第一艘從杜峇里出口錳礦到中國的貨船及裝卸工作，左四起為阿都阿茲、何忠明、陳升頓及旺阿末查希。
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由於碼頭尚未建竣，故裝卸工作先在海上進行。
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貨上的裝卸工作，“神手”正把駁船上的錳礦移放入船倉。
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東港有限公司有8舟駁船，每舟承載量是500吨。
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何忠明（左）向記者講解船運運作及裝卸程序。
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大伙兒仔細地觀察地上黑鴉鴉的錳礦及泥褐色的鐵礦。
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地上黑鴉鴉的錳礦及泥褐色的鐵礦。（圖：星洲日報）
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