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標題: [新加坡] 570舊巴士獲准延長「壽命」 [打印本頁]

作者: allo 時間: 2012-7-6 08:11 AM 標題: 570舊巴士獲准延長「壽命」

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陸路交通管理局破例允許快滿17年的舊巴士暫時延長使用期，以便在新巴士運抵前，提高巴士的客運量。不過陸交局規定這些舊巴士須符合技術上的要求，以確保它們仍適於上路，不會對安全構成威脅。
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▲新捷運使用的30多輛非冷氣巴士主要是在西部載客，據知它們明年將滿19年車齡。6 W5 V+ w$ H" J2 S9 ?( X- A; T, R
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　　本地公路上行駛的公共巴士中，有多達570輛舊巴士獲准延長「壽命」，以便在短期內提高巴士的客運量，改善巴士服務素質。
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　　與此同時，近年來已越來越少見的非冷氣巴士將在明年4月前全面淘汰，到時公路上的所有公共巴士都是冷氣巴士。
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　　根據陸路交通管理局的規定，公共巴士的最高使用期為17年，過了這個年限就須報廢，由新巴士取代。不過交通部長呂德耀在去年8月透露，陸交局將破例允許「壽命」快滿17年的舊巴士暫時延長使用期，以便在政府和業者添購的新巴士運抵前，提高巴士的客運量。
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　　陸交局受詢時告訴本報，過去一年半來，新捷運共有500輛舊巴士獲准延長使用期限，SMRT企業則有70輛，這些巴士可在路上川行多一兩年才報銷。
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　　兩個業者目前總共經營約4000輛巴士。陸交局指出，有關延長巴士壽命的申請是根據業者運作上的需要，而該局會按照個別巴士的情況來決定是否批准申請。1 L" t2 {) O9 g$ t# U( O7 T2 @
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　　它也規定這些舊巴士須符合技術上的要求，以確保它們仍適於上路，不會對安全構成威脅。公仔箱論壇/ W% g; r/ p/ B! U0 I6 q: _
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　　這包括規定巴士得每六個月定期接受檢查，確保它們操作正常。此外，巴士公司也須出示由專業工程師簽發的證明書，確定舊巴士的關鍵部件如底盤（chassis）、引擎、變速器（transmission）及減震器（suspension）等操作良好。
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　　上述權宜之計估計可使巴士客運量增加5％至6％。政府未來五年將資助業者購買550輛新巴士，其中300輛會用來提升現有路線的服務，其餘則用作開闢40條新路線。tvb now,tvbnow,bttvb; W7 c* [, U3 D+ T
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　　加上新捷運和SMRT將添購的250輛新巴士，未來五年的巴士客運量將增加20％。首批新巴士預料將在不久後運抵。: }% W+ P, m$ m! Z$ L
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非冷氣巴士明年4月前淘汰+ p* k4 Y$ D, Z3 M8 Q
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　　目前兩家巴士公司中，只有車隊規模較大的新捷運仍使用非冷氣巴士，SMRT的車隊在2000年就已全面冷氣化，它目前經營約1000輛巴士。
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　　新捷運企業聯絡高級副總裁陳愛玲受詢時透露，在該公司經營的3000輛巴士當中，只剩下約1％或30多輛是非冷氣巴士，它們將在明年4月前全面淘汰。www2.tvboxnow.com. a6 U& N$ t: g, Z+ F: ?' `6 \& ^  G
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　　這些非冷氣巴士主要在西部一帶載客，所川行的路線少過10條，包括往返文禮巴士轉換站的179號巴士、182和257號巴士。
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　　這些巴士路線的運作並非完全使用非冷氣巴士，也有一些是冷氣巴士。

　　這30多輛非冷氣巴士屬富豪奧林匹克（Volvo Olympian）型號，主要是雙層巴士。據知，它們明年將滿19年車齡，原定去年淘汰，但為了應付較高的需求而暫時延長使用期。www2.tvboxnow.com* d) b4 w4 Q5 Y3 C7 Q: Y

　　我國是在1984年開始使用冷氣巴士。公共交通理事會在1994年曾規定冷氣巴士的數目最多只能佔總車隊的60％，但當局已在1997年廢除了有關限制。tvb now,tvbnow,bttvb7 z4 B. e# Z; i6 D8 q+ j4 U2 z
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　　非冷氣巴士的成人車資比冷氣巴士便宜5分至2角5分，收費介於6角8分至1元7角1分。3 I/ G8 N/ N; Z: p2 t8 R8 a

　　不過，幾乎每天會搭到非冷氣巴士的戴姓乘客（50歲，會計師）並不介意多付一點車資來換取較舒適的冷氣巴士服務。www2.tvboxnow.com7 N; r8 y8 Z: q( P
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　　這名居住在文禮的乘客過去兩年多來，都乘坐182號巴士到大士尾的工廠上班，每趟車程約半小時。

　　他說：「沒冷氣的巴士較老舊，行駛時感覺不是很順暢，最不舒服的是在車上會覺得很悶熱，特別是最近天氣酷熱，讓人汗流浹背。」
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　　搭乘257號巴士的王木山（52歲，清潔工）卻不在意巴士有沒有冷氣。他說：「從文禮轉換站搭巴士回家要10分鐘，偶爾會搭到非冷氣巴士，對我來說無所謂。舊巴士保養得不錯，只要開窗就不會覺得太熱。」/ @3 s; F! E2 c' r; M+ S! k
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