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標題: [資訊] Hyundai i40 Wagon載物旅王 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2013-5-8 01:31 PM 標題: Hyundai i40 Wagon載物旅王

趁假日與家人驅車到郊外旅行、夏天去沙灘遊玩，Wagon旅行車似乎是不二之選，源於既擁有寬敞乘坐空間，亦可借助巨型尾箱放置如單車等戶外活動用品。韓國現代（Hyundai）i40 Wagon便符合以上條件，加上針對提升享受程度的車廂布局，確可增添一份魅力。

尾箱容量輕易改變論Wagon旅行車的賣點，總離不開靈活多變兼有高載物量的尾箱空間，而負責i40 Wagon設計工作的廠方德國Russelsheim設計總部，便以此作為重點考量元素，特別着重尾箱的布局編排。首先，載物空間本屬偏高一類，把後座椅背作完全或60/40式分割收摺，就能讓載物量提升至1,719公升，不但可以容納4個大型行李篋，兩台單車亦可容得下。另外，只要拉起設於後座靠背的繩網，就可以將座艙與尾箱分隔，配合闊達1,420mm的後座，乘坐倍感舒適。

車廂配備追求享受設備也顧及到享受程度，開發團隊更作出針對性安排。在融入流體雕塑（Fluidic Sculpture）理念的車廂設計內，予人年輕富活力觀感，而線條向下收窄的中控台，大面板音響與冷氣控制亦分置於上下兩端，其中前者能夠借助藍芽功能與手機連線，將之化身成免提系統，後者則把溫度調控鍵搬遷至中控台兩旁，有利於乘客輕易作出調控。當然，駕駛者亦可透過軚盤遙控鍵控制音響等配備，完全可以手不離軚，安心操控車輛朝目的地進發。

Nu GDI 引擎反應爽快然而，流體雕塑理念不只局限於車廂，車體造型亦以此為藍本。設計團隊以簡約線條拼湊出儼如跑車的流暢外觀，而且因為旅行車的扁長車體而產生惹人注目的觀感。此外，動力結構令i40 Wagon教人留下深刻印象，建基傳統自然吸氣結構的2公升引擎，注入了Nu GDI 燃油直噴技術，使每滴進入燃燒室的汽油皆能徹底燃燒，從而輸出最大177hp馬力及21.7kgm扭力，配合具備加減功能的六前速自動波箱，成功把平均耗油量控制於7.7L/100km水平。

轉向反應靈敏直接在龍翔道與大埔公路一帶試駕飛馳，感到引擎與波箱時刻發揮合作精神，尤其借助軚盤撥片介入轉檔時，兩者皆報以敏銳直接的反應，由此讓筆者可輕鬆地將引擎轉速停留於3,500至4,500rpm最強輸出帶，並讓21.7kgm的峰值扭力盡數釋放，促使i40 Wagon能夠從容面對突如其來的加速需要。

此外，雖然車長較房車版多30mm、達4,770mm，但整體轉向反應並沒予人累贅感，也因為跑車化底盤結構而加強了穩定性，即使驅車攻入連綿彎路也成等閒事！

規格表
車型：五門五座位旅行車
引擎：直列式四汽缸
容積：1,999c.c.
最大馬力：177hp/6,500rpm
最大扭力：21.7kgm/4,700rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：六前速加減自動波
懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
制動：（前）通風碟、（後）實心碟
平均耗油：7.7L/100km
車身體積：4,770×1,815×1,470mm（長×闊×高）

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