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[美洲]
捐25元留位繁忙時間接駁返工 挑戰TTC壟斷地位居民集資設「村巴」
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作者:
serrurier
時間:
2014-9-21 10:19 PM
標題:
捐25元留位繁忙時間接駁返工 挑戰TTC壟斷地位居民集資設「村巴」
捐
25元留位繁忙時間接駁返工 挑戰TTC壟斷地位居民集資設「村巴」
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多市一家私營公司擬用大眾資助(
crowd-funded
)方式,在市中心一個人口稠密社區,開通早上私營巴士服務,方便上班族前往聯合車站接駁其他交通方式,任何人只要預先捐助
25
元,便可使用這項服務。乘客可選擇由兩個地點上車,出發時間為早上
7
時至
9
時
15
分間四個固定時刻,聲稱保證按時發車,保證有座位。事件引發會否對多倫多公車局(
TTC
)的壟斷地位造成危脅的問題。
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創業公司
Line Six
日前徵求大眾資助,希望在市中心試驗展開一項巴士服務。該公司計畫由
10
月
6
日至
10
日早上繁忙時間,每天由人口稠密的自由村(
Liberty Village
)住宅小區開出巴士前往聯合車站接駁其他交通。任何人只要預先捐助
25
元,便可使用這項服務。乘客可選擇由兩個地點上車。出發時間為早上
7
時至
9
時
15
分間四個固定時刻,聲稱保證按時發車,保證有座位。
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Line Six
合夥人之一
Brett Chang
表示,到上周五下午,該公司已募集到試行該項目所需全部支出
2,500
元中的三分二,約
1,500
元。如不能如期募集所需數額,服務將不能提供,已捐的錢會退還。如計畫獲得民眾支持,會考慮增加晨間班次、增設晚間班次或開闢其他路線。
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「擴展到其他社區」
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Brett Chang
表示,選擇在自由村開設私人包車巴士,是因為居民已受夠乘搭擠迫的街車,當地快速發展,高度都市化,但市府未回應社區的交通需求。他希望提供平台,讓民眾組織自己的巴士線,如果這條快線能夠成立營運,就會擴展到其他社區。並隨
服務的展開,與巴士公司談判更好價格,降低乘客的花費。
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集資支持自由村快線的人士,他們捐出
25
元,就可以在一個星期內獲得一個預留座位,
50
元就有
2
個座位,
75
元有兩個座位加一件
T
恤,網站承諾會向乘客提供早晨咖啡。由安省政府頒布的多倫多市法案(
City of Toronto Act
)規定,
TTC
是唯一可在多倫多提供公車服務的合法機構,但專為團體而設的特定路線包車服務可獲豁免,比如多市湖濱西一些社區向其居民,提供前往多市中心的穿梭巴士收費服務。
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Brett Chang
表示,
Liberty Village
的民眾對交通阻塞表示不滿,以致他們寧願付費找其他交通方式。不僅可以節省通勤時間,保證按時上班,通勤者也願意選擇較
TTC
更舒適的交通方式。
Brett Chang
指他們擬提供的服務具有完全合法性。多倫多市法案中允許民眾自付費集體尋求交通服務,像付費校車,或教會民眾自僱車輛前往大瀑布觀光。他們願意就此與多倫多市府和公車局進行開放的討論。
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多倫多公車局發言人強調,根據法規
TTC
是唯一授權提供公共交通的機構。公車局會關注該公司所提供服務的情況。
作者:
serrurier
時間:
2014-9-21 10:21 PM
華裔居民贊成有選擇
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Liberty Village
位於國王西街(
King Street West
),是近年市中心集中開發的大型住宅社區。居住於該區數年的潘先生表示,該區屬舊區重開發,因周邊藝術機構雲集,區內設施齊全,又瀕臨湖濱區,特別受年青專業人士青睞。
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「常見計程車區內攬客」
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不過近幾年連續開發大型高密度樓盤,導致居民稠密。該區地理上受高速公路和鐵路南北「夾擊」,阻斷南北向的通路,車輛進出都要必經橫貫東西方向的
East Liberty Street
的狹窄馬路。再加上近年施工不停,鄰近的
CNE
又經常舉辦大型活動和球賽,對交通造成壓力。
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對於有人向區內居民提供多一種巴士服務選擇,潘先生表示完全贊同。他指自己也試過搭乘國王西街車到市中心看電影,等車等到開演時間臨近,最終還是要找計程車。他常看到計程車司機特別來區內攬客,表示他們知道居民有這樣的需求。
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如果
TTC
服務不能令人滿意,居民已常常要搭計程車,為甚麼要阻撓他們有其他巴士服務選擇。新服務方式能否令居民滿意要由市場選擇。
作者:
serrurier
時間:
2014-9-21 10:23 PM
公車局獨攬
5.4億載客量
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目前多倫多公車系統在周一至周五每天運載乘客平均
170
萬人次,周六平均
110
萬人次,周日平均為
80
萬至
90
萬人次。就算有私營公司試圖加入市場,為市民提供公車服務,但從服務規模上顯然難以在短期內與公車局競爭,即使允許它們加入市場,公車局的地位也難以撼動。
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試行新車增效率
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途經
Liberty Village
的第
504
號街車,也行駛多市金融區、娛樂區,是
TTC
所有地面線路中最繁忙的一條,每天平均運載
6
萬名乘客。已在一些線路上試用的
TTC
新型號的街車,最快在
2017
年才能應用在這條線路。公車局正考慮由明年
1
月起,在該線路上實行全部車門開放供乘客上下車的做法,減少在站台停留的時間。
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公車局近期發布的乘客統計報告指,在
1996
年時公車局年載客量約為
3.72
億人次。
2014
年公車局預測的載客量為
5.4
億人次,現時時間過半,公車局預計今年的實際載客量會達到
5.36
億人次。今年到目前為止的載客量,比去年同期增加
1.5%
,只是增幅比預測低一個百分點。
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