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(Lexus)戰鬥格房跑 夠型夠嘆
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作者:
nt1972
時間:
2014-12-5 04:20 AM
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(Lexus)戰鬥格房跑 夠型夠嘆
本帖最後由 nt1972 於 2014-12-5 04:24 AM 編輯
記得在上年的東京車展首次見到RC,已經肯定它是近年外形最吸引、最有話題的Lexus車款。差不多一年之後,RC正式抵港,首先和我相遇的更是重量級RC F,一身瀟灑造型還有跑化細節加冕,加上內在擁有強大性能,兼備舒適駕駛感受,進取性格路人皆見。
首先講明,RC和RC F雖屬於同一車系,但性能及定位卻差天共地,前者是一部主打年輕人市場的雙門房車,賣的是style;後者則是一部添置了極多豪華設備,以及高性能調校的房跑,就算帶它落場也毫不失禮,而且車價更差不多是普通版的兩倍。那即是多少呢?香港定價接近130萬,看一看現今市場,論尺寸、論身價、論性能,要找對手比較,應該是BMW的M4或者是Mercedes-Benz的C63 AMG吧。不過我可以告訴你,RC F不應跟它們相比,因為試駕之後,你會發現此車賣的是另一種態度,即是Lexus的重心:豪華舒服自在享受,只不過它同時擁有高性能的五臟罷了。
■前輪沙板位有散氣口,強化制動的降溫效果。
■非常頂級的跑化桶椅,有8種電動調校及冷暖風功能,又型又舒服。
內外俱圓 難以挑剔
數據上,它確實有很強爆發力,5.0公升V8自然吸氣引擎有477匹馬力,可在4.4秒內由0加速至100km/h,以Brembo的前六後四卡鉗作制動,除了一般駕駛模式外,還有扭力分配差速器(TVD),備有公路、賽道及沙林模式等。駕駛時,起初仍有Lexus一貫的舒適度,若要發揮爆炸力,起碼要上到3,000轉,引擎聲隨即變得澎湃,力量源源湧出。
值得留意的是,波箱的反應儘管在Sport+模式下也不算積極,要見真章的話,一定要改用手動模式,以paddle shift去降波時,速度明顯爽快得多。不過這些都還不是RC F最吸引我的地方,反而內外的陳設佈局更為出色。它擁有非常銳利的車身線條及多處跑車化細節,沙板與引擎蓋的散氣口、顯眼的前擾流和新款網狀鬼面罩,均甚具辣味。裏面那套跑車桶椅,承托佳不在話下,最重要是睇落非常豪華,頭等式的跑椅夠膽說屬超跑規格。另外,它更集百家之大成,有IS的靜電輕觸式冷氣、NX的輕觸式燈掣,還有日本版NX的第二代控制台,加上到處都有F字樣,凸顯RC F與別不同的身份。
■內櫳用上類似雲石花紋的飾板,高檔得來也很有新鮮感。
■移植了IS的靜電輕觸式冷氣控制台,指頭一推,冷暖由我話事。
■香港首部配置第二代輕觸系統的車款,觸感很「彈手」,要花時間適應。
錶板多花樣
RC F的彩色TFT錶板最討我的歡心,雖然它沒有採用LFA那個叫好叫座的移動式設計,但勝在資訊充足、畫面又夠精美,每次轉mode都忍不住定睛欣賞。
圖像影示
■選擇TVD模式時,會有相應圖像配合,倒如Slalom mode便出現S形賽道。
各項參數
■當然也會顯示當下的駕駛模式,並以不同顏色代表引擎、軚環及制動等的敏感度。
過彎讀數
■左下角的長方格可設定成G-Force表,過彎時即時顯示車身左右的G-Force讀數。
■作為旗艦房跑,四出喉當然有,更特別是尾燈設計,立體到不得了。
Lexus RC F
引擎:4,969cc V8
馬力:477PS/7,100rpm
扭力:530Nm/4,800-5,600rpm
傳動:8速Sport Direct Shift連+/-波,後驅
售價: $1,298,630起
記者點評
讚:外形無可挑剔,個人認為是至今最辣、最有個性的Lexus車系。TVD系統較少在其他房跑出現,有誠意。
彈:軚感太過人工化,欠了高性能車應有的實在路感。
■RC F的總工程師矢口幸彥,同是IS F的負責人,也是經典跑車Toyota Supra的開發者之一。
Lexus F歷代戰車興衰
Lexus的高性能部門Lexus F在2006年才成立,在車壇尚屬年輕,所以至今為止只正式推出過三個車款,而RC F便是最新力作。回顧其餘兩位大哥,分別是贏盡口碑的IS F及超跑LFA。現在兩部車均已停產,由RC F接棒,而只聞樓梯響的GS F亦有傳在近期亮相,但是否屬實就不得而知。
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IS F
2007年1月在北美首次發佈,建基於第二代IS之上,搭載的是5.0公升V8引擎,馬力達400多匹。可惜後來因為銷量不太理想,於今年正式停產。
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LFA
當年以概念超跑的姿態出現,LFA的超強性能加極新鮮的造型曾成為車壇一時熱話。及後於2009年的東京車展正式推出量產版,全球限定500部。採用鋁鎂合金打造的4.8公升V10引擎,有552匹馬力,由0加速至100km/h只需3.7秒。其Nurburgring Package特別版,馬力更進一步調升,並在德國Nurburgring賽道上創下7分14秒64的輝煌紀錄。
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