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中國時報:蔡英文務必記取柯文哲的教訓
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作者:
qqonqq
時間:
2016-2-8 07:50 AM
標題:
中國時報:蔡英文務必記取柯文哲的教訓
2月7日電/中國時報7日發表社論說,台北市連續塞車已超過10天,星期五年假前最後一天上班日,連“閣揆”張善政都塞在車陣中,忍不住抱怨“台北怎麼變成這個樣子?”張揆只是抱怨,對遇上急事卻塞在車陣中的民眾而言,卻是憤怒!尤其這幾天非尖峰時間也塞車,更令人驚訝與費解。台北市長柯文哲民調跌到4成多,他不得不承認台北交通出了問題。
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社論說,台北市的塞車潮,會不會在年假後的2月15日上班日重演,成了柯文哲必要的擔憂。這次的塞車風暴,其實反映出幾個值得政府思考的疑點,必須一一追問:首先,台北市為什麼塞車?從開始塞車至今10多天,台北市政府似乎還沒找出真正的癥結。若拿生病來比喻,那麼一向以快速決策聞名的柯文哲醫師,顯然還沒有掌握病情。
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柯市長接受媒體訪問時坦承,關鍵是“三橫三縱”自行車專用道計劃不該多線同時動工,但台北市交通局長鍾慧諭看法不同,她認為“三橫三縱”不是真正的原因,因為施工路段的行車速度與施工之前,沒有明顯的差異。交通局認為,天氣冷、下雨,路口沒有淨空,以及年節採買及送禮,才是台北市近來塞車的主因。交通大隊長吳耀南針對22日的大塞車指出,當天在雙北交界處發生交通事故,又遇到下雨及多處交通號誌故障,指揮警力不足,因而造成大塞車。
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社論說,柯文哲承認“三橫三縱”同時動工是塞車重要原因,但他也表示,任何一起事件都不太可能是單一因素造成。確實,塞車潮重現不會是單一因素的結果,但是這絕不表示不必找到原因。就像一個人生病,當然是許多因素造成,但醫生仍然必須找出主要的病因對症下藥。但台北市長與交通局長對塞車原因完全不同調,顯示兩人在溝通或互信上出現障礙,所以市長沒有採納局長的判斷,這其實是交通局長的專業不被長官信任,當然涉及了政務官的去留了。至於局長的判斷為什麼不符合一般民眾的認知,也是一個問題。
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其次,這次塞車潮是可以預見的嗎?前面提到的這些因素,從事後之明來看,有一些因素似乎必然造成塞車的現象,包括多處道路施工、天冷、下雨、年禮採購及贈送等,對於這些,市府也欠缺警覺,以致沒採取有效行動。在這當中,“三橫三縱”計劃尤其值得探討。
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“三橫三縱”立意頗佳,可以推動市民改騎自行車上下班,又能減少車流量,確實是良政。但,一:縮減車道來設置自行車道,是否真能改善交通?有沒有進行過科學推估?如果有,怎麼沒有充分溝通說明?二、最近的大塞車到底跟“三橫三縱”有沒有關係?能不能用科學數據清楚說明?如果能說明沒有關係,為什麼市長竟不接受局長的判斷?
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三、“三橫三縱”如果與塞車有關係,當初堅持要同時施工,是否已經考量到後果?如果已經知道同時施工可能造成塞車,有沒有可能在事前跟市民充分溝通,讓市民有機會參與討論與決策?如此一來,市府就有機會在事前多宣導,從而有助於大家了解市府的決策,暫時設法規避或忍受短期的施工不便。
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社論說,從前述提及的一連串問題不難知道,其中最主要的是溝通問題。台北市政府在交通政策上欠缺內部縱向、橫向的有效溝通,也沒有跟市民溝通,結果就是整個市府團隊事先未能取得市民的理解與支持,也沒有預防可預期的危機,甚至塞車多日之後還無法找出癥結,更遑論統一口徑。這次台北市塞車潮呈現出的,正是一個溝通失能的政府。
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柯市長會如何檢討市府的溝通失能缺失並建立SOP,有待觀察。倒是這起風波,其實提供了準“總統”蔡英文及新政府不少啟示。
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蔡英文自詡要建立“有史以來最會溝通的政府”,日前又針對一般認為相當棘手的兩岸關係指出,她要跟習近平“溝通、溝通、再溝通”。然而,溝通必須先針對利弊得失加以分析,再統整所有利益關係人的意見,從而獲得最大共識才行,絕對不能一廂情願、自說自話。就像柯文哲市長,智商不凡、言語便捷,但市府對交通政策卻溝通失能,終於踢到鐵板。
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社論說,未來新政府在公共政策上的溝通,大如兩岸貿易,小如油電漲價等,都應參考這次台北塞車潮的教訓,必須事先評估政策得失,並且充分與民眾溝通,以獲得真正的信任及支持,同時也要在執政團隊內部建立政策共識,才能在對外協商之際,結合全民的意志,讓蔡英文宣示的“溝通、溝通、再溝通”,不會到頭來成一場空。
作者:
billzhang
時間:
2016-2-8 10:37 AM
任何一个公共政策是需要长时间的去研究之后再落实的, 但是现在台湾的选举文化, 让官员只能四五年的时间完成自己的任期, 还有在任期内挪出一半的时间来选举, 那么剩下来做研究的时间就很短, 所以很多的公共设施其实都是仓促上马, 加上负责的官员又不专业, 那么导致的问题就出现了 ,
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