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多市議員倡向單車發牌收費 56%人支持 交通關注人士贊成 華裔單車族表質疑
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serrurier
時間:
2016-7-9 11:10 PM
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多市議員倡向單車發牌收費 56%人支持 交通關注人士贊成 華裔單車族表質疑
多市議員倡向單車發牌收費
56%
人支持
交通關注人士贊成
華裔單車族表質疑
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多倫多市怡陶碧谷選區市議員荷禮狄（
StephenHolyday
）提出動議，要求立例向多倫多市內的單車發牌。據民調顯示有
56%
多倫多人支持。
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荷禮狄希望多市政府運輸服務部考慮單車發牌動議，將單車發牌的收費，用作多倫多市單車專用線網絡擴充基金及支援。這個動議將於本月
12
日在市議會例會上提交。
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發牌動議曾三次遭否決
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荷禮狄表示，根據
ForumResearch
最近一份民意調查顯示，有
56%
多倫多人認為單車應該要申請牌照。他指過去曾經有類似的規定，並由警方執法。他的動議著眼點不在於踏單車者，而是要求單車註冊，收取單車牌照費。
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荷禮狄於
12
日向市議會提交的單車發牌動議，其中的細節包括：
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要求多倫多市政府總經理、運輸服務部就這份動議進行研究，及向公務及基建委員會在明年首季度，就單車發牌、註冊，及准許證等提交意見。
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將徵收的單車牌照費，用作市內單車專用線基建維修及擴建之用。
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收集踏單車人士數據。
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加強健康及安全意識，制訂單車裝備規格標準，及推擴市內單車應用程式。
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荷禮狄強調單車發牌動議，目標是針對成年人通勤及休閒之用，亦與單車團體共同建立伙伴關係等。
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其實，有關多倫多單車立例發牌的提案並非第一次。
1935
年多倫多市首次實施單車申請牌照附例，年費
50
仙，罰款額
5
元。至
1957
年以這項附例「導致公眾與警方及小孩關係惡劣」，被市議會廢除。另外，在
1984
年、
1992
年及
1996
年的另外
3
次的單車發牌動議均遭否決。
作者:
serrurier
時間:
2016-7-9 11:11 PM
「符用者自付原則」
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交通關注人士陳林煖碧支持荷禮狄的單車發牌動議，認為除可增加市政府庫房收入外，更重要是對單車有監管，讓踏單車者有警惕，減少他們在馬路上橫衝直撞，影響其他道路使用者的安全。
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陳林煖碧表示，多倫多市於
10
年內會在
8
條主要馬路，增建
500
多公里長的單車專用線，聯結現有單車專用線，構成一個龐大單車專用線網絡。市府預計要投放
1
億多元經費，如果單車有發牌附例，即市政府可收取單車牌照費，以目前多倫多市的單車數量，她認為將會是一大筆經費來源，可減輕市府在單車專用線上的擴建及維修支出，亦符合用者自付原則。
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陳林煖碧認為另一好處是，市府在發牌制度下，令單車有更嚴格監管，可能令馬路交通更為安全。有發牌就有抄牌，既然電單車都要牌照，為何單車可以豁免。其實任何交通公具，既然都是在馬路上使用，就應該一視同仁，所以單車發牌要收牌照費是應該的。
作者:
serrurier
時間:
2016-7-9 11:12 PM
單車協會：牌照費收取標準難衡量
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多倫多華人道路單車協會會長羅紹安表示，多倫多實施單車發牌制度是不切實際，因為除了不少人反對外，最大問題是十分複雜。他認為發牌仍未到適當時候。
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羅紹安表示，有市議員再次動議要將單車發牌，認為可利用單車牌照費作為多倫多市未來單車專用線擴建及維修補貼之用，減少市政府開支。站在市政府的收支平衡預算無可厚非，但單車在不同公眾層面，例如是用單車代步、休閒運動或工作，市政府又如何衡量單車牌照費的收取標準及公平。況且如要單車發牌，市內有多少單車需要登記，市府是否要成立一個單車發牌部專責處理，情況可以預見將會十分複雜，且亦必會遭到不少人反對。
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他質疑單車發牌是否有需要，因為一直以來安省交通法，只有由引擎發動的交通工具才需要領牌，故此用腳踏的單車是例外的。這狀況沿用了數十年。
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「難分辯外來或本地車」
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羅紹安認為，一直以來安省各大小城鎮都沒要求單車要申領牌照，及繳付牌照費。如果按照該名議員動議，就算獲得多倫多市政府通過，今後多倫多市內單車一律要有牌照，那在皮爾區、約克區的單車，如果在多倫多馬路使用，又是否要領牌，或沒有牌照單車被禁止在多倫多市內使用。最麻煩是如何鑑別這輛單車是外來或本地的，由那個部門監管。除非單車牌照是由安省政府批發，省內任何城鎮統一辦理，否則難以實施。
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羅紹安表示，多倫多市政府在
10
年內會在市內增建長達
500
公里的單車專用線，連結現有的形成一個單車專用線網絡，但人、車、單車會愈來愈多，市府需有全盤新規劃平衡各方需求。
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