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[新加坡]
車輛減排稅務計劃明年生效後小型日本車料仍可享稅務回扣
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作者:
qqonqq
時間:
2017-5-21 10:20 AM
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車輛減排稅務計劃明年生效後小型日本車料仍可享稅務回扣
環境局昨天證實,所有PFI汽油車無須接受微細顆粒檢測。因此較多日本車款如豐田普銳斯等料可繼續享有稅務回扣,無需支付額外附加費。
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廢氣排放標準較嚴格的車輛減排稅務計劃明年生效後,預料有好些小型日本車仍可享有稅務回扣,不會像市場先前擔心那樣,得額外支付附加費。
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從今年9月起,新註冊汽油車須符合歐盟六期(Euro VI)排氣標準,新柴油車則須從從明年1月起達標。
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國家環境局早前也宣布,允許車商進口符合日本2009年排放標準(簡稱JPN 2009)、並使用進氣口燃油噴射科技(Port Fuel Injection,簡稱PFI)的汽油車,這套標準等同歐盟六期標準。
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環境局昨天答复《聯合早報》詢問時證實,所有PFI汽油車無須接受微細顆粒(Particulate Matter,簡稱PM)檢測。
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有鑑於此,明年1月車輛減排稅務計劃(Vehicular Emissions Scheme,簡稱VES)生效後,當局不會按照PFI汽油車的微細顆粒排放量,來決定這些新車是否享有稅務回扣或得付額外附加費,而會按照其他四種污染物質——二氧化碳、氮氧化物(Nitrogen Oxides)、碳氫化合物(hydrocarbons)及一氧化碳,制定回扣額或附加費。
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這意味著,會有較多日本車款如豐田普銳斯(Toyota Prius)預料可繼續享有稅務回扣,無需支付額外附加費。
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這款號稱最環保的混合動力汽車目前可享有最高3萬元稅務回扣,車商原先估計,明年車輛減排稅務計劃生效後,它將降級到中等水平(neutral)等級,即沒有回扣也無需付附加費。
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但一些引擎容量超過2公升的大型日本車如豐田Vellfire和Alphard等,預料得支付高達2萬元附加費或列為中等水平等級。
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據知,在2010年之後出產的日本車大多使用PFI技術,只有部分使用汽油直噴技術(Gasoline Direct Injection,簡稱GDI)。
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由於GDI汽油車得接受微細顆粒及其他四種污染物質的檢測,預料獲得稅務回扣的機會較低。當局會根據表現最差的污染物決定回扣額或附加費。
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車商之前原本擔心,明年1月起許多暢銷車得“降級”,不再享有稅務回扣,反而得支付附加費,進而影響新車售價。
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新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興早前已向環境局查證,PFI汽油車是否無須接受微細顆粒檢測。對於環境局證實這點,他代表平行出入口商表示鬆了一口氣。
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也是百勝汽車集團主席的梁南興說:“如果所有進口的日本車都得檢驗微細顆粒,預料大多數的大型車都不會符合歐盟六期標準,以後不能繼續在本地註冊。”
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維康下月底前開始正式檢測車輛
環境局發言人受詢時也透露,維康(VICOM)實驗室將在下月底前開始正式檢測車輛是否符合歐盟六期標準。
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梁南興說,據他向環境局了解,PFI汽油車可繼續售賣到今年12月31日,無需趕在9月期限前送去檢測。
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據知,一些車款如豐田Estima休旅車及豐田輕型商用卡車Dyna最近送去維康接受非正式檢測,結果不過關。
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車商近來已紛紛大力出售手頭上不符合標準的存貨,否則以後得出口到海外銷售或趕在9月前提早註冊,然後再找買家轉售。
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本田(Honda)代理商嘉摩哆總經理黃成順受詢時透露,本田汽油車有約一半是使用GDI技術,以後得接受微細顆粒檢測。
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他說,PFI汽油車也不一定可繼續享有稅務回扣,還得看其他污染物質的排放量。“明年車輛減排稅務計劃生效後,預料一些車款不再享有稅務回扣,我們還在確定哪些型號會受影響,但odyssey很可能得支付附加費。”
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