標題:
[新加坡]
註冊制度攪動市場手續多轉售麻煩電動腳踏車失寵
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作者:
qqonqq
時間:
2017-8-4 09:04 PM
標題:
註冊制度攪動市場手續多轉售麻煩電動腳踏車失寵
法律規定電動腳踏車須註冊掛車牌,業者認為生意會受影響,因為除了註冊費,“割名”給新車主時,對方也須付轉讓費。業者也指出,顧客擔心日後可能得為電動腳踏車買第三方保險,所以購買之前會三思。
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政府宣布電動腳踏車須註冊及掛車牌後,業者認為生意肯定受影響,因為顧客會嫌手續瑣碎,不僅得付註冊費,“割名”給新車主,對方也須付轉讓費,“就像買汽車一樣”。
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受訪業者指出,顧客也擔心,日後甚至可能得為電動腳踏車買第三方保險,所以購買之前會三思。
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業者透露,去年2月起,電動腳踏車必須符合更嚴格的技術管制,獲得橙色認證標籤才能賣,由於越來越難取得認證標籤,不少同行已改賣其他個人代步器材(personal mobility devices),重點轉攻電動踏板車(e-scooter)市場。
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認證嚴格反促成新商機電動踏板車佔九成銷量
MOBOT兩年多前成立時,電動腳踏車佔其銷量的約一半,如今減至一成,而原本佔銷量一半的電動踏板車,因為也在一些大型超市出售,份額迅速增至九成。
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MOBOT負責人翁盛基(30歲)說,政府為了公眾安全,加以管制電動腳踏車,卻造就了電動踏板車的生意,“一扇門關上了,卻也因此開了另一扇門。”
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他說,一些車主的電動腳踏車不是經過改裝,就是沒有認證標籤,新條例一出爐,他們就得放棄這些代步工具,否則會被罰款或被控上法庭。
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過去幾天,許多顧客打電話給他查詢註冊手續,有的則想賣車。昨天就有三個顧客上門,以折價賣車,轉買電動滑板或電動踏板車。他們計劃把收購的電動腳踏車賣到海外。
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Singapore Electric Bicycle業主陳棣華(31歲),在勿洛北經營電動腳踏車已七八年,認為新條例多少會影響生意。
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50元註冊費顧客嫌多不惜折價棄車省日後麻煩
“因為有登記手續要辦,比較麻煩,顧客還得付50元註冊費。顧客要方便,不想多花錢,以後還可能得買保險,買的時候就得考慮更多了。”
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他說,電動腳踏車向來佔銷量的九成,去年初開電動腳踏車的風氣開始淡了下來,“我得像同行一樣,多賣其他產品了。”
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A-Tech Bike Supply業主柯金隆(47歲),估計這項宣布會影響至少四成生意量。他賣電動腳踏車已有約10年時間,覺得當局條例越來越嚴格;他為一款電動腳踏車申請認證標籤,過了一年多尚未批下來。
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他說,一些顧客帶著電動腳踏車上門,要他幫忙申請註冊,“有些經過改裝,一看就知,我不敢接受。”
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一些電動腳踏車代步者,幾天前探聽到當局即將推出新措施,即刻“棄車”,以折價購買電動踏板車或其他代步器材,為的是“省卻日後的麻煩”。
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黃杰橙(30歲,行銷人員),三天前忍痛“割愛”,賣掉開了半年、買價1600元的電動滑板車,買了1099元的電子長板(e-longboard)。
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他說,電動滑板車折價599元,得另添600元。“雖然賣價算低,我擔心會有越來越多人脫售,價錢更賤。”
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他認為,隨著政府進一步管制,相信人們對電動腳踏車的熱度會變冷。“以前買電動腳踏車,就只有一個步驟。現在步驟這麼多,連轉售也這麼麻煩,我還是盡快脫售算了。”
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他說,在馬路上騎電動腳踏車要非常專注,精神一不集中就會出現安全問題。“有了e-longboard,也一樣可以代步。它才10公斤重,下雨天帶著它,也比20多公斤重的電動腳踏車省力。”
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另一名電動腳踏車車主林意成(32歲,行銷人員),過去上班前後,都把超過30公斤重的電動腳踏車,停泊在地鐵站。
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電動腳踏車用了兩年多,電池和摩多開始出現故障,他就乾脆折價賣了,“收舊貨的都不要。我賣了之後,以折價買新的電動滑板車。現在共享腳踏車計劃很普遍,有許多的替代方法,未必需要電動腳踏車。”
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陸交局宣布,電動腳踏車車主必須在明年1月31日之前,為車子註冊和掛上車牌;註冊工作將從本月14日起展開。
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