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[新加坡]
大士西延長線重啟地鐵乘客感欣慰有人誤以為接駁巴士仍每站停靠
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作者:
qqonqq
時間:
2017-11-21 07:48 AM
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大士西延長線重啟地鐵乘客感欣慰有人誤以為接駁巴士仍每站停靠
地鐵大士西延長線重啟首日,一些乘客感到欣慰,但也有人不知情,以為免費接駁巴士依舊會在大士西延長線的每個地鐵站停靠。
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為了讓工程師與信號系統供應商泰雷茲(Thales)進一步檢查,陸路交通管理局和SMRT早前宣布,將暫時區隔大士西延長線運作長達一個月,讓這條使用新信號系統的延長線,與其餘仍使用舊信號系統的東西線“隔離”開來。
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昨天起,要搭乘大士西延長線的乘客,得先在裕群站下車,改搭免費接駁巴士到卡爾圈站,再乘地鐵續程到大士西延長線另三個站,即大士彎站、大士西路站和大士連路站。
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乘客許有城(49歲,經理)每天都會搭東西線到大士西路站一帶的工作場所上班。
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他說:“很開心大士西延長線又通車了。雖然要一直上下地鐵,還要轉搭巴士才能抵達目的地,但我至少不用受困車龍中……地鐵不管怎樣還是比巴士快一點。”
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在大士連路一帶上班的劉姓主管(52歲)說,對比上星期,地鐵站和巴士站的混亂情況已好轉。“大士西延長線暫停後,很多乘客到站後都像無頭蒼蠅一樣,不知道要往哪裡走,也不清楚接駁巴士在哪裡停靠,但如今,我們已開始適應,出門前也有心理準備車程會拉長。”
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上星期三早上繁忙時段,東西線剛通車五個月的大士西延長線新信號系統軟件失靈,導致列車錯誤判斷了與前方列車應保持的安全距離,結果兩列車在裕群站發生碰撞,超過30人受傷。
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記者昨早約7時20分抵達卡爾圈站,發現乘客從免費接駁巴士下車後,快速步行至前方地鐵站搭地鐵,沒有顯露出徬徨失措的表情。巔峰時段,卡爾圈站每五分鐘左右就有一趟前往大士連路站的列車。
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在裕群站,免費接駁巴士發車頻密,乘客從地鐵站步行到巴士站,無需等候就能上車。除了清晰的指示牌,現場也有多名SMRT職員駐守,協助疏導乘客及解答他們的疑問。巴士站在早晨高峰期多次出現四五輛接駁巴士排隊載客的情況。
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上星期四起,陳素真(42歲,行政人員)都乘搭免費接駁巴士到大士西路站,再續程到辦公室。
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昨天她獲悉接駁巴士只在卡爾圈站停靠,一度感到困惑。“我以為接駁巴士還是和上星期一樣,在大士西延長線的每個沿線地鐵站停靠,不知道安排有所改變。現在上下班變得很麻煩,希望問題可以盡快解決。”
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另外,有乘客反映,雖然自己不直接受東西線列車服務“一分為二”影響,卻間接“遭殃”。林翠儀(24歲,行政人員)從裕群站出來後,都會轉搭252號巴士路線到公司。
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“我平時只需等三到五分鐘就能上巴士,但自上星期起,免費接駁巴士不斷進站,導致普通巴士排在後面,很難停靠,等車時間往往超過15分鐘。我也無端端受整個事件影響。”
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有乘客反映,雖然不直接受東西線列車服務“一分為二”影響,卻間接“遭殃”。林翠儀(行政人員)從裕群站出來後,都會轉搭巴士到公司。但自上星期起,免費接駁巴士不斷進站,導致普通巴士排在後面,很難停靠,等車時間往往超過15分鐘,無端端受整個事件影響。
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