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[香港]
攞飛排長龍 行李限制玩殘乘客 高鐵首日通車 大混亂!
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作者:
manyiu
時間:
2018-9-24 05:02 AM
標題:
攞飛排長龍 行李限制玩殘乘客 高鐵首日通車 大混亂!
2018年09月24日
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大批乘客昨排隊輪候取票,有人激動指罵職員。易仰民攝
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【連環甩轆】
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【本報訊】不惜喪權割地仍堅持興建、造價逾800億元的廣深港高鐵香港段昨正式通車,即出現大混亂,有取票機失靈加上售票系統未能與內地磨合,令取票人龍達200、300人,行李限制亦玩殘乘客,多班高鐵延誤,行車時更一度停電停駛,疑因人為失誤所致。高鐵被批「六宗罪」,但港鐵死撐首日通車暢順,昨單日售出7.1萬張車票,不及港府早前預測高鐵每日客量約8萬人次,預售至今則累售30萬張票。
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記者:鍾雅宜 于健民 張文鈴
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工程延誤近3年,高鐵香港段昨正式通車,港鐵主席馬時亨等高層及運房局局長陳帆主持營運儀式,特首林鄭月娥傍晚亦到西九龍站視察。西九龍站提早1小時、於早上5時起開門替旅客辦理離境手續,但5時多只有3名市民在站外排隊,均稱是鐵路迷,來觀看車站剪綵儀式。儀式後10多名市民衝入車站,完成安檢程序後,經過香港關口到達香港口岸區和內地口岸區的黃色分界線,該處成為乘客拍照熱點。整個一地兩檢程序需時約28分鐘,首班前往深圳北的列車準時於上午7時由西九龍站開出。
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港鐵職員按規定量度乘客行李箱尺寸。
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有乘客行李箱太大,須改用尼龍袋。
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乘客稱等5小時才能取票
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但高鐵通車不久便出現甩漏,首班直達廣州南的高鐵早上10時出發,9時半已有乘客等候登車,但9時55分仍有逾半乘客未進閘,智能閘口在開車前5分鐘停止運作,需由人手驗票,列車較原定時間遲2分鐘開出。有線電視記者乘坐一班由深圳北站來港的列車延誤,原本少於20分鐘的車程花了45分鐘才到站。
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《明報》報道由深圳北站於上午11時02分往西九龍站的復興號列車時,行駛約13分鐘就減速停駛,車廂冷氣亦熄滅,部份燈亦關上,約8至10分鐘後才恢復電力、冷氣及重駛,疑涉及人為編排列車班次失誤,令同一時間及路段有多於供電系統能承受的列車上限,觸發安全裝置令供電站跳掣。
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昨售票亦大混亂,乘客若從內地售票網「12306」購票只能在5個櫃位取票,櫃位不足令旅客排長龍,中午人龍更有近300人,有乘客稱等5小時才能取票。最終港鐵安排部份乘客憑網上定單入閘。來自深圳的遊客排了1.5小時仍未能取票,批評指示不清晰,聲言如日後要排這麼久,不會再搭高鐵。
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港鐵對行李長闊高亦有規定,超標或需託運。有市民的行李因超出規定而滯留香港;亦有市民將行李篋換成紅白藍尼龍袋方可上車。有乘客大罵安排,「飛機都上到,高鐵上唔到,畀個紅白藍(尼龍袋)我就叫安排」。據知所謂託運安排,只有新品並附有收據才能託運到內地,如因行李箱無法帶上高鐵只能寄返本地。
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但港鐵車務總監劉天成仍堅稱首日通車整體暢順,指兩地鐵路、票務系統需時磨合,或有乘客取票時未必暢順,會與鐵路總公司商量或增櫃台處理。就列車延誤,劉指因昨早10時多列車到達廣州虎門時下大雨,列車需限速行駛,至11時香港段有一段電力裝置不穩,一度出現電力停頓。
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馬時亨在主持首日營運儀式時指對通車非常感動,陳帆則指高鐵是令人驕傲的跨境基礎建設。特首林鄭月娥巡視車站時指對首日整體表現感滿意。
作者:
manyiu
時間:
2018-9-24 07:14 AM
上廣州與直通車比較
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高鐵僅快15分鐘
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廣深港高鐵香港段通車前,有鐵路迷忘我衝入站內觀看剪綵儀式,並高舉V字手勢。朱永倫攝
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【站內眾生相】
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【本報訊】港鐵及政府多番強調高鐵最快能48分鐘直達廣州南站,事實是否如此?而由香港前往廣州市區,到底是直通車方便點、直通巴士方便點、還是高鐵更快?《蘋果》實測發現,高鐵比直通車僅快15分鐘抵達廣州市區,但班次需時仍比港鐵及政府說法多至少5分鐘。有市民直言,西九高鐵並非直達廣州市區,吸引力不及直通車。
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《蘋果》為測試高鐵與其他常見往廣州的交通工具相比,昨派3位記者於早上8時半從尖沙嘴海旁的「五支旗杆」出發,分別乘坐直通巴士、直通車及高鐵。目的地是廣州上下九街的蓮香樓。為確保測試公平,高鐵組記者昨乘坐首班直達廣州南站的「和諧號」高鐵列車。3位記者從尖沙嘴「五支旗杆」前往各起點時均乘坐的士。而抵達廣州市後,直通車組及高鐵組則分別轉乘廣州地鐵。
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首班高鐵抵達深圳北,大批乘客於月台拍照留念。
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非直達市區 市民稱無意轉乘
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高鐵組記者甫出發便遇考驗。的士司機向記者稱不熟路,並抱怨高鐵站一帶交通指示近年因工程關係而時常變更,前往高鐵站的指示現時亦不清晰。司機數次錯過進入高鐵站的士落客區的停車場入口。幸高鐵組記者按運房局局長陳帆說法,預留逾1小時交通時間通過兩地關口。過關只需約20分鐘。
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首班直達廣州南站的高鐵原於10時開出,但驗票閘口9時50分時仍未打開,故離開車時5分鐘仍有逾半乘客未登車,有乘客焦躁令場面一度混亂。該班高鐵開車時間比原定10時正遲兩分鐘。
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首班直達廣州南站的高鐵全程均速約時速220公里,其間曾提升至時速306公里,但亦曾低見時速百多公里。最終,高鐵組記者於10時53分抵達廣州南站,並於56分出閘轉乘廣州地鐵。高鐵廣州南站的電子屏幕更顯示記者所乘的班次比原定抵達時間晚9分鐘。根據車廂多個媒體計時所得,首班由西九龍高鐵站直達廣州南站的高鐵需時逾53分鐘,比港鐵及陳帆所指的48分鐘多用5分鐘。
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高鐵組記者其後又花逾1小時從廣州地鐵的廣州南站乘坐14個站前往黃沙站再步行至蓮香樓,全程需時2小時15分鐘。
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直通車組方面,站內e道過關順暢,記者曾向選乘直通車乘客了解為何不試坐高鐵上廣州。香港乘客劉先生認為,廣州南偏離市區,高鐵站附近配套未完善,故暫不考慮轉乘高鐵。
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直通車組於11時22分抵達廣州東站,再花約半小時乘坐10個站抵達長壽路站再步行至蓮香樓。由於坐地鐵時電子支付閘口故障,記者額外花15分鐘時間購票。最終全程需要3小時才到達。
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直通巴士方面,巴士在早上9時正在總站旺角洗衣街開車,駛至荃灣千色匯停車場外的車站後已接近滿座。在深圳灣口岸過關,需時約10分鐘。由於車內座位寬闊又不用轉車,不少乘客在途中呼呼大睡。記者大約在下午1時8分到達總站十莆,再行前往終點,於下午1時15分抵達。 全程共4小時15分鐘。
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由於高鐵開車時間較直通車遲約半小時,若以記者到達蓮香樓的時間計算,高鐵組於12時15分抵達,直通車組於12時半抵達,高鐵組險勝15分鐘。但若以車程計,高鐵則快直通車45分鐘。直通巴士組則包尾。但直通巴每人只需100元,直通車票及地鐵車費每人224元,高鐵247元。
作者:
manyiu
時間:
2018-9-24 07:49 AM
【高鐵通車】一篋兩制 北上超標要換紅白藍 南下拖大篋無被阻
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廣深港高鐵香港段今(23日)正式通車,首班離港列車於早上7時開出,不少市民提早到場候車、過安檢。港鐵規定,乘客攜帶的行李篋的長闊高總和,不得超過130厘米,有乘客因行李過大,被要求更換用紅白藍袋,擾攘一段時間才順利登上列車;但同時有南下乘客帶住超標行李篋,亦順利上車並過關到港。
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羅先生對所帶的行李篋不能上車感到驚訝。(譚威權攝)
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取走物品 行李篋寄存站內
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羅先生一家四口花費近5,000元,購買今早8時前往武漢的高鐵列車,惟入閘時遭職員指,當中一件行李過大,需更換紅白藍袋才可進入,雙方一度發生爭拗。羅先生批評:「我覺得好驚訝,飛機都可以上,但高鐵唔得,話行李太大件,叫我用紅白藍返大陸,無可能嘅事咯。」
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他續指,家庭外遊無可避免帶大型行李,認為高鐵應放寬要求。最後,職員提供紅白藍袋裝放行李,羅先生的行李篋則要寄存站內,才可登車。
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羅先生當中一件行李過大,需更換紅白藍袋才可進入。(譚威權攝)
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立法會議員田北辰帶兩個行李篋同行,順利上車。(梁鵬威攝)
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港鐵對每件行李有規管,外部尺寸長、闊、高相加總和不得逾130厘米,因此一般上限為24吋行李篋;重量方面,每名成人的隨身行李限重20公斤,小童則限10公斤,外交人員可達35公斤。高鐵亦不提供行李或包裹託運,乘客若有需要可到B1層票務大堂查詢。
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深圳居民彭小姐拖住30吋行李篋,乘坐首班到港列車,雖然超出香港標準,但在內地過安檢時未有執勤人員要求量度她的行李篋。(譚威權攝)
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遊客擔心回程大篋未能上車
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在西九龍站出發的行李篋要求嚴謹,然而內地到港的列車要求則寛鬆。深圳居民彭小姐拖住30吋行李篋,乘坐首班到港列車,這個大篋明顯超標。她指,在內地過安檢時未有執勤人員要求量度她的行李篋,「以前來香港都是帶這個行李箱,不知道行李有限制,如果最後超過了,只能坐地鐵回去。」但她認為要求不算太麻煩,「互相遵守是沒有問題的。」
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兩名操普通話的女子因行李喼超出20公斤的重量限制,因此需要「開喼」,將部分物品轉移至紅白藍膠袋,才能順利入閘。
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旅客彭小姐擔心回程未能帶超標行李篋上高鐵,或轉乘東鐵回深圳。(譚威權攝)
作者:
lhy92725
時間:
2018-9-24 09:16 AM
第一次開通,實有D混亂嘅,大家包容下(系咪好官方啊
)ang
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為乜要拿蓮香樓做終點比較啊,現在廣州呢邊已經屬於鄉下架啦,要用珠江新城果邊先系中心架嘛
作者:
CC517
時間:
2018-9-24 10:20 AM
做乜要第一日去搭,攞苦來辛
作者:
manyiu
時間:
2018-9-24 12:49 PM
做乜要第一日去搭,攞苦來辛
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CC517 發表於 2018-9-24 10:20 AM
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以前飛機場新開張時, 咪一樣錯漏百出, 需要時間改善 !
作者:
CC517
時間:
2018-9-24 03:22 PM
貓無新屎坑習慣
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