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建專用鐵路是最合理選擇* h) `$ b, {& Y
不是說全球有這樣的潮流,香港就一定要跟上。日本和歐洲的繁忙高鐵線路可以創造可觀的利潤,但台灣的高鐵便有很多為人詬病的問題,虧損額龐大,人口密度低的澳洲幾經討論也決定不建高鐵。世界上更多的高鐵路線,是基於高鐵帶來的界外效益才決定興建,京津城際鐵路,更具有以補貼來促進產業發展的意義。香港要建高鐵,不能不做好環評,也應計算成本效益,但不應狹窄地考慮高鐵的財務收益,而是考慮把界外效應計算在內的社會效益。公仔箱論壇$ P; D+ a, @0 c
+ p B4 O" P, m M j- A: X公仔箱論壇除非反對粵港融合,或意圖人為地壓抑人流,否則開闢新的跨境通道是必要的。在講求環保的今天,建設專用的鐵路是最合理的選擇,不建鐵路,只會加大其他不環保交通模式的需求。事實上,港府近10年前發表《鐵路發展策略2000》時,已明確指出建立區域快線的需要。中國在幾年前提出了全國高速鐵路網絡的規劃,香港以高鐵形式建設這條跨境通道,可謂順理成章。香港建高鐵到廣州,可以解決粵港之間龐大人流的需求,也可以利用高鐵網絡強化香港與國內眾多城市的聯繫。高鐵可以加強粵港融合,也可讓香港服務更大的腹地。 5 A5 m. |) f! R) v3 l% \. R5 K4 R- |/ u a: y) j. U- B
6 h, B9 u( _6 r1 h% qwww2.tvboxnow.com港建高鐵須兼顧粵港融合大勢tvb now,tvbnow,bttvb4 }0 u' W0 s; W3 n* ~" M
當然,現在所謂廣州,已經不再是傳統概念的羊城,而是經過多年的行政調整的大廣州,是舊廣州兼併了番禺、花都、從化、增城之後的副省級市。有人認為,高鐵新廣州站位於番禺石璧,離廣州市中心很遠,離港人常到的天河區更遠。事實上,石璧站將與四條地鐵線連接,只需15分鐘左右便能進入現在的廣州市中心,也可以快捷地進入佛山(包括其轄下的南海和順德)。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ E5 x* @ L2 Z1 f# c
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當年廣東把大部分的港穗直通車和廣深線列車的終點由原廣州站改至位於天河的廣州東站,很多人都抱怨為什麼要在這個偏僻的地點下車,沒想到天河能變成今天的繁華商業區。現在一些人抱怨規劃中的高鐵不能直達天河,就是因為沒有拉闊視野向前看。廣(州)佛(山)同城化的政策推行得如火如荼,兩地經濟社會融為一體,應在不久的將來出現。在交通運輸效率大大提高而造成空間壓縮的情况下,整個廣佛地區將是一個大型的都市區。石璧及其鄰近地區,位於廣佛的中心地帶,將會有很廣寬的發展前景。 9 G! a+ }3 O9 ~- qTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 J5 u n. I/ P1 R T" s3 z- t
香港建高鐵的得失,一定程度還受到政府的配套政策所影響,但考量這個問題,必須以可持續的視角,兼顧粵港融合的大勢。 ' S& F$ W4 |+ m- y& b* X/ l* J- i' ] {* c
作者是香港浸會大學經濟系副教授