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標題: 日本製造神話破滅‧經濟專家：日本會沉沒 [打印本頁]
作者: courtney    時間: 2010-2-10 03:55 PM     標題: 日本製造神話破滅‧經濟專家：日本會沉沒

日本‧“日本製造”神話破滅‧經濟專家：日本會沉沒www2.tvboxnow.com, w* ^1 @+ e) M" v' ?

* o' r1 P4 _- S" M1 |% D, M$ l" x6 owww2.tvboxnow.com（日本‧東京）小至家電，大至汽車，曾幾何時“日本製造”就是品質保證的代名詞。但如今豐田因“一個腳踏”，重創了日本的“造物”光環，令“日本製造”神話破滅。
- h2 S4 J: b9 f  qwww2.tvboxnow.com日本一直引以為傲的製造業，近年無論在半導體還是平面電視等主要消費品上，都被中韓迎頭趕上，豐田今次召回風波，更是雪上加霜。日本經濟學者田中正友警告：“以這樣的速度（滑落），日本會沉沒。若豐田不健康，日本亦不會健康。”公仔箱論壇  w! m2 Q8 X3 z7 E+ ~7 X, V
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豐田公司最新召回的三款混合動力車，包括普銳斯Prius（上圖）、迷你豪華轎車“Sai”（中圖）和凌志“HS250h”（下圖），這三款最新推出的車子都使用相似煞車系統，召回後將進行檢修。（圖：法新社）

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- j+ f: d  T+ \8 i5 s$ P3 t- m7 }公仔箱論壇企業品質管理典範tvb now,tvbnow,bttvb7 U: d& a1 X$ Q1 D
過去不少評論常聲稱，日本文化對“造物”（monozukuri）至臻完美的執迷，令“日本製造”得以雄霸一時，並催生了日本戰後經濟奇蹟，曾幾何時歐美商家都往日本學習企業品質管理。公仔箱論壇0 a+ Y4 ^; I: i( r; v; ~# q
但隨著1990年代經濟泡沫爆破，日本長期陷入低迷，近年日本產品也屢爆問題。2006年，豐田及新力分別要進行大規模回收——豐田承認，2005年回收數字由2001年增加40倍，升至190萬，同年高層還被日本警方控告隱瞞汽車問題達8年；新力同年則因手提電腦電池過熱而要回收1000萬枚電池。
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不能再依賴製造業* `3 ], R6 c- \( j% v& R# B
連串事件引起日本上下討論產品質素問題，當時豐田前社長奧田碩還呼吁國民為改善品質努力，說：“日本危機感不足。”0 a. F- ~8 Z" v
現在日本製造面臨更大危機，經濟學者野口悠紀雄說：“連豐田也可以失敗，連凌志及Prius亦失敗，我們曾領導全球的製造業已不再世界第一，這對國民心理有很大影響。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 s, V9 ~* e+ w  E6 X; b
有日本業界人士希望豐田問題可敲響警鐘，提醒日本二戰後依賴製造業之路不能再繼續。7 H. l8 x4 R, h( t" F6 H; U( h
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成也蕭何敗也蕭何
/ O7 p/ T4 j' y8 Ztvb now,tvbnow,bttvb為降成本共用零件公仔箱論壇) @8 O7 f5 j& A2 d' |
日企管理方法一度是人們學習的對象，特別是被稱為“豐田管理系統”的豐田經驗，被商學院廣泛視為經典教學案例。但豐田近年擴張過度，共用零件，終致今次災難性“慘劇”。4 P+ r2 z/ N& x/ E3 W0 j
豐田近年來採用的零件共通化策略在金融危機下大顯其效，在全球而非日本選擇零件供應商，不僅有助“降低成本、提昇利潤”，也令公司在2008年一躍成為全球車廠一哥，但事實恰恰印證了“成也蕭何，敗也蕭何”。
3 t9 L5 ?# u" j8 b) T# p  m/ wtvb now,tvbnow,bttvb儘管豐田、日航和新力所面臨的具體問題並不相同，但困境有著類似的根源：全球擴張過度、沉湎於現狀和創新不足。同時，來自韓國和中國的競爭也加快了日企的沉淪。
1 g8 X! T# f* @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb+ y( R1 G/ R- c7 l" n& i3 ~$ n
精益生產制改質素tvb now,tvbnow,bttvb. B6 x# f' f" r# I+ a
織布機廠變車壇霸主
4 H0 }, \/ u! W1 [" {/ b$ x公仔箱論壇豐田汽車成立於1937年，初時僅是一間織布機廠分支，實行精益生產制後，即成功搶佔日本汽車市場，更成為世界最大車廠、日本人的驕傲，豐田接連出現產品質素問題，也令整個日本反思。
- T( O& ^, ?- f% U3 S豐田成立前，日本民眾主要駕駛美國福特和通用汽車。公仔箱論壇( H8 W( i  j5 k. F% A/ s' p6 W9 L
豐田成立後，初時每年生產數千架汽車。1957年，豐田首次將皇冠私家車出口到美國，翌年在巴西開設廠房，隨著實行精益生產制，要求員工有多種技能、改善生產過程和簡化生產線後，豐田業務即蒸蒸日上，1969年累積出口汽車數量已達100萬輛。
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接連問題打爛優質招牌
; ~4 }& r' Z- w& h" jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。豐田海外銷量隨1970年代能源危機而飆升，豐田生產管理模式也成各國學習對象。1980年代豐田為避日美貿易戰，在美國開設車廠，之後豐田更吼準環保市場，1997年推出全球首部環保混能車，2007年成世界最大車廠。# H: j( h1 L1 {+ f$ [
油門和煞車系統接連問題，卻打爛了豐田的優質招牌。
. v& i# q3 g6 H* @4 F4 Y' i, |- d/ rwww2.tvboxnow.com豐田發源地愛知縣豐田市的居民也感到驚訝，但強調會繼續買豐田汽車。但不少日本專家和商界人士，都指豐田不健康，也象徵日本經濟不健康，並指日本要知道經濟不能再依賴工業出口，要轉型成服務業經濟。
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+ K5 X$ y% ~. k' X+ C% `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。最大飛機座椅生產商也捲入tvb now,tvbnow,bttvb# r1 Q9 |# E, I
日貨連爆醜聞
& `8 ~; D+ \3 Z# {  ?: p繼最大車廠豐田接連爆出質量問題，就連日本最大飛機座椅生產商也被揭生產不合格產品，還擅自竄改資料，企圖蒙混過關。日本官員形容事件“邪惡”和“令人羞恥”。; e6 j' c: r8 g1 R
日貨接連爆出醜聞，有日本論者將品質問題歸咎於美式管理作風，例如終身聘用制不再，打擊員工士氣及團隊精神，而且愈來愈少學生學習工程，更遑論加入生產前線。品質問題未能及早對治亦是一大症結。曾居住日本16年的行銷教授格羅斯伯格認為，這是因為日本企業有所謂“團體迷思”，令個人不敢提出質疑。
6 x9 ]' c8 l2 g" W0 `8 P  S" Y2 f; {7 I  f公仔箱論壇但品質控制只是日本製造業漸失競爭力的原因之一。新力1980年代曾憑Walkman領導潮流，但在數碼音樂上卻姍姍來遲，市場最終為蘋果iPod及其他亞洲生產商的廉價產品霸佔。
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豐田經驗為經典教學案例
. ?+ q+ U2 a4 |3 h日企管理方法一度是人們學習的對象，特別是被稱為“豐田管理系統”的豐田經驗，被商學院廣泛視為經典教學案例。但豐田近年擴張過度，共用零件，終致今次災難性“慘劇”。
5 f. L1 \9 i  P# b! s. |. ~: R- h0 ~. [豐田近年來採用的零件共通化策略在金融危機下大顯其效，在全球而非日本選擇零件供應商，不僅有助“降低成本、提昇利潤”，也令公司在2008年一躍成為全球車廠一哥，但事實恰恰印證了“成也蕭何，敗也蕭何”。tvb now,tvbnow,bttvb$ q7 Z! ]5 h5 R) r
儘管豐田、日航和新力所面臨的具體問題並不相同，但困境有著類似的根源：全球擴張過度、沉湎於現狀和創新不足。同時，來自韓國和中國的競爭也加快了日企的沉淪。
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