去年大賺四億仍第三次藉口賺唔夠私家車收$35東隧申請加價 40%
以中資和日資為大股東的東區海底隧道，去年大賺四億元，但仍以「賺唔夠」為由，向政府申請明年初加價，加幅瘋狂，高達 40%，私家車和的士加 10元，新收費達 35元，比紅磡海底隧道貴 15元，勢令紅隧更擠塞。有經濟學者指公共交通加價惡性循環，製造通脹害苦升斗市民；立法會議員則炮轟東隧有「合理報酬」的變相利潤保障作護身符，於是加得就加，凸顯政府無能。
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6 E1 r! ^. Z# K; _% Y$ u2 ^www2.tvboxnow.com運輸及房屋局發言人證實，收到東隧申請加價，會按《東隧條例》處理申請，然後諮詢交諮會及立法會交通事務委員會，再交行政會議審議。政府當年建造東隧是為減輕紅隧塞車的壓力。近年東隧每日車流量維持 6.1萬至 6.4萬架次，相當於紅隧一半，但比西區海底隧道多逾一萬架次。東區海底隧道由新香港隧道公司擁有，有四大股東，包括中資中信泰富和日資丸紅香港華南有限公司。
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尚有六年專營權要賺盡東隧每年均有盈利， 09年即使經濟衰退，東隧除稅後仍大賺逾四億元。不過，在當年訂定的專營權條款，列明有合理報酬的保護罩，只要未達合理報酬，政府不能不批准加價，否則要仲裁解決。東隧今次亦以賺不足合理報酬而申請加價。東隧過去已曾兩次以相同理由加價，政府均否決，但東隧提出仲裁，結果兩次政府均敗訴，東隧成功加價。第一次是東隧於 95年申請加價 100%，私家車由 10元增至 20元，遭政府否決，東隧展開仲裁， 97年仲裁結果是東隧勝訴，仲裁員更裁定東隧的合理報酬是內部回報率介乎 15%至 17%，於是東隧於 98年加價 50%，私家車加至 15元。 02年東隧再申請加價 30%，私家車加至 20元，翌年政府否決，東隧再次訴諸仲裁，更把加幅提高至 70%，私家車加至 25元。在 05年的仲裁結果，東隧又一次勝訴。東隧 30年專營權六年後屆滿， 2016年需交還政府，今次東隧申請加價 40%，是要在最後階段賺盡最多利潤才離場。市區的士司機聯委會主席郭志標說，很多市民用東隧過海，尤其東九龍甚至沙田大埔，不少居民乘的士過海到鰂魚涌寫字樓區上班，東隧狂加價，在無可選擇下迫令這些乘客增加負擔。他怒斥私營隧道輪流加價，只會增加市民怨氣。" t+ V% w' X2 P; I& x( \1 o
4 u7 I8 Y) G5 iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。議員轟政府無還架之力經濟學者關焯照擔心，各種公共交通包括車船和隧道均先後加價，惡性循環下推高通脹，最影響民生，「食、住、行都大加，升斗市民百上加斤」。立法會議員鄭家富更炮轟政府無能，專營權賦予東隧權力加得就加，公共資源任由財團玩弄財技，政府卻無任何還架之力。他認為政府要否決加價申請，「東隧要再仲裁，政府都要去馬」。
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東隧收費電單車現時收費(元)： 13申請新收費(元)： 18私家車及的士現時收費(元)： 25申請新收費(元)： 35公共及私家小巴現時收費(元)： 38申請新收費(元)： 53輕型貨車(總重量不逾 5.5公噸)現時收費(元)： 38申請新收費(元)： 53中型貨車(總重量由 5.5至 24公噸)現時收費(元)： 50申請新收費(元)： 70重型貨車(總重量由 24至 38公噸)現時收費(元)： 75申請新收費(元)： 105公共及私家單層巴士現時收費(元)： 50申請新收費(元)： 70公共及私家雙層巴士現時收費(元)： 75申請新收費(元)： 105每車兩條車軸外每多一軸現時收費(元)： 25申請新收費(元)： 35# A0 \1 e; L0 X5 J) R' E
1 ^( a# v' F) _0 L近期隧道加價情況東區海底隧道正申請平均加 40%，私家車加 10元，至 35元，明年初生效大欖隧道已獲批准加約 1成，料明年初實施，私家車現 30元西區海底隧道8月加價，大部份車種一律加 5元，私家車加至 50元大老山隧道5月已獲批准一律加 1元，今年聖誕生效，私家車加至 15元公仔箱論壇( U. {: r3 A) E! H- g$ Q# s
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發表於 2010-9-17 06:11 AM
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