2011 CHRYSLER Town & Country改款又換心[12P]

在美國市場競爭激烈的中大型休旅車級距，資格最老的CHRYSLER Town & Country，雖然目前仍有不錯的競爭力，甚至還為VW代工推出名為Routan的車款，不過面對TOYOTA Sienna與HONDA Odyssey的步步進逼之下，CHRYSLER也做出了回應。

日前CHRYSLER公佈了2011年式Town & Country的初步規格，其中最引人注目的，在於車系中首度導入CHRYSLER旗下最新的Penstastar系列引擎，這具3.6L V6引擎可輸出283hp/35.9kgm最大動力，搭配六速自排變速箱，除了更充沛的動力輸出之外，在油耗表現方面也有所進步。

而在外觀方面，2011年式Town & Country在水箱罩、前後保桿與引擎蓋造型都作出修改，搭配重新設計的頭尾燈與尾門設計，看來更為精神亦亦，而不再是過往大又遲緩的形象。內裝部份包括新造型的儀錶板、方向盤與中控台設計，讓駕駛人能夠輕鬆的操作車內諸如音響、空調、定速與免持聽筒等功能，而內裝材質無論是布質、皮革或軟質塑料方面，質感也均獲得提升。

2011年式Town & Country將在加拿大安大略省的溫莎整車廠生產，預計於今年第四季在美國市場上市。

集團共享又一發，MASERATI最新入門房車將以下一代CHRYSLER 300C為基礎

下一代的CHRYSLER 300C將成為FIAT集團多款新車的基礎。

MASERATI將推出入門版房車的傳言自FIAT集團入主CHRYSLER之後見聲囂不斷，AutoNet也曾持續作出追蹤報導，而根據最新的種種跡象，MASERATI最新入門版房車，可能將以2011年式的CHRYSLER 300C為基礎。

除了入門版的MASERATI最新房車將與下一代300C共用底盤之外，FIAT集團旗下的ALFA ROMEO與LANCIA兩品牌，也可能基於集團資源共享的方式，各自推出品牌旗艦車款，最快將於2013年法蘭克福車展現身，預料將能在6萬至7.5萬美元的價格區塊，進攻以M-BENZ E-Class與BMW 5-Series為首的市場級距。而動力方面，CHRYSLER旗下最新的Penstastar V6引擎將會成為首選，而在頂級性能版本也可能加上雙渦輪系統，預估擁有350hp以上最大馬力也不為過。

此外，從現在開始到2013年為止，MASERATI也已經擬定了旗下車款的改良計畫，首先在2011年將會針對GranTurismo進行性能提升的改款動作。而2012年則是推出第六代Quattroporte新車，畢竟本車早從2003年發表至今，面臨後起之秀的強烈競爭，已有欲振乏力、難以抗敵的窘境。

CHRYSLER旗下最新的Penstastar V6引擎。

毒蛇超兇猛！SHELBY Mustang GT500〝Super Snake〞套件直上800hp！

以打造Mustang 原廠改裝車而聞名全球的SHELBY，除了打造素有盛名的Mustang GT350/GT500之外，在旗下產品中還有一組頗具名氣的〝Super Snake〞套件。

在2010年式Mustang GT500〝Super Snake〞套件中，擁有725hp與630hp兩種等級套件可供選擇，而2011年式的〝Super Snake〞套件，除了將原有套件升級至750hp與660hp，SHELBY則更新增了一組最大馬力提升至800hp境界的套件。

此次追加的800hp〝Super Snake〞套件中，延續過往的改造手法，採用Shelby/Kenne Bell合作研發的機械增壓系統，搭配Borla全段排氣系統、高流量進氣系統並將傳動軸與六速手排變速箱進一步強化，以承受如此強大動力的摧殘；制動系統也換裝Shelby/Baer對向六活塞煞車卡鉗與加大碟盤，並附獨立煞車冷卻進氣管道。

底盤方面則換裝FORD Racing懸吊系統（包含可調阻尼、彈簧磅數增加與防傾桿）搭配20吋專屬Alcoa仕樣鋁圈，還可選用更高檔的Shelby/Eibach懸吊系統。此外，專屬的〝Super Snake〞車身徽飾、車內雙色鋪陳也同樣包含於套件之中。

過分顛覆，Vacuita發表似不像YAMAHA VMax概念街車！

YAMAHA在1985年開發，素有大魔稱號的VMax街車，曾經以加速和V形引擎霸氣在1980-1990年代風光於重機市場，而自從1999年離開重機市場後，車迷苦等10年後第二代終於誕生，並且在街跑車市場中與DUCATI Diavel捉對抗衡。

而先前來自烏克蘭的設計師Vacuita先是設計了一款Diavel未來概念車之後，日前也不偏心的打造了一款相當搶眼的VMax概念車，看起來真像是直線加速賽車與蝙蝠車的合體。

不過與汽車設計不同之處在於，摩托車的設計必須更加強調基礎結構的合理性，特別是前後懸吊的搭配與底盤結構是否合乎騎乘邏輯，像是這輛VMax概念車相當令人摸不著頭緒之處相當明顯在於黃色OHLINS避震器的配置車然會是在引擎本體旁邊，並且在前搖臂的設計上也不太像是YAMAHA品牌的設計語彙，讓許多車迷不太認同這款設計作品想掛上YAMAHA品牌，更別說是要作為經典大魔的未來表述。

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Ryuki1