躍豹的尊貴王者 All New Jaguar XJ L 5.0 V8試駕 [20P]

全新XJ的豪華內裝，飽滿的動力，優異的底盤以及靈活俐落的操控給吸引住。而在事隔二個多月後，我們有幸試再次試駕新Jaguar（捷豹）XJ，不過這次的主角是更高一級的All New XJL 5.0 V8 LWB Portfolio車型。

首先我們來看看All New XJL 5.0 V8 LWB Portfolio的外觀，其實XJL 5.0 V8 LWB Portfolio的整個外觀幾乎與上次我們試駕的XJL 3.0 TDV6S LWB Premium一樣，擁有大型的鍍格網狀水箱護罩，細長的羽翼式頭燈，設計精緻的鍍鉻葉子板散熱孔，鍍鉻車窗邊框以及梯形雙排氣尾管，而輪圈/胎的規格尺寸也同樣為，前245/45ZR19，後275/40ZR19，而唯一與XJL 3.0 TDV6S LWB Premium不同的就是鋁合金輪圏的造型。

內裝部份，All New XJL 5.0 V8 LWB Portfolio的內裝造型與配備大致上雖然都與XJL 3.0 TDV6S LWB Premium一樣，但在用料材質，視覺感受以及某些配備和實用性上和XJL 3.0 TDV6S LWB Premium相比還是明顯高級許多。因此我們這次內裝的介紹重點將放在與XJL 3.0 TDV6S LWB Premium不同的地方。

首先是用料比XJL 3.0 TDV6S LWB Premium更高級更鮮明的內裝皮革，以及橘色的Softgrain滾邊雙縫線透氣高級真皮20向電動調整座椅，這個座椅不僅座起來舒適，椅背二側還可進行調整，在激烈操駕時可將駕駛者牢牢的固定住，且還有腰靠和按摩的功能（按摩功能須從中央螢幕控制）。接著是比XJL 3.0 TDV6S LWB Premium更高級的環艙式木質飾板，不過XJ L 5.0 V8 LWB Portfolio的木質飾板顏色較淺感覺顯得較溫馨一點。

Jaguar XJL 5.0 V8的方向盤的用料材質也與XJL 3.0 TDV6S不同，XJL 5.0 V8採用的是同樣為可加熱的真皮包覆木質三幅式電動調整多功能方向盤。這個方向盤的握感奇特扎實，方向盤的直徑大小相當適中就手。此外，在駕駛座的前下方，Jaguar也為XJL 5.0 V8配備了厚實的金屬油門/煞車踏板，加上防滑的黑色止滑塑膠。

接著我們將視線移到中控台上的大型螢幕，這個中央螢幕的導航，藍牙電話，空調控制，DVD，音響系統都與XJL 3.0 TDV6S相同，不過XJL 5.0 V8多出了獨立無線耳機和雙視角螢幕的功能，啓動雙視角功能後，駕駛者與副駕駛在看螢幕時會呈現出不同的操作畫面，這可以讓駕駛者的心思都全心的放在駕車上，以維持行車的安全。

音響部份，XJL 5.0 V8配備的是Bowers & Wilkins 1200W的頂級環繞音響系統，這個音響系統有CD/DVD單片吸入式設計，HDD影音硬碟存取系統，16支揚聲器，雙前門Woofer，雙重低音subwoofer。此外，XJL 5.0 V8也標配了RSE後座DVD頂級影音娛樂系統，這個系統包含了二個位於前座頭枕後方的8吋螢幕，後座獨立影音搖控器，擴充訊號插槽等。另外，在二個前座的椅背後方還有二個後座原木桌台，這二個做工精細材質高檔的桌台可讓後座買家，日理萬機的大老闆們辦公或放置筆電和3C產品。

動力部份，這輛長軸的加長型XJ搭載一具排氣量為5000c.c的5.0升V8自然進氣引擎，這具引擎的最大馬力輸出為385hp/6000rpm，最大扭力輸出為52.6/3000rpm。負責將動力傳輸至後輪的是一具ZF六速手自排變速箱，附Jaguar Sequential Shift序列式變速系統。這樣的動力要推動車長超過5米，重1773公斤的XJL 5.0 V8 LWB Portfolio可說是輕而易舉。

實際的上路試駕後踏下油門，XJL 5.0 V8的油門反應輕巧，起步不會拖泥帶水，而深踩油門後的再加速力道頗為強勁，貼背感十分明顯，大排氣量引擎的優勢展露無遺。我們以P-Box實際進行測試二次，XJL 5.0 V8的0～100km/h加速二次均為6.6秒，0～100～0最佳成績為13.3秒。

XJL 5.0 V8同樣也有Dynamic Mode賽道模式，按下位於排檔旋鈕後方的方格旗鍵後，變速箱的換檔時機將會延後，不會主動進行升降檔，且還會自動進入Trac DSC模式。另外，車高也會稍微降低，ADS主動懸吊的阻尼反應也變得更硬朗一點，以提供過彎時的支撐力以及更直接的轉向反應，讓駕駛者在熱血操駕時更具信心。