解款員每日穿梭大小商號押運巨款，過去屢遭攔途截劫，但負責多間銀行、郵政局及馬會等押運工作的香港安全押運服務有限公司 G4S，竟不時出現「單咇押款」情況，沒槍在手、手挽錢箱的解款員單人匹馬出入銀行等高危地方，又要走過屋邨暗巷、商場停車場等，遇到伏擊可謂叫天不應、叫地不聞。有 G4S員工透露，因公司人手不足，試過一天內有 20架解款車需要單咇押款，擔憂匪幫洞悉保安漏洞後，多年前出現的截劫解款員浪潮或會重臨。
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押運公司 G4S的客戶包括東亞銀行、永隆銀行、香港郵政、屈臣氏、賽馬會、超級市場等大商戶。《蘋果》記者早前先後在不同時段，於九龍新界多處地方觀察，多次目擊手無寸鐵的獨自解款員行走大街窄巷，出入銀行等商戶押款。記者於本月 13日先在葵涌發現有 G4S「二人解款車」押款，司機全程留守車內，獨行解款員則手拿錢箱，沒有拿槍，於下午時分出入區內三間屋邨郵局收款。記者見他在梨木樹邨一站下車後，要先橫過 20米馬路，再穿過屋邨地面陰暗走廊才到達郵局收款，全程約 200米。雖然該解款員沿途警覺性甚高，不時東張西望，但如劫匪有心埋伏，暗角位不少的屋邨通道的確提供很多「有利位置」。8 m7 O* s" Z7 ]7 T" u; ~
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- `) X- h- G1 _ IG4S解款員獨自到長沙灣道東亞銀行押款，要兼顧大錢箱，又要環視途人，狀甚狼狽。tvb now,tvbnow,bttvb% t: Y! Y0 I& L5 `$ h
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手無寸鐵的單咇解款員到大埔墟一間屈臣氏藥房收款後離開。
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正常情況應「三人行」tvb now,tvbnow,bttvb1 t* v6 a `2 ?' ~: x2 o
2 |0 ~8 L6 I8 Q8 n, m公仔箱論壇解款員在商場內拖着大型錢箱「長征」 300米，前往銀行收款，沿路人流極多。, x# K( {# E( ] G. m) ^1 N
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事隔一周，記者在深水埗區觀察時再遇同一名解款員，再次單咇押款的他早上 9時半先後到過長沙灣政府合署及新渡輪公司收款，之後於 11時到達長沙灣道東亞銀行，只見他推着有轆硬篋，雖然來往解款車和銀行只有 10多步路程，但路人就在他身邊擦肩而過，解款員一面兼顧上落樓梯，一面留意路面情況，狀甚狼狽。同日下午，記者在粉嶺遇到另一名 G4S獨行解款員，他從停泊地面的解款車離開，推着有轆硬篋走上樓梯和電梯，再經商場走廊，「長征」約 300米才到達商場內的東亞銀行收款，沿途人流極多，他不時左閃右避；他其後再到區內超市、屈臣氏及大埔工業村工廠。獨行解款員其後再到大埔新達廣場，解款車停泊商場停車場，解款員要行經有不少暗位僻靜通道才到達商場內的快餐店、超市及上海商業銀行收款，全程急步而行。本報記者於過去兩周亦曾跟蹤 G4S其他解款車，發現「三人車」仍佔多數，而三人車在過程中會有兩人下車押款，一人拿錢箱，另一人則空手在旁或手持鳥槍戒備。至於二人車則連鳥槍也沒配備。有 G4S前線員工形容單咇押運是近年流失率高、導致人手不足的惡果。他透露，正常情況下解款車需有三人同行，一人是司機，兩名解款員行孖咇，但由於近年持槍牌的解款員相繼離職，整體流失率亦偏高，二人車不時出現，主要負責非繁忙地區的押運工作，近年情況更越見嚴重，他說現時有逾百部押運車，曾在一天內同時有 20輛二人車運作，他質疑單咇押款有違公司與客戶的協定，亦擔心匪幫得悉有關保安漏洞後會向單咇解款員打主意。
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公司：調配按押運路線該前線員工說，馬會的押運工作要求嚴謹，務必三人同行，「但郵局就易出事，錢又多，錢箱冇鎖又冇防盜粉末，如果有賊埋伏就乜都冇」。他又說，由於每天工作繁重，時間急趕，有前線員工為省時間，甚至以帆布袋代替藏款空間有限的錢箱，減少來回押運的次數。衞安員工總會主席楊松漢指出，衞安規定任何款額和商號的押運工作均要孖咇押運，其中一人持槍，保障安全也起互相監察作用，以防有人「出蠱惑」，「我試過兩個人運三蚊」。他認為款額較少的押運工作由一人運送問題不大，因現時押運箱擁有高科技，不易打開，風險相對較低。G4S發言人證實，公司處理的押運工作「有機會出現一人、二人或多人出車，有或無持槍械等情況」，有關調配是按押運路線、押運物品、運作地點的條例及管制，以及客戶要求而作風險評估，再作彈性調配。發言人強調，該公司對押運處理有嚴謹監控。 www2.tvboxnow.com9 S4 k% D% \ s9 a" J1 n2 F
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發表於 2011-4-25 06:01 AM
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