超跑世紀巡禮─地表最速機器！

以全球最高極速聞名的Bugatti Veyron 16.4，這部擁有1001匹最大馬力的速度猛獸，在2005年4月做出了極速407.9km/h的紀錄，雖然此紀錄早已被突破，但車上所搭載的技術、配備至今仍被視為造車工藝的極致展現，且難有對手能望其項背。隨著Veyron 16.4限量三百部的額度接近售罄，市場焦點也開始轉移到其他新世代超跑的同時，Bugatti除推出敞篷版的Grand Sport之外，終極版的Veyron 16.4 Super Sport更以驚人的431km/h金氏世界紀錄，再次登上全球最速量產車的寶座！

碳纖維車殼在太陽下散發出彷彿鑽石般的耀眼光澤

當一般版的Veyron 16.4在2005年10月於東京車展問世後，便馬上成為眾家車廠極欲打敗的目標之一，許多超跑車廠都希望藉由打破Veyron 16.4所創下的407.9km/h極速記錄而出名，雖然這個紀錄早已被美國SSC車廠打破，但至今能足以與Veyron 16.4對抗的競爭者，還是屈指可數。

Veyron 16.4 Super Sport擁有重新設計過的前下巴

從2005年將第一部車送至客戶手中至今，Bugatti已售出將近三百部的Veyron 16.4及近百部的Grand Sport，靠著8.0升W16四渦輪增壓引擎的1001匹最大馬力與輕量化碳纖維車架的組合，讓它不斷在街頭與高速公路創造許多傳奇事蹟，尤其是在VW集團位於Ehra-Lessien的測試場所創下的新紀錄！

原本外露的W16引擎本體，為了空氣力學也穿上了外衣

Veyron 16.4 Super Sport不論是在動力機構或是外觀上均經過修改，外觀上差異最大的兩個地方分別是車頂與引擎蓋。原本位於引擎兩側的獨立進氣口改由隱藏在車頂的兩個氣流導口取代，而後引擎蓋上方也增加了面積更大的斜背鈑件，藉此減低高速狀態下的空氣阻力。

擁有1200匹的駭人馬力，真的只能以地表火箭來形容

此外，在動力機構方面，此次Veyron 16.4 Super Sport仍使用同一具8.0升W16四顆渦輪增壓器引擎，但經過再度調校後，最大馬力輸出從原本的1001匹調高至1200匹馬力，峰值扭力甚至達到駭人的153.0kgm，再結合DSG七速雙離合器自手排與全時四輪驅動系統，產生的威力實在讓人難以想像。但實際上由於安全的考量（目前的量產街胎技術尚無法負荷如此高的速度），因此Veyron 16.4 Super Sport量產版的極速限制在「較低的」415km/h。

車速超過200km/h，正副尾翼會以55及27度的仰角展開

Veyron 16.4 Grand Sport可爆發出1001匹最大馬力

在一般版本的Veyron基礎外型下，Bugatti為Veyron 16.4 Grand Sport換上了PC樹脂玻璃材質的可拆式車頂。讓車主就算在沒開蓬的時候，也能享受自車頂灑落的自然陽光；若想要直接與大自然融為一體，也只要將車頂移除，Veyron 16.4 Grand Sport便立刻成為一輛標準的敞篷跑車。雖然拆卸後的車頂無法隨車攜帶，但Bugatti仍為車主提供隨車軟篷，以備不時之需；且獨特的傘狀結構軟頂，則可輕鬆收納於前方的行李廂內。

時尚的金屬質感搭配復古的三幅賽車方向盤，風味絕佳

除了最引人注意的敞篷機構外，在外觀上Veyron 16.4 Grand Sport也重新設計了車頭燈裝飾燈組以及較Coupe車型稍微拉高的前擋風玻璃；車室內也不馬虎，設計師為Veyron 16.4 Grand Sport配置了2.7吋的倒車顯影螢幕以及名為「Puccini」的高級音響系統，也都是專為敞篷車型而所開發。

在賽道上開篷奔馳，絕對是人生中的一大樂事

Veyron 16.4 Grand Sport擁有與一般版本相同的8.0升W16四渦輪增壓引擎，在關篷時同樣擁有407.9km/h的驚人極速，即使在開篷狀態下，Veyron 16.4 Grand Sport也依然保有350km/h的極速表現，當今最速敞篷車王者當之無愧。而為了因應敞篷車型在安全上的考量，Bugatti也針對了車體結構加以強化。重新設計的碳纖維單體車架，讓車體的抗扭力提升，且吸收撞擊力道能力出色，A柱前可有效的吸收，避免意外時衝擊力輛傳遞至車艙內，使Veyron 16.4Grand Sport即便在開篷的狀態下，仍可保持優異的操控以及安全表現。