義式商用伙伴，2012年式小改款FIAT Ducato歐洲登場

FIAT Ducato商旅車問世超過30年以來，歷代車型全球累積銷售超過200多萬輛，而原廠近日進一步宣佈2012年式小改款Ducato車系的消息，以其更具質感的洗鍊造型，以及最大達到2000kg的載重能力，提供商用車買家更為多元的車型選擇。

小改款Ducato車系動力源自2.3L汽油引擎，依車型設定不同經過調校之後分別可輸出最大馬力110hp、130hp與148hp，另一具輸出動力更為充沛的3.0L柴油引擎，同樣依車型設定不同經過調校之後分別可輸出最大馬力177hp、最大扭力40.8kgm。

以21世紀新世代LCV作為號召，Ducato車系從造型到設計都是全新的配置，在由PSA與FIAT合資的葡萄牙車輛裝配廠進行製造，全車系共有三種軸距與三種車高、平台貨車與專業用車可以選擇。

在車用安全配備部份，Ducato車系除了標配全車三點式安全帶、採用剛性車體設計之外，也導入車門防撞鋼樑等強化性車體結構防護設計，加上列為標配的ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配系統與車身穩定控制系統等配備，提供相當夠水準的安全防護。

安全貢獻卓越，FORD後座充氣式安全帶獲得Popular Mechanics創新產品獎

FORD所開發的後座充氣式安全帶，結合三點式安全帶的悠久有效安全設計，以及防護氣囊經過充氣之後減少碰撞力道的功能，成為後座乘員尤其是孩童的嶄新安全裝置。也因為如此，其開發總監Srini Sundararajan日前在紐約代表FORD獲得Popular Mechanics網站頒發創新產品獎，給予其對汽車安全貢獻之肯定。

後座充氣式安全帶從2011年式Explorer開始導入美規FORD系列車款使用，未來也將使用於在全球各地銷售的部份FORD車型當中。其在充氣完成後可覆蓋與傳統安全帶相較，超過五倍的身體面積，有助於減少身體瞬間所承受的壓力，減少頭部、胸部與頸部的傷害。充氣式安全帶在必要的狀況下（車體遭受正面或側面撞擊），透過裝置於安全帶下方的高壓氣體壓縮瓶，可於40毫秒間充氣完成，達成乘員的防護效果。

更值得一提的是，根據NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）統計，美國的前座安全帶使用率達82％，後座安全帶使用於僅有61％，參與FORD此研究計畫的人員表示，充氣式安全帶使用上不會比傳統安全帶不舒服，甚至會比傳統安全帶更舒適，這將有助於後座安全帶的使用。

汽車零件化為珠寶飾品？FORD用另類巧思慶祝英國百年銷售紀念時刻

FORD為慶祝該品牌於英國地區銷售百年的紀念（今年3月8日是FORD在英國地區經營100週年的紀念日），特別再從9月開始舉行為期長達一個月的慶祝活動中，委託名為Katherine Hawkins的英國女珠寶設計師，利用Focus所使用的零組件來進行設計創作，成為這場慶祝活動中最具話題性的焦點所在。

目前26歲的Katherine Hawkins再經過縝密的構思之後，決定將Focus的部分零組件進行改造，成為了一款可以披掛在胸前的項鍊，她使用了包括Focus的儀表面板、音響按鈕、指針、螺栓與彈簧，還有部分的電路板等，在結合珠寶首飾上常見的水鑽做為裝飾，轉眼之間便將生硬的汽車零組件，幻化成為一個另類有趣、卻又相當具有紀念意義的創作藝術品。

Katherine Hawkins甚至還進一步表示，由於她並不會開車，因此當她收到這些零件的同時幾乎有些不知所措，但是當她進行排列組合並且不按牌理的拼湊之後，卻能夠展現出更拒爆發力的創意空間。

NISSAN下一代Fairlady Z也要走Plug-in Hybrid？

帥氣的雙門跑車在1980-1990年代達到最高峰，隨後因RV風潮興起與消費者購車、用車觀念改變而勢微，2000年起更陷入最低潮，然而在戰後嬰兒潮的菁英陸續從工作崗位退休，加上不婚、晚婚甚至不生育的新世代崛起，雙門跑車在金融海嘯之前又逐漸受到重視；但能源與環境問題是車廠必須面對的兩大議題，因為雙門跑車總不能空有帥氣外型而忽略性能，因此Hybrid就成為當前車廠在思考這類產品未來的方向。

ESFLOW

根據AutoNet汽車日報深入追查發現，曾以概念車身分出現的ESFLOW，雖然是標準的電動車，但外觀造型卻是下一代Fairlady Z的藍本，ESFLOW動力搭載兩具107hp馬力的電動馬達，0-100km/h起步加速可在5秒完成，供應電力的鋰電池組尚具備240 km續航力，不過在電動車尚未成熟之際，純電動絕對不是新Fairlady Z的選項。'到底新Fairlady Z會採取怎麼樣的動力心臟？

NISSAN有意將新Fairlady Z與環保節能畫上等號，因此已出現在Fuga Hybrid（INFINITI M Hybrid）上的油電複合動力最有可能出線！代號VQ35HR的3498cc V6汽油引擎，可輸出306hp/6800rpm馬力與35.7kgm/5000rpm扭力，配合NISSAN自行研發、可輸出68hp/27.5kgm功率的HM34電動馬達，並與充電與放電效率、散熱優異之薄型鋰離子電池組配合，搭配分別供引擎/電動馬達及電動馬達專屬離合器，結合七速ASC變速系統，提供更為優異且立即的線性輸出動力表現。同時，單馬達雙離合器系統創造出能同時兼顧環保節能與性能的複合油電動力科技，縱使只有一具馬達，但也可提供約2km的短距離純電力行駛，不過在採用Plug-in Hybrid後應可提升純電動續航力。此外，在減速或煞車時電動馬達也可以充當發電機替薄型鋰離子電池組充電，且整套系統擁有輕量化特性，並創造出優異的油耗經濟性。

不過NISSAN目前要克服的問題，是Fairlady Z好不容易達到輕量化，若加上Hybrid系統的電動馬達、電池組後車身重量將會增加，雖然可達到省油效率，但對性能卻打了些折扣，此外成本與售價也將比現行款更高。因此新Fairlady Z到底會以什麼型態出現？我想就讓大家猜猜看吧！

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Ryuki1