〝柴〞藝出眾！ JAGUAR XF 2.2D試駕體驗報告

於2007年發表的JAGUAR，成功扮演了扭轉JAGUAR品牌設計風格、跨入新式代的角色與使命，儘管發表上市至今已經有超過4年的光景，但是JAGUAR原廠卻是不斷的為XF加入新的科技與元素，縱然面臨其它後起之秀的競爭，依然保有一定的競爭實力與獨到的優勢，在市場上保有最佳的競爭狀態。

在2009年追加XF 3.0TDV6引擎之後，令人出乎意料的優異運轉品質，徹底改變了柴油引擎對於一般消費者的刻板印象，同時更為節能的表現也普遍受到消費者的高度歡迎，而且藉由XF 3.0TDV6的出現成功的為日後JAGUAR XJ 3.0TDV6的登場做好了理想的前期鋪陳，也讓XJ得以在豪華大車的領域中，成功以柴油動力作為市場的主攻力量。

如今，隨著2012年式車型XF進行小改款的動作之際，同時也追加了2.2D的入門車型，搭載全新的高效能2.2L AJ-i4D柴油渦輪引擎，不僅動力系統上有著心血輪的加入，同時在傳動系統的部分也換上了更為先進的ZF名廠開發的8HP70全新 8速手自排變速箱，在創造高性能動力的同時兼顧優異的油耗表現，也讓XF 2.2D的強勁動能得以獲得完整的發揮。

JAGUAR最新開發2.2L AJ-i4D柴油渦輪引擎，其最大扭力不但可在2000rpm時進入峰值高原帶，讓駕駛者獲得酣暢快意的飽滿動力。

先進動力科技樹立高效節能新標準

而JAGUAR總代理「九和」此回也以最快的速度與英國原廠斡旋爭取，不僅迅速的在11月間取得車輛進行認證動作，同時也宣布以238萬的預售價格進行接單，而且為了讓這款狂放〝豹〞力的英倫新貴讓更多的消費族群瞭解，特別讓AutoNet汽車日報等媒體進行搶先體驗，瞭解XF 2.2D的超越眾人期待的傑出表現。

Intelligent Stop/Start智慧型啟動/熄火系統，作動反應時間僅需0.3秒，引擎從靜止熄火到重新發動起步的過程毫無遲滯。

如同前文所述，XF 2.2D搭載JAGUAR最新開發2.2L AJ-i4D柴油渦輪引擎，以先進科技打造的低摩擦係數活塞和水冷渦輪增壓系統，創造出強悍的190hp最大馬力與45.9kgm的強勁扭力，其最大扭力不但可在2000rpm時進入峰值高原帶，讓駕駛者獲得酣暢快意的飽滿動力，同時搭配全新換裝的8速手自排Jaguar Sequential Shift變速箱後，讓強悍的動能得以獲得更完整而細膩的利用與發揮，不但0-100km/h加速可在8.5秒內完成，極速也高達有225km/h的水準，這樣的實力表現比起BMW 520d與M-BENZ E220CDI已有不遑多讓的演出。

8速自排凸顯在高速巡航時的節能優勢。

採左降右升設計的方性盤換檔控鍵。AAA

除此之外，為了進一步發揮XF 2.2D的節能優勢，此具 ZF 8HP708速手自排變速箱還配備了Intelligent Stop/Start智慧型啟動/熄火系統，作動反應時間僅需0.3秒，引擎從靜止熄火到重新發動起步的過程毫無遲滯，工程師更加入了Tandem Solenoid Starter串聯式啟動器，讓駕駛者的腳在離開煞車踏板的瞬間，利用第二儲備電力，以最迅捷的速度將引擎啟動，為駕駛者起步時的大腳油門恭候待命，堪稱是目前車壇整合度和反應極佳的一套系統，進而創造出了超水準的潔淨動能，不但CO2排放量僅149g/km，而高達22.24km/L的平均油耗成績更是舉世驚艷（根據經濟部能源局的實際測試結果為14.0km/l）。

XF 2.2D源源不絕的飽滿輸出，老實說這樣的表現讓人感覺其實已經不太需要原有的3.0TDV6的引擎設定，因為其動力早已足敷多數人的使用。

四桶油橫跨北美減碳、不減性能

為此，英國原廠甚至在歐洲與美國分別舉行長距離遠征的活動，以橫跨美國的活動來說，XF 2.2D僅靠著在四個地點加油的情況下，便完成了這趟橫跨北美大陸的壯舉，在總共2,884英里（約4641km）的旅途中，歷經了8天、跨越11個州與3個時區，其平均油耗表現高達62.9mpg，相當於每公升柴油行駛26.7km的距離，超省油的表現也讓不太重視柴油車款的老美留下深刻的印象！

在8速自排的綿密加速性以及柴油引擎轉速範圍有限的特性，整體的搭配更是令人感到滿意，除了指針輕微的來回跳躍之外，幾乎難以感受換檔的頓挫與時機。

當然這樣的高規格體驗，在國內的環境條件下實在是難以進行，不過AutoNet汽車日報此回也抓準機會來好好的搶先體驗XF 2.2D的動態性能。事實上，在飽滿的扭力輸出之下，從起步加速到中段速域的再加速，其實都可以感受到XF 2.2D源源不絕的飽滿輸出，老實說這樣的表現讓人感覺其實已經不太需要原有的3.0TDV6的引擎設定，因為2.2D的動力早已足敷多數人的使用。

內裝鋪陳大致維持原本的架構，

而且「九和」為了進一步與其它車型進行區分，特別為XF 2.2D匹配了17吋的Libra 15輻鋁圈與胎款，儘管在視覺上總覺得差了那麼一點〝豹〞力的味道，但實際上卻也呈現出更為舒適取向的行路表現，整體來說不僅毫無扣分，甚至反而還有進一步的加分效果。

具備左右獨立控溫的空調控鍵組。

7吋中文化多功能觸控螢幕並結合iTech多媒體整合系統提供駕駛者全方位的行車資訊。

純手工拋磨精緻玫瑰木與滾花紋鋁合金所打造的控台組合。

Jaguar Drive Selector的銀色旋鈕在熄火之後會自動降入排檔座內，成為另類的視覺焦點。

在8速自排的綿密加速性，以及柴油引擎轉速範圍有限的特性，整體的搭配更是令人感到滿意，除了指針輕微的來回跳躍之外，幾乎難以感受換檔的頓挫與時機。如果駕駛人有意進一步的激烈操駕，雖然懸鈕式的排檔設計不利於檔位的精確選擇，但是方向盤換檔撥片的配置，反而正好彌補了此一缺憾。同時柴油引擎的惱人噪音與震動，也如同在3.0TDV6車型一樣被完全的屏除在外，如果有機會駕馭XF 2.2D時，你會明顯發現它跟你想像的柴油車確實有著很大的不同。

小幅拉皮更添〝豹〞力美學

而在外型上，施行小改款換裝動作的XF 2.2D，在外型上導入了CX-F概念車極具動感的流暢線條，頭燈的部分加入了名為J-Blade的 LED晝行燈，搭配大面積的鍍鉻水箱罩與全新設計的LED尾燈，為XF車系塑造了極佳的辨識度；而位於葉子板的氣壩也在造型上有著顯著的改變，將原本的大型直立鰭板改為尺碼稍小的類三角形，而標準配備則是17吋的Ursa 7輻雙肋式鋁圈（與測試車款不同），共同襯托出極具前衛的設計筆觸，也讓XF 2.2D成為JAGUAR家族有史以來最佳的0.29Cd風組係數。

頭燈的部分加入了名為J-Blade的 LED晝行燈。

全新設計的LED尾燈採取與頭燈造型呼應的概念。

17吋鋁圈的搭配，在造型上或許並不出色，但整體搭配卻反而更令人激賞。

由車門側LED情境燈所營造出的柔美氛圍，雖然在內裝鋪陳的部分並沒有因為小改款的動作而有明顯的改變，但純手工拋磨精緻玫瑰木與滾花紋鋁合金所打造的控台組合，依然雕琢出不同於霸氣外表的貴氣風範，尤其以Bond Grain皮質包覆的內裝不僅做工精細，實體觸感更屬上層。內建7吋中文化多功能觸控螢幕並結合iTech多媒體整合系統提供駕駛者全方位的行車資訊，並支援藍芽通訊功能和影音匯流系統，透過原廠標配Jaguar Sound環繞音響系統與全車10支400W揚聲器，完美呈現極致的音樂聆聽效果。

XF 2.2D僅採取單尾管的設計。

位於葉子板的氣壩也在造型上有著顯著的改變，將原本的大型直立鰭板改為尺碼稍小的類三角造型。

至於引以為傲的Jaguar Drive Selector旋鈕式排檔桿取代Jaguar傳統的「J」字型排檔桿帶出更為優雅的駕馭身段，在引擎熄火後，Jaguar Drive Selector的銀色旋鈕能夠在熄火時降入排檔座內，成為另類的視覺焦點。