2007年F1赛季已经落下帷幕，但刺激的竞争过程仍让人难以忘怀。我们从各式各样数字来观察「后Schumacher时代」的第一个赛季，透过和比赛过程无关的角度，或许能够更客观的描述过去7个月的漫长赛季……:onion14:
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2007赛季是个异常艰苦的赛季，赢得比赛的方程式为：你得抢到前排的起跑位置，并且坐进一辆Ferrari或McLaren赛车。17站比赛中的12站中(70.6％)，第一圈结束时领先的车手成为最后的胜利者这项事实即为明证。从澳洲站-美国站、匈牙利站-日本站这两阶段的比赛内都是如此。17站比赛中的11站中(64.8％)，排位赛位得主赢得比赛。此外有4场胜利是由排位赛第2名的车手拿下，只有Kimi Raikkonen在法国站和巴西站两次从第3位起跑而夺冠，第三排出发的车手只能将目标放在颁奖台。
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17站比赛中的16站中(94.1％)，Ferrari和McLaren赛车占据了头两排起跑位置，除了前银红阵营外、仅有BMW车手Nick Heidfeld曾经挤入头两排：他在匈牙利站从第二位出发。在17站比赛中，Ferrari或McLaren车手不是夺冠，就是取得杆位或做出最快单圈；两队车手加起来有97.3%的时间都处于领先。17站比赛中的12站中(70.6％)，在周五练习中做出最快单圈的车手拿下周日冠军，谁说周五练习不重要？+ m) y3 I( d! ]- H2 ?9 c" ^' f8 ~
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# ]6 [% {4 i, z8 T- ^www2.tvboxnow.com Hekki Kovalainen在日本站的亚军是本季两次非前两强队伍的车手夺得亚军的一次
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5 z6 l$ U* m9 ~/ b) U$ w+ @0 m公仔箱論壇在51个登上颁奖台机会中，有46次被Ferrari或McLaren车手包揽，其中24个归McLaren车队，22个归Ferrari车队，仅有5个归了其它队伍的车手，有两站各有一位非前两强队伍的车手夺得亚军，分别是Nick Heidfeld(加拿大站)和Hekki Kovalainen(日本站)。共有6站比赛出现「帽子戏法」(车手在同一站取得杆位、分站冠军并做出最快单圈)。帽子戏法在2007赛季出现的机率异常的高，包括本季在内的768场F1分站比赛中，共有133站上演了帽子戏法(出现机率17.3％)；但本季的出现机率达到35.2％，而且在赛季最初5站比赛中有4站上演了帽子戏法。
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Kimi Raikkonen在巴西站以黑马之姿拿下世界冠军令人激动，这样的例子在F1的确少之又少。赛季中Kimi Raikkonen在车手积分榜上一度落至第4名，冰人在下半赛季奋起直追，直到最后一站才力转乾坤。赛季中Raikkonen看上去没什么夺冠的希望，尤其在美国站后他与当时积分领先的Lewis Hamilton的差距拉大至拉开了26分之多。这在F1历史上的难度仅次于1976赛季：当年James Hunt在英国站后一度落后Niki Lauda多达35分，但这是归咎于后者在德国站遭遇严重事故，因伤错过了接下来的两站比赛而让Hunt趁机追回了12分。该季Lauda在意大利站紧急复出但体能状况大不如前，最后被Hunt赶上并超过。另一个反败为胜的著名案例发生在1964年，当时John Surtees在5站后领先Jim Clark达20分(当季共有10站比赛)；此外1988年Ayrton Senna在4站后领先Alain Prost达到18分(当季共有16站比赛)。不过Raikkonen本赛季夺冠的模式是独一无二的，因为只有当开幕站和闭幕站之后，他的积分是领先所有车手。
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Lewis Hamilton本季一度视世界冠军为囊中之物，谁料到头来却让煮熟的鸭子飞走/ z* j) B- v3 W5 [
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如果说Raikkonen是最大的赢家，那英国小将Hamilton就是最大的输家！Lewis Hamilton本季一度视世界冠军为囊中之物，谁料到头来却让煮熟的鸭子飞走。最后两站丢掉17分的优势有多么容易？在过去58个F1赛季中，有11季的世界冠军在最后两站之前的积分仍落后其它车手。其中令人印象深刻的包括1986年赛季葡萄牙站（该季第14站、总共16站）后Nigel Mansell领先Nelson Piquet有10分、领先Alain Prost有11分，但法国车手Prost最终倒超Mansell以2分之差夺冠。1976年赛季加拿大站（该季第14站，总共16站）后Niki Lauda领先James Hunt有8分，但Hunt最终反超1分夺冠。本季Hamilton在日本站（本季第15站）后Hamilton领先Raikkonen有17分，领先Alonso有12分，最终却以一分之差败给芬兰冰人，也算是写下令一个不算光彩的历史纪录。 |
發表於 2007-11-10 08:35 PM
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發表於 2007-11-11 01:58 AM
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