電單車街上亂泊嚴重
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有別於屋苑的私家車位一直供應過剩，現時全港的政府電單車泊位，只及登記電單車數目五分之一，隨處亂泊一直嚴重；為了使泊位供應更切合實際情況，運輸署最新決定將私人屋苑的電單車泊位數目，改與住宅單位數量掛鈎，並特別新設規定，要求每一百至一百五十個單位便須有一個電單車泊位。
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每100戶須有一泊位
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$ a% M, w! K2 \5 C( Q《香港規劃標準及準則》的舊有標準，私人住宅項目內電單車泊位一直與私家車泊位的數量掛勾，設於私家車泊位數目百分之五至十的水平。運輸署表示，顧問研究結果顯示，相比私家車泊位的數量，電單車泊位的需求與住宅單位的數量有更直接關係；為了使相關標準更切合實際情況，電單車泊位最新修訂為與住宅單位數量掛勾，並規定私人屋苑須每一百至一百五十個單位闢設一個電單車泊位；相比早已規定資助房屋須每一百一十至二百五十個單位闢設一個電單車泊位，新標準更為嚴格。
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不過，電單車權益關注聯盟召集人楊為表示，全港現有三萬五千輛登記電單車，但政府提供的街邊免費和停車場收費電單車泊位只有六千七百個，供應嚴重不足。他指，過去有私樓未有遵從規劃標準提供半成至一成電單車泊位，例如位於廣播道一號的逸瓏和附近的嘉皇臺。
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楊為稱，泊位不足，車主只好將電單車泊於橫街小巷，經常被警察抄牌，甚至被偷車，並引述警方數據指，平均每月發生約四十宗電單車偷竊案。他又指，運輸署兩年前的數據顯示油尖旺、中環、灣仔和銅鑼灣等旺區，俗稱「骨位」的街邊免費泊車位使用率達百分之一百五十，加上政府多年沒有更改泊位尺寸，導致部分大型電單車車身凸出泊位。楊為認為，新規定只屬指引，政府應立法要求發展商遵守。 |
發表於 2014-3-17 08:20 PM
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