本帖最後由 folee0001 於 2018-3-3 09:17 AM 編輯 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 u; o' K9 \! s' x# q/ o9 r' Y* D
* Y9 [0 W9 X& [7 j/ g3 k社會應團結起來 爭取工人權益 hk01公仔箱論壇# ]$ k; A; s' o
近日九巴公布車長薪金優化方案，美其名底薪加三成，其實只是將原應屬於車長的獎勵金歸還車長。因不滿資方提出的獎金拼入薪資調整方案，由車長葉蔚琳在短短幾日內組織並發起的「月薪車長大聯盟」，在上周六晚（2月24日）八點發起工業行動，但反應寥寥。雖然葉蔚琳等一波多折地與九巴高層取得會面並獲得正面回應，宣布暫停所有工業行動，但回顧是次工潮，期間並沒有得到足夠車長的支持，也不乏市民的冷嘲熱諷。工權不只是九巴的問題，香港勞工被壓榨的問題嚴重，需工人及市民團結起來，共同爭取應有權益。tvb now,tvbnow,bttvb c" T6 a% N3 Z& o9 r$ y* d8 l/ B
葉蔚琳宣布，一眾車長會在車廠留守至凌晨二時。（李澤彤攝）
* t0 Q2 ?. w7 x) V《香港01》曾報道，九巴的「優化」薪金發放制度實為「數字遊戲」，所謂加薪，只是將現時按表現發放的獎金如安全獎歸入底薪，其實與調整前並無不同。消息傳開後，不少車長擔憂公司會否縮減超時工時，令薪金得不償失，反映補水已成工資主要部分，底薪仍然不足餬口。政府統計處2017年第三季度的數據指，本港職業司機工資中位數為16,707元，九巴這變相方案只是令起薪點「看上去」較為逼近中位數。* x7 V* s3 Q% M! J' D
「默默工作、人人為己」成主流道德www2.tvboxnow.com# W$ v( s* `' m! Y! ~
4 Y3 l4 @! M. t/ ~9 \8 r4 I公仔箱論壇固然，參與工運與否是自由選擇，沒有參與工運的九巴司機或有不同意見、或為保生計，實在無可厚非。敢於走出來與不公義抗爭的司機，雖為少數，市民應予以理解。然而事件發酵至今，可以看到市民中不乏冷嘲熱諷者，論調包括「我支持罷工，但是不要影響我的正常生活」、「希望司機放棄自私，用其他方法爭取加薪」、「辭工吖笨」。
5 A2 _! h1 X' ~tvb now,tvbnow,bttvb
0 x) E- f9 S- C# s4 U) s+ r. wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。九巴司機中也有持不同意見者。比如九巴狀元車長大肆抨擊大埔車禍後發起工運，是發「死人財」；有不參與工運行動的車長表示，只是想默默按照公司章程做事，不想將事情「搞大」。
' u& M* a* k9 I! F公仔箱論壇月薪車長大聯盟發起人葉蔚琳（中）宣布留守九巴車廠，要求九巴與其工會會面。（李澤彤攝）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 C3 G0 h' m" ]+ X1 c+ v
工運是工人的抗爭手段之一，是在其他合理途徑無法滿足勞工訴求的情況下採取的工業行動。「月薪車長大聯盟」選擇在星期六晚上八點工運，顧及乘客利益，盡量減輕市民出行受阻。香港既承認及保障工運的權利，社會應有包容之度，而不是以「影響日常」為由，阻止他人表達權利。另外，大埔車禍與車長爭取權益是兩碼事。車禍原因、賠付責任自有司法程序處理，而巴士司機爭取加薪酬、減工時已是恆久之舉，惟政府、僱主在相關問題上遲遲難有進展，改變舉步維艱。
" n7 d9 y- e! e7 Q ` y1 v公仔箱論壇
, K1 V! B r, [7 {: vwww2.tvboxnow.com大埔車禍只是一個因由，將不為公眾留意的巴士制度問題擺上枱面，但多年來巴士司機的苦況是日積月累。事故背後的制度問題若得不到解決，只會令發生車禍的風險有增無減。而在勞資問題上，政府固然有引導及保障責任，但更大的問題是由資方造成。民眾應該將矛頭對準始作俑者，而不是指摘被不公義所困的勞工。
3 Z9 r7 }( m& D. W7 T! O: @5 D! gwww2.tvboxnow.com普羅市民和基層勞工 都面臨惡劣的勞資關係
5 n( v7 A$ X" d* ^tvb now,tvbnow,bttvb, x8 O$ P6 l" ?
觀乎政府統計處公布的2017年第三季數據，撇除外傭的就業人士每月收入中位數為17,200元。香港過半打工仔所面對的處境，和巴士司機相差無幾，甚至更差。' e9 `; N7 C; p6 }
碼頭工潮歷時40天結束，有指勞方欠缺集體談判權，故與資方談判時欠缺議價籌碼。(getty image)www2.tvboxnow.com. h+ N+ g. s K
基於職業性質和消費方式劃分的中產、打工仔和基層，在勞方和資方的關係中，都處於類似處境，即為大資本打工，而面對大資本的剝削，難以獨力抗衡。在香港，因為制度問題，勞工的力量尤其薄弱。專注於勞工法例的香港大學教授Rick Glofcheski曾指出，過往數十年，香港存在對勞動法律改革的制度性抗拒，工會力量薄弱，立法會內權力失衡，導致勞工權益保障體系遠遠落後其他國家。
5 L# g/ \7 ^3 a% B$ LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ H0 m; W$ U0 A1 U0 Y* t若公眾認為自己是勞方，那麼標準工時、合理工資、集體談判權、罷工權都與公眾的生活息息相關。公眾若一方面配合政府「去政治化」，一方面順應社會鼓吹的「經濟化」，就是將自己合流其中，從而失去對這城、對生活的自主把握。www2.tvboxnow.com, d! T( f/ O. _1 \6 D
6 f# I' F# y/ G' m公眾應了解，葉蔚琳等人並非單純為自己爭取權益，而是為同業爭取權益，進一步說，將他們的精神放在全港，乃是小市民與大資本之間的恆久艱難抗爭，他們被剝削的困境，也是當今香港打工仔的縮影。
2 @) w- g' ^7 Qtvb now,tvbnow,bttvb壓榨勞工問題嚴重 需團結抵抗資方
. h# D& J% v$ ?0 A; ewww2.tvboxnow.com) n4 {8 ]0 a; ~9 H, @. A: D
這次九巴司機工潮，車長葉蔚琳幾乎成了這次工運的唯一代名詞，因她沒有要求任何工會介入，以工運素人身份發起工運爭取權益。聚光燈落在她身上，反映的問題也是動員力量不足。從九巴上星期發布方案，到工人發起工運，到與九巴代表談判，短短數日經歷翻手之變，葉蔚琳認為有所成果，但也表示她想歇息。
1 {6 y7 y$ ^$ D, R2 f' R2 p# f0 \葉蔚琳等待與九巴代表會面。（李澤彤攝）
* k; t( r% o% H' A) [$ b: v4 [: }+ x' a香港過往並不是沒有具規模及成功的工潮案例，2007年紥鐵工人36日工潮、2013年碼頭工人40日罷工，到最近的海麗外判清潔工人爭取權益，對比這幾個不同時期的工潮運動，其成功因素，都離不開工會或團體的組織，以及市民和公眾的支持，甚至在傳統工會資源偏弱的情況下，能獲得社會支持和廣泛捐款，令工人不至於因為罷工而彈盡糧絕，民間支援成為工潮的強大後盾。3 u* J8 h( `. T; m) X9 e) s) X
港人工作時間長，但標準工時立法遙遙無期。（資料圖片/盧翊銘攝）
0 k' n5 Z Q) E: L7 G) R* N# R* [0 R7 dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。另外，在團結工人的問題上，應留意工會之間的分歧和鬥爭會分散工運力量。當然，工會之間在具體利益、管理模式和政治立場差距甚大，難以「和稀泥」勸喻工會放下歧見，通力合作，抵抗資方。然而工會管理層必須僅記爭取目標，絕不能傾斜於政府和資方，出賣勞工權益。tvb now,tvbnow,bttvb @+ t, S8 ^3 p" n/ n6 `* F$ {
/ y* n3 x; I) P% w* {6 r M
在勞資關係複雜、勞資力量懸殊的香港，要贏得小市民對大財團的不可能勝利，除了靠工人自身的團結，更需要連接社運團體和公眾支持，而香港正正有不少成功的工潮案例，何不繼續將其發揚光大？
! k. M1 W, [' Z8 B, }1 L: n# xtvb now,tvbnow,bttvbwww2.tvboxnow.com7 B2 W8 s: L* x5 r0 _0 S W( P
長遠來看，資方和政府不能只在嚴重事故發生後才痛定思痛，市民也不應漠視工人權益。勞方應團結起來，維護自身權益，捍衛勞方尊嚴。 |
發表於 2018-3-3 08:28 AM
| 
