狂炒老臣子致青黃不接 九巴亂象多舊臣告御狀8 M# _" X' C4 ]* |* c+ B2 h: g1 c, j
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& o, k' j( P$ m7 L+ K: C6 mtvb now,tvbnow,bttvb九巴被指內部管理混亂、弊病叢生。
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九巴大埔公路翻車慘劇演變成勞資糾紛，工潮波瀾四起。一批九巴前管理層眼見舊東家內部管理混亂、弊病叢生，近日合力撰寫一份近四十頁的報告，上呈九巴母公司載通國際控股有限公司的董事會「告御狀」，力陳自一五年起出現的種種問題，矛頭直指九巴董事總經理李澤昌。
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% D. G g) c; [9 ^5 ~公仔箱論壇報告提及高層於過去兩年多為「做靚盤數」，不斷裁減經驗豐富的老臣子，各部門共二百多名資深員工被炒或被迫辭職，而車長訓練的日數及器材不斷縮減，甚至引入沒有車務經驗的前警員管理車廠，以致公司內部士氣低落、青黃不接。可惜載通未及回應報告，已發生葉蔚琳夫婦遭秋後算帳的風波，進一步打擊九巴的企業形象。: M% w, N2 k+ `- |( s; t# J
& u$ n$ s- X5 z$ n十三名前九巴資深員工在大埔公路車禍後，綜合大批近年被裁退的員工遭遇及相關資料，撰寫成長達卅七頁的報告，上星期交予載通董事會成員，希望他們正視九巴高層「鷹派」作風帶來的惡果，並作為大埔公路車禍調查委員會的參考資料。
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5 I$ H3 P9 z1 ?: n報告中提及自一五年李澤昌就任九巴董事總經理，至今已有超過三百名資深員工離職，據九巴人力資源部可靠資料，有二百多人是被炒或被要求離職，涉及會計及財政部、策劃及發展部、資訊科技部等十多個部門，當中不乏部門主管。而裁員風潮至今未停止，一名在九巴工作近卅年的人力資源部高級經理，便於上月農曆新年前慘食「無情雞」。
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瘋狂派發「大信封」的同時，報告指九巴高層陸續安插退休警務人員到管理團隊，目的是要提升車長紀律及加強意外調查的效率，但他們缺乏營運巴士業務的經驗，未為公司帶來顯著效益。據知，去年十二月先後有一名退休警署警長及兩名退休高級督察加入九巴，而現任九巴車廠總經理彭樹雄亦是退休高級警司，他於去年九月一日入職。至於作風強硬的前警務處處長曾偉雄，則於今年一月一日起出任載通獨立非執行董事。" ?' Y w. Y: N/ q% X2 V+ n
/ T3 v. s* [/ c9 }. ^' L報告又批評九巴近年除了人事安排亂七八糟，為了節省資源，對車長的訓練亦持續縮減，新入職車長以往受訓期達一個月，後來逐步減少至只有十八日，部分人甚至只訓練十五日便「出車」。而九巴高層為了省錢，甚至連四部巴士模擬駕駛艙亦不願意花錢翻新保養，一五年起更棄用。報告質疑車長的訓練不足，難以確保他們有良好的駕駛能力及態度。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' i2 s/ ]( S; i/ z
. y5 ^: T0 i( K- JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。九巴未有回應董事會如何跟進上述報告，僅指一直根據勞工法例及既定程序處理僱員升遷、調職及離任事宜。而九巴車長訓練課程過去逾十年均為十八天，對車長提供適切及足夠的訓練。
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 巴士模擬駕駛艙已停用。(資料圖片)TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: V% F" s2 R/ J4 W- L* G3 l! d* M. J
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 曾偉雄(右二)今年初出任載通國際獨立非執行董事。(資料圖片)公仔箱論壇/ V' T4 y. f9 Z3 ~
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 多名九巴前員工撰寫報告向載通「告御狀」，矛頭直指董事總經理李澤昌(圖)。(資料圖片)
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 九巴車務總監梁健宏原為工程部的主管。(資料圖片)公仔箱論壇& H' o C' R, F5 G8 d5 x' ^& {
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7 i! _. Z1 z, i/ btvb now,tvbnow,bttvb 九巴車廠總經理彭樹雄為退休高級警司。(資料圖片)
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發表於 2018-3-7 07:28 AM
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(鄭文輝攝)
支持者及聲援人士，擠滿車廠出入口。(鄭文輝攝)
車廠出入口交通受影響。(鄭文輝攝)
車廠出入口擠滿聲援者。
九巴傳訊及公共事務部副主管林子豪到場。(鄭文輝攝)
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原相由王子俊攝 
