【港鐵地震】馬時亨兩次向林鄭月娥提辭職皆獲挽留：留低因負責任+ D8 V2 s: M! I! @, o8 b7 [. |
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2018-08-07 18:00公仔箱論壇( w- f; Z0 \ E4 F$ Y3 [+ w8 ]5 O; m
. d$ M: L4 i( K" I7 k0 x& r港鐵沙中線工程屢次被揭發問題，醜聞不絕，運輸及房屋局局長陳帆今日（7日）直指沙中線紅磡站工程存在多個問題，已要求港鐵解除相關工程管理團隊職責。港鐵傍晚就由主席馬時亨連同行政總裁梁國權舉行記者會，交代事件。
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; ^2 \* p- E9 l, x. q2 l馬時亨指，事件中有個別人士未有就情況向董事局作出全面匯報，令董事局蒙在鼓裡，對事件深表遺憾，而事件亦令政府對港鐵失去信心及令公眾失望，為此表示道歉。他又指，會重組管理團隊。其中，工程總監黃唯銘已提出請辭，即時生效。至於行政總裁梁國權亦提出提早退休，惟港鐵希望他留任至繼任人選到任為止。
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# g! {1 @4 G% @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。馬時亨亦指，曾兩次向特首林鄭月娥提出辭職，惟政府挽留他。他又指，自己留低是因為「責任心」。) a7 H0 D4 }! g$ R) t6 z
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6 T$ ~8 e8 W9 m1 r5 c3 a* `; Twww2.tvboxnow.com馬時亨（中）及梁國權（右）今日傍晚出席記者會，但黃唯銘已離職未有出席。（盧翊銘攝）
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6 ]5 A% L* ^+ i! A9 c港鐵今日（7日）上午召開董事局特別會議，討論沙中線東西走廊的月台層板建造工TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ _3 I1 E* J6 m
程，期間獲告知港鐵於6月15日向政府提交的報告內容不準確，當中包括螺絲頭數目比報告所述少約2000個。
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/ d& u% X7 b# O2 M9 l馬時亨宣佈，管理層在會上決定重組管理團隊，其中，工程總監黃唯銘提出請辭，即時生效。而港鐵行政總裁梁國權亦提出提早退休，惟港鐵希望他留任，直至繼任人選到任為止。此外，另有三名沙中線總經理級管理層同時離職。
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至於三名經理級人員的姓名，梁國權拒絕披露全名。至於禮頓是否涉及欺詐，港鐵會否報警，梁國權就稱仍在進行調查，如有違法行為會按法律處理。據了解，涉事人士為沙中線土木工程（東西線）黃智聰、沙中線土木工程（南北線）胡宏利，以及沙中線及機電工程總管李子文。而港鐵常務總監—車務及中國內地業務金澤培，則會暫代有關人士的職務。
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港鐵今日召開記者會，宣布工程總監黃唯銘已提出請辭，在席的行政總裁梁國權（右）則提早退休。（盧翊銘攝）
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馬時亨：留低是因為負責任
) P9 `' n4 z& C: h馬時亨又指，他將會成立遴選委員會，於全球招募新任行政總裁。被問到他本人為何不會離職，他指自己曾兩度請辭，「我很尊重問責精神，我已兩次向政府請辭，但政府希望我留低，處理行政總裁的招聘。所以我答應政府留低。我任期去到今年底，不知道招聘歷時多久，但按過往經驗，要6至9個月。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: J8 |& `2 `5 [+ W. g t
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他補充指，自己兩度請辭都是向特首林鄭月娥提交，第一次是7月7日，最新一次是昨日（6日），「港鐵工作很大壓力，十年前我身為問責官員向政府請辭，同樣是因為大壓力，現在仍選擇留下，是為了負責任。」被問及若特首繼續挽留是否會「連任」，馬時亨稱要視乎遴選委員會程序，若年底前已完成會再商討。他承諾會找「良好人選」代替梁國權，他又讚揚梁國權提早退休是體現問責精神。而他會盡力協助公司招聘新的行政總裁，而公司有很多問題要處理，他希望作出貢獻。
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馬時亨解釋，7月7日首次向特首請辭，是為了體現問責精神，因立法會於7月6日通過無約束力議案，「當時我係唔知道今日呢件事。」他表示年任期屆滿後，倘仍未完成行政總裁的招騁，而政府要求他續任，他亦可能會留下，他表示自己「完全願意退位讓賢」，強調自己擔任主席只是「過客」。www2.tvboxnow.com( y' T, f, v5 ^& Y( I2 Z. T
- L" @' Y E1 QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。冀改組後改善通報機制
! k9 O7 o+ F _' m公仔箱論壇馬時亨稱港鐵4年前成立獨立調查委員會，當時已面對很多問題，並提出多項改革，包括成立風險管理委員會，而工程委員會提出許多問題，但仍未得出答案，形容是「制度好，都要有人配合。」他又稱，如有同事未有跟隨制度去做，管理層亦無辦法理解，港鐵日後會多培訓及改善職員的管理作風。他表示梁國權近年已積極改善公司的管理文化，他希望今次改組後，可以加強此方面的不足，包括通報機制。' Q$ D7 g& E' t3 k4 ?
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1 z' G( p# Y: `1 ?2 q `" Ztvb now,tvbnow,bttvb港鐵沙中線工程屢次被揭發工程醜聞，港鐵今早召開特別會議，決定重組管理層，並於下午召開記者會交代（盧翊銘攝）
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馬時亨表示，港鐵會全面配合政府的調查，董事局今早召開特別會議，討論工程最新資料。在會上，管理層向董事局匯報指6月15日向政府提交的紅磡站工程調查報告，存在不準確的情況，就此港鐵絕不接受。而就沙中線層板事件，管理局已盡最大的努力去尋找事實真相，又指有個別人士未有就情況向董事局作出全面匯報，令董事局蒙在鼓裡，對事件深表遺憾，而事件亦令政府對港鐵失去信心，及令公眾失望，為此表示道歉。
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梁國權（左）指，工程的不足已影響公眾對港鐵的信心，管理層須負上責任。（盧翊銘攝）www2.tvboxnow.com+ Q1 M G3 r' x, J2 y; S
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港鐵行政總裁梁國權則對事件深表歉意，因工程承建商將原本連接螺絲帽的鋼筋，改成用較長的鋼筋，工程團隊指承建商修改前未有向港鐵提出申請，亦無完整紀錄，梁國權對有關做法非常失望，因港鐵職員無提醒承建商要跟程序處理，即使修改後的方案比原方案更好，亦並非修改的藉口，而工程的不足已影響公眾對港鐵的信心，管理層須負上責任。他強調，如果6月已經知道事實真相，一定會如實報告。
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至於承建商禮頓是否涉及欺詐，港鐵會否報警等，梁國權就稱仍在進行調查，如有違法行為會按法律處理。
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港鐵主席馬時亨指自己曾兩度請辭，但獲政府挽留至行政總裁的招聘工作完成。（盧翊銘攝）
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任期約3年 或成最「短命」主席+ G. n3 F9 l- g, L1 |/ x% w
馬時亨縱橫政商界多年，他於2002年出任財經事務及庫務局局長，其後於2007年轉任商務及經濟發展局局長，翌年發現腦血管瘤辭任局長一職。他於2013年加入港鐵董事局成為獨立非執行董事，其後於2016年出任非執行主席，接替在任十二年的錢果豐。
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翻查資料，地下鐵路臨時管理局由1972年成位至今，先後有8任主席。除了首屆臨時管理局主席夏鼎基，若然馬時亨於今年底約滿離職，其任期只有三年，是歷任最短。3 L P$ G" ~: O. _4 ^( E
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行政總裁梁國權於2002年加入港鐵擔任財務總監，2014年接任因高鐵超支延誤而不獲續約的韋達誠，接任行政總裁至今，於今年初獲港鐵續任至2020年。而黃唯銘則於2011年加入港鐵，擔任沙中線總經理，及至2014年接替較退休的周大滄，出任為工程總監至今。 |
發表於 2018-8-8 08:00 AM
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