本帖最後由 manyiu 於 2019-1-11 07:21 AM 編輯
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2019年01月10日
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% R( W8 \' k# ?( T2 \加拿大航空一架截有376名乘客的航機，上月11日降落香港國際機場時發生意外。(報告截圖)! I( ?7 r4 V+ Y( [, D
4 f: h) K, d5 M' \' h! n加拿大航空客機去年12月中降落香港機場時發生「機尾磨地」嚴重事故。民航意外調查機構初步調查發現，駕駛涉事客機的副駕駛員原來於事故前5天，才取得相關機型的駕駛資格，之前只在模擬駕駛艙「試揸」該類機型，名符其實是「新牌仔」。機構指涉事客機載有近400人，降落前曾先後左右傾側，機尾底部損毀，相關調查料需時12個月完成。
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民航意外調查機構今日(10日)發表初步調查報告，指加拿大航空一輛波音777-333ER型客機，由加拿大多倫多皮爾遜國際機場起飛，並於去年12月11日下午2時54分降落香港機場時發生事故，機身嚴重損壞。
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報告指涉事客機載有376名乘客和17名機組人員，當時由副駕駛員負責駕駛，並由機長在旁監控，駕駛艙內尚有2名巡航接班飛行員。報告透露，該名副駕駛員於去年12月6日，即事故發生前5天，才獲簽發駕駛B777型飛機的資格，而涉事航班是他首次實際駕駛並降落的B777型飛機，之前只在該型別D級飛行模擬器接受訓練，今次同時是他首次以機組操作飛行員身份抵港。www2.tvboxnow.com0 J: [# s' R' N
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事發當日，香港機場吹每小時12海里偏北風，沒有陣風，能見度為10公里，涉事客機在側風下着陸07R跑道。涉事客機降落時，降落軌迹略高於下滑道，但副駕駛員在機長監督下仍穩定地將客機駛近跑道。當客機降至400英尺，副駕駛員按航空公司程序改為手動操控，機長繼續在旁口頭指導。* e) y" F9 Q! E, C* m. p% x5 T2 s
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但當客機在跑道上方約200英尺時，突然出現一連串輕微的左右傾側，副駕駛員即時使用大幅度操控以制止飛機傾側，機身先向左，再向右明顯傾側。客機降落前，機翼向右傾側，着地時機身右側起落架率先接觸跑道。由於客機以高速及機頭高仰的姿勢粗猛着陸，機身後方下側觸及跑道表面，繼而飛機彈起，再返回跑道中心線，最後駛向停機位讓乘客下機。
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9 s2 t/ a/ y0 e: ]& }7 N W) T. d檢查後發現，機身後方底部損毀，受影響部件需重大維修或更換，客機現時不能使用。民航意外調查機構正詳細分析收集到的數據和資料，確定意外情況和因由，料調查需時12個月。 |
發表於 2019-1-11 07:19 AM
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