本帖最後由 manyiu 於 2019-1-11 07:21 AM 編輯
' P5 }7 o0 i3 z2 r/ d8 a1 itvb now,tvbnow,bttvb7 d3 N% O1 k3 S# P6 |( y
2019年01月10日 ) D$ h: K( Q4 C9 I* C6 C
, a' O# @) S: r& k' |% z& cwww2.tvboxnow.com
7 }; X2 o3 g6 N3 b0 {1 Q加拿大航空一架截有376名乘客的航機,上月11日降落香港國際機場時發生意外。(報告截圖)
6 S2 H g7 N c; R3 pTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ Q* a5 }4 C. A: d5 Q公仔箱論壇加拿大航空客機去年12月中降落香港機場時發生「機尾磨地」嚴重事故。民航意外調查機構初步調查發現,駕駛涉事客機的副駕駛員原來於事故前5天,才取得相關機型的駕駛資格,之前只在模擬駕駛艙「試揸」該類機型,名符其實是「新牌仔」。機構指涉事客機載有近400人,降落前曾先後左右傾側,機尾底部損毀,相關調查料需時12個月完成。
' L9 ]- ?; m7 B C% \+ \5 gtvb now,tvbnow,bttvb
8 f$ M" _) M" X0 w公仔箱論壇民航意外調查機構今日(10日)發表初步調查報告,指加拿大航空一輛波音777-333ER型客機,由加拿大多倫多皮爾遜國際機場起飛,並於去年12月11日下午2時54分降落香港機場時發生事故,機身嚴重損壞。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% a# e( I: R6 r- V
公仔箱論壇9 Y6 [3 K* c) \- r* h7 F
報告指涉事客機載有376名乘客和17名機組人員,當時由副駕駛員負責駕駛,並由機長在旁監控,駕駛艙內尚有2名巡航接班飛行員。報告透露,該名副駕駛員於去年12月6日,即事故發生前5天,才獲簽發駕駛B777型飛機的資格,而涉事航班是他首次實際駕駛並降落的B777型飛機,之前只在該型別D級飛行模擬器接受訓練,今次同時是他首次以機組操作飛行員身份抵港。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ r S8 C$ a( q @% e I, l0 O5 `# g
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 d) w7 E8 [9 \$ g' O/ g# o) L1 j) ]
事發當日,香港機場吹每小時12海里偏北風,沒有陣風,能見度為10公里,涉事客機在側風下着陸07R跑道。涉事客機降落時,降落軌迹略高於下滑道,但副駕駛員在機長監督下仍穩定地將客機駛近跑道。當客機降至400英尺,副駕駛員按航空公司程序改為手動操控,機長繼續在旁口頭指導。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 G5 A# G( E W$ s/ P1 @7 x5 o
. p' ~# I: f3 M3 f P8 v; p% Q
但當客機在跑道上方約200英尺時,突然出現一連串輕微的左右傾側,副駕駛員即時使用大幅度操控以制止飛機傾側,機身先向左,再向右明顯傾側。客機降落前,機翼向右傾側,着地時機身右側起落架率先接觸跑道。由於客機以高速及機頭高仰的姿勢粗猛着陸,機身後方下側觸及跑道表面,繼而飛機彈起,再返回跑道中心線,最後駛向停機位讓乘客下機。+ [ ]" c/ o+ l# y& `9 [" G% @9 a: K
$ l' Q, b9 G- s- x. O- B檢查後發現,機身後方底部損毀,受影響部件需重大維修或更換,客機現時不能使用。民航意外調查機構正詳細分析收集到的數據和資料,確定意外情況和因由,料調查需時12個月。 |