本帖最後由 manyiu 於 2019-2-17 10:57 AM 編輯 公仔箱論壇4 c1 \! P1 ~) w v C3 ], B
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深圳灣大橋往香港方向其中一條鋼纜斷裂,路政署稱道路結構安全,開放其中一條行車線,其餘用「雪糕筒」封閉。許頌明攝5 _; Y z2 r; T1 M7 y1 M
1 l3 X- r/ _# ^3 p- q- wtvb now,tvbnow,bttvb【本報訊】港人出資32億元、通車只有12年的深圳灣公路大橋,前日被發現往香港方向一段高架橋,其中一條外置預應力鋼纜折斷,大橋需暫時封閉其中兩條行車線。路政署初步估計是銹蝕導致鋼纜斷裂,署長陳派明昨承認鋼纜折斷並不尋常,正調查原因,會盡快更換新鋼纜,強調現時大橋結構安全。有專家質疑,事件或涉物料及保養出現問題,並指大橋一般有100年壽命,鋼纜罕見出現銹蝕,亦不會在12年內便折斷。; Q- t* G( Z2 i2 d
記者:伍雅謙3 _ ?* o4 M9 p2 r+ {) s
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由香港工程師學會選為「21世紀香港十大傑出工程項目」之一的深圳灣大橋,在前日例行檢查時,發現深圳灣公路大橋其中一條外置預應力鋼纜折斷。路政署昨僅以簡短記者會形式公佈事件,路政署署長陳派明表示,涉事鋼纜直徑160毫米,接近流浮山位置。去年9月署方巡查大橋鋼纜,兩周前亦曾到附近位置巡查,當時仍未察覺鋼筋折斷,直至前日才發現鋼纜折斷,估計是鋼筋銹蝕導致鋼纜斷裂,正尋找事故原因,亦會詳細檢查,包括測試受損鋼纜的物料,預計要3周時間更換新鋼纜。
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* a: {! y8 @- P- J# E. v2 `www2.tvboxnow.com署方展示檢查鋼纜圖片,指出鋼纜折斷情況。
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路政署署長陳派明
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1 p! a7 k( O* j, I+ jtvb now,tvbnow,bttvb鋼纜銹蝕引致
) o! G3 ?2 ~8 v. L1 S公仔箱論壇陳承認鋼纜在橋樑內折斷並非常見現象,「呢個時間裏面,係比較早去斷裂,都唔係正常情況」,惟他指大橋其他鋼纜並無異常,現時大橋結構安全,署方亦期望在3個月內,巡查全港所有與大橋有類似設計的鋼纜。他稱,大橋在設計時已考慮會更換鋼纜,故有足夠安全系數,缺少其中一條鋼纜仍可安全行車,不過考慮安全情況,現時大橋正實施臨時交通安排,三條往香港方向的行車線,會封閉其中兩條。www2.tvboxnow.com4 z2 D: L4 d1 d+ i7 i, ?- T. k
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對於路政署每年均為大橋作詳細檢查,但鋼纜仍在兩周內突然折斷,會否涉及質量與疏忽等問題。陳解釋,鋼纜以灌漿保護,難以觀察銹蝕情況,需用其他方法檢測,又指當年建造期間,已確保施工質量及物料符合要求。
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4 O& U) T4 `) \- S大橋以混凝土橋板架設在橋墩上,再以內置及外置預應力鋼纜連貫,內置預應力鋼纜有40條,外置預應力鋼纜則有6條,現時其中一條折斷。根據路政署展示的鋼纜相片,大橋鋼纜刻有「VSL」標誌。威勝利(中國)工程有限公司(VSL)在網站亦指,有為大橋提供預應力施工、內置及外置預應力鋼纜。據了解,本港不少使用預應力鋼纜的工程,均由威勝利提供。
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資深土木工程師倪學仁指,外置預應力鋼纜常用於本港高架橋設計,作用是與橋身的受力方向產生反方向力,令大橋能承受更多負荷。鋼纜生銹非常罕見,過往亦甚少聽聞,因鋼纜會有油脂保護,日常檢查大橋時,會檢查鋼筋預應力及油脂有否變壞,認為今次是保養出現問題,「生銹唔會一兩日出現,即係之前保養出現咗問題」。他稱大橋一般有100年壽命,加上本港安全系數極高,設計時已預計鋼纜不會折斷及毋須更換,現時有一條外置鋼纜折斷,只要趕及在風季前更換,問題不大。
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土力工程處前處長陳健碩稱,因預應力鋼纜會一直被拉扯,若出現銹蝕,鋼纜可以承受的拉力會減少,到達某一點時更會突然折斷,「但係就算生銹都唔會10年就斷」,估計鋼纜本身可能有瑕疵,譬如混有雜質或曾被硬物撞凹表面,又或灌漿時混入水和空氣,加速鋼纜銹蝕。立法會議員陳淑莊批評,大橋通車不過12年便出現問題,且在距離上次檢查只有短短兩周,鋼纜便突然折斷,冇先兆咁斷真係相當危險. |