港鐵工程師作供「禮頓早知鋼筋駁唔埋」
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時任港鐵一級建造工程師陳俊瑋否認曾檢查北面隧道關鍵檢查點。李潤芳攝
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【沙中綫聆訊】
" `, c* E9 O) ]& t5 p0 C) _! H9 v【本報訊】沙中綫紅磡站調查委員會聆訊踏入第11日。時任港鐵一級建造工程師陳俊瑋供稱，2015年已知禮頓所用鋼筋與金門基利使用的螺絲帽「係駁唔埋嘅」，但認為禮頓已知悉物料不相容並會跟進。
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容許遲交紀錄以便起貨
$ p! d9 Z. j ^& d) Q' S( ]陳俊瑋供稱，有參與禮頓、金門基利及港鐵就兩份工程合約交界處的會議，主要讓兩邊承建商交換物料資訊。他承認，金門基利早於2014年12月已在會上提供連接縫的物料資料，但直至2017年1月最後一次會議，禮頓仍表示稍後會與物料供應商聯絡，商討相容問題，但未有進一步行動。www2.tvboxnow.com) V* U# t* D. ~) b* B. [+ J* c
) Y: \0 f4 Y; N1 H! S6 ?) Btvb now,tvbnow,bttvb就檢查及測量申請表格（RISC表格）欠交情況，代表委員會的資深大律師Ian Pennicott展示北面隧道南北走廊扎鐵工序的RISC表格登記冊，顯示自2016年7月後便再沒提交紀錄。陳指，只知有RISC表格未交齊，不清楚之後「一張都冇」，解釋當時工程受阻，在不影響安全及質量下，暫容許禮頓遲交紀錄，以便禮頓能盡快起貨。
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惟陳承認，除RISC表格外，港鐵沒有工程師或工務督察參與關鍵檢查點的正式紀錄。夏正民指，若港鐵無人記得有否檢查，實際是否有檢查便無人得知。陳承認有此可能。
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早前禮頓工程師黎家灝作供時稱，曾和陳俊瑋一同檢查北面隧道三個連接縫及調車接線位的關鍵檢查點。陳直言感驚訝，「對於佢本人點解作出咁嘅陳述，我覺得不可接受，呢樣嘢係冇發生過嘅」，稱上述位置均由時任港鐵工務督察鄧兆衡及港鐵二級建造工程師康璞負責。代表禮頓的資深大律師石永泰質疑，陳有做上述檢查，但因工程出現問題才否認；陳不同意。公仔箱論壇5 b- m8 A* Q. B* j* o/ h9 T- Q7 ]
( g k- n6 l; ], I( V6 mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。■記者伍雅謙 |
發表於 2019-6-12 03:33 AM
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