隨着政府先後推出多輪抗疫措施，令庫房儲備大減，近期接連有團體關注未來是否有能力推展計畫。新一份《施政報告》將於10月14日發表，消息指，為了撐住經濟及為社會的長遠好處，「明日大嶼」填海計畫將繼續進行。政府稍後會向公眾進一步解說，整項工程造價雖然高達6,000億元，但當中4,000億元屬運輸基建的開支，是用作打通未來新界與港島的道路「經脈」，亦難以單靠私人發展商填補長遠仍欠缺的40萬個單位。據當局最新評估，整個計畫已延遲1年，最快於2027年才能開始填海，預計2033年有首批住戶入伙，但對於爭取立法會明年通過前期研究撥款審慎樂觀。0 J: k% Z! c8 v: }8 R! g/ N
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據《星島日報》了解，政府認為即使面對現時比較嚴峻的財政狀況，基於要撐住經濟、為社會的長遠好處，一些對香港長遠發展重要的基建計畫，仍然會繼續進行，但政府同時會採取謹慎開支的策略，故計畫將於今年度的立法會會議上，重新將「明日大嶼」前期研究撥款的議程再上財委會，目標是在今屆會期內通過。消息指，若今年度的立法會財委會內無法通過前期研究撥款，則需要於下屆會期「由零開始」，重新開展整個撥款程序，故港府已視之為「燃眉之急」的工作。tvb now,tvbnow,bttvb* t; F! L0 l* U! H
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政府在2018年發表的《施政報告》，首度公布「明日大嶼願景」，在香港的中部水域作大規模填海，分期興建總面積約1,700公頃的人工島，當中在交椅洲附近的1,000公頃人工島屬首階段工程，隨後向立法會提出5.5億元的前期研究撥款，惟截至上年度的立法會內，有關申請仍然未獲財委會通過。政府原本需要在新一屆會期重新申請撥款，惟因應今屆立法會的會期延長最少1年，故政府亦可繼續在財委會提交前期研究撥款的議案。' i! a8 g- M3 _6 E# d2 f. i: m Y
1 @% [+ L6 s& [& m; t針對「明日大嶼」造價高達6,240億元，而一直備受爭議，據知政府稍後會向公眾再作解說，指當中約4,000億元開支為運輸基建的費用，佔總費用約3分之2，用作興建來往新界與港島的道路網絡，同時進出機場提供多一路綫選擇，而實際用於填海工程的費用則只是2,000億元。政府消息人士形容，交椅洲人工島日後落成後，不但成為本港第三個商業中心區，同時亦將成為本港的中間點，日後新界西居民，毋須經過九龍亦能經人工島往返港島，而港島居民亦可經人工島前往新界西，貫穿全港，有助帶動區內發展。www2.tvboxnow.com2 a( h3 X' s J5 m- O# u1 Z
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此外，《香港2030+》研究曾估計香港在未來30年需要約100萬個房屋單位，但在短中期透過改劃、新發展區、鐵路項目和其他措施，僅到約60萬戶。據悉，當局相信，從私人發展商的供應量會遠低於仍欠缺的40萬戶，有需要在交椅洲人工島興建15至26萬個住宅單位，配合中長期房屋的需求。
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據了解，當局對於明年獲批前期研究撥款，採審慎樂觀態度，但整項計畫的時間表已順延一年，按當局最新評估於二〇二七年才能開啟填海工程，二〇三〇年開始逐步交出填海土地用作發展，預算二〇三三年完成填海，並開始有首批住戶入伙。 |
發表於 2020-10-5 08:51 AM
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