（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓, G+ |2 }: g+ z+ @. l! b" C9 d
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 h% x& M% V5 M
車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。7 D* V6 Y, B1 K5 D6 y" a( m5 p/ r
( U0 x l* s( S
繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
1 F. o# P V3 r4 c. x
4 O: B4 }) M8 Z擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
7 T& ?; Y: N% ktvb now,tvbnow,bttvbwww2.tvboxnow.com" E6 k( n! U5 T* X$ \$ h0 ^
於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。tvb now,tvbnow,bttvb4 w1 K2 \1 ]7 L2 u( ^/ D
2 V( k* e" H1 R- U' t' z! n' ] [tvb now,tvbnow,bttvb據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾www2.tvboxnow.com0 t. U$ M$ B# M& p5 O% [
tvb now,tvbnow,bttvb% N# D/ h( o3 S. m' g. b" ]
椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將! c) W' B, _8 [8 a% i' n! }- Q( G! a; C
# r7 _, z$ t* [( l8 K& o4 e. nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 X' U# d: @# T! S
. C" Y; |6 N3 itvb now,tvbnow,bttvb車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。tvb now,tvbnow,bttvb, a, U8 m, }+ Y& f" c+ ]
* z( Q1 ]6 |# DTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出tvb now,tvbnow,bttvb. ?9 ~5 }! l" j6 x* J* e
$ g% q# |# N" ~, a$ }3 Q% h
現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。公仔箱論壇2 _# N. |4 {" Z3 C5 ]. {2 z
3 C: k; T" P% ]. P# v
《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
" o! m: Z# J# k
+ u* q! c6 h: G. a* M p, I公仔箱論壇隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 