第八代平治E-Class Attention Assist提你啡一啡

第八代Mercedes-BenzE-Class正式推出，而它正是筆者今趟遠赴西班牙的試駕目標。回顧過去，上一代的「四眼仔」形象深入民心，不過筆者可以告訴你今次E-Class的轉變頗大，圓燈變成菱形燈；另外，加入越線提示等多項輔助設備，當中嶄新的AttentionAssist安全技術更會提醒疲倦司機去「飲咖啡」，絕對跟新車一樣咁醒神！

更低耗油及排放
香港傳媒屬首批抵達西班牙進行測試的一群，經廠方人員講解後，大家早已急不及待取車。平治兩年前公布新E-Class時，已表示將會在車上加入多項環保及低排放技術，以達到更低耗油及低排放的目標。今次可供試駕的有E250 CGI、E500及E350 BlueTECH，而筆者獲安排的則為E250CGI，據知它將會跟隨E300於今年第二季到港。

E250CGI配上一副1.8公升直四渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達204匹，扭力則為310Nm，而0~100km加速只需7.7秒；至於耗油量方面只為7.3L/100km，若以截稿時本地油價計算，每公里只需約$0.94，而二氧化碳排放更低至174g/km，再向環保層面跨進了一大步。

安全輔助系統識睇車速牌
新E-Class也加入了更多實用的安全輔助功能，當中Speed LimitAssist（車速提示）可藉前方鏡頭閱讀公路上的路牌，並將車速限制顯示在錶板上；而Lane KeepingAssist（行車越線提示）在越線時，軚環會以微震提示駕駛者；如偵測到有對頭車，Adaptive HighbeamAssist（主動調校頭燈）更會自行調校至低角度，以免影響對頭車視線。

更窩心的Attention Assist（行車提示系統），會不停監察駕駛者的行車動作，包括加油、制動以及轉向，如偵測到駕駛者打瞌睡，錶板會出現一個咖啡標誌及發出咇咇聲，提醒司機需要休息，或駛到加油站喝杯咖啡提提神。

今次廠方特意安排了日間及晚間時段進行測試，原來頗有深意，就是讓記者體驗在Night View Assist PLUS（夜視行車系統）的協助下駕駛，其夜視功能可將路上的行人和動物顯示在屏幕上，確實很實用。

試車後話：遇雨雪一樣定
試駕E250 CGI，感覺是相當寧靜，即使在不同路段行車時，路噪均相當低，可見其隔音技術做得不錯。行車方面，E250 CGI表現亦很出眾，配上了渦輪增壓，即使屬1.8公升引擎，但在轉數高於2,500轉時，可感受到渦輪增壓介入，加速表現亦相當直接。

我們在馬德里試車時，遇上了強勁的雨雪，路面非常濕滑，惟E仔的表現仍相當穩定，同時在各項輔助系統下，令駕駛信心大增。全新E-Class將於今年第二季到港，廠方對這款新車相當有信心，並預期在今年經濟環境下，亦會取得很好的銷售成績。

規格表

售價待定【東方日報專訊】新E-Class的車頭趨向S-Class化。
嶄新的頭燈設計，予人全新感覺。

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第八代平治E-Class Attention Assist提你啡一啡
2009-03-07

【東方日報專訊】

第八代Mercedes-Benz E-Class正式推出，而它正是筆者今趟遠赴西班牙的試駕目標。回顧過去，上一代的「四眼仔」形象深入民心，不過筆者可以告訴你今次E-Class的轉變頗大，圓燈變成菱形燈；另外，加入越線提示等多項輔助設備，當中嶄新的Attention Assist安全技術更會提醒疲倦司機去「飲咖啡」，絕對跟新車一樣咁醒神！

更低耗油及排放

香港傳媒屬首批抵達西班牙進行測試的一群，經廠方人員講解後，大家早已急不及待取車。平治兩年前公布新E-Class時，已表示將會在車上加入多項環保及低排放技術，以達到更低耗油及低排放的目標。今次可供試駕的有E250 CGI、E500及E350 BlueTECH，而筆者獲安排的則為E250 CGI，據知它將會跟隨E300於今年第二季到港。

E250 CGI配上一副1.8公升直四渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達204匹，扭力則為310Nm，而0~100km加速只需7.7秒；至於耗油量方面只為 7.3L/100km，若以截稿時本地油價計算，每公里只需約$0.94，而二氧化碳排放更低至174g/km，再向環保層面跨進了一大步。

安全輔助系統識睇車速牌

新 E-Class也加入了更多實用的安全輔助功能，當中Speed Limit Assist（車速提示）可藉前方鏡頭閱讀公路上的路牌，並將車速限制顯示在錶板上；而Lane Keeping Assist（行車越線提示）在越線時，軚環會以微震提示駕駛者；如偵測到有對頭車，Adaptive Highbeam Assist（主動調校頭燈）更會自行調校至低角度，以免影響對頭車視線。

更窩心的Attention Assist（行車提示系統），會不停監察駕駛者的行車動作，包括加油、制動以及轉向，如偵測到駕駛者打瞌睡，錶板會出現一個咖啡標誌及發出咇咇聲，提醒司機需要休息，或駛到加油站喝杯咖啡提提神。

今次廠方特意安排了日間及晚間時段進行測試，原來頗有深意，就是讓記者體驗在Night View Assist PLUS（夜視行車系統）的協助下駕駛，其夜視功能可將路上的行人和動物顯示在屏幕上，確實很實用。

試車後話：遇雨雪一樣定

試駕E250 CGI，感覺是相當寧靜，即使在不同路段行車時，路噪均相當低，可見其隔音技術做得不錯。行車方面，E250 CGI表現亦很出眾，配上了渦輪增壓，即使屬1.8公升引擎，但在轉數高於2,500轉時，可感受到渦輪增壓介入，加速表現亦相當直接。

我們在馬德里試車時，遇上了強勁的雨雪，路面非常濕滑，惟E仔的表現仍相當穩定，同時在各項輔助系統下，令駕駛信心大增。全新E-Class將於今年第二季到港，廠方對這款新車相當有信心，並預期在今年經濟環境下，亦會取得很好的銷售成績。

規格表
車　　　型：四門五座位房車
引　　　擎：直四Turbo
容　　　積：1,796c.c.
最大馬力：204hp/5,500rpm
最大扭力：310Nm/2,000~4,300rpm
驅　　　動：前置引擎、後輪驅動
傳　　　動：五前速自動波附加減波
懸　　　掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
制　　　動：（前/後）通風碟
車身體積：4,868×1,854×1,465mm（長×闊×高）
0~100km/h：7.7秒
極　　　速：241km/h