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[香港] 國泰嚇機暴雨試降失敗急升千米 空中盤旋兩小時 乘客尖叫狂嘔!

撰文:何瑞芬出版:2024-05-01 公仔箱論壇$ D( ^- L2 Z2 @5 f" J4 |
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本港近日天氣不穩,天文台昨晚(4月30日)曾發出黃色暴雨警告信號,昨晚至少十班航班因惡劣天氣未能正常降落,須在港上空盤旋或轉機至其他機場。其中由上海往香港的CX341航班連續兩次降落失敗,其中一次更在離地只有500英呎(約152米)時選擇復飛,並於短短兩分鐘內急升至4,300英呎(約1,310米),最終在空中以較崎嶇路線盤旋近兩小時候改飛深圳寶安機場降落。
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多名內地乘客在社交平台「小紅書」分享空中驚魂,有人指當時顛簸非常,「屁股離開座位起碼三四次」,機上小朋友狂哭、嘔吐聲此起彼伏、物品散落一地,甚至「空姐都哭了」,形容機上乘客都是生死之交;另有乘客更指當時已在手機寫好遺書,「離死亡最近的一次」。, j2 y; b, N0 R

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$ M- f$ {0 C$ l( P受飛機顛簸,物品散落一定。(小紅書截圖)& ~% i2 G. ]! ~! q9 P
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有旅客指降落香港後,有人缺氧,救護員上機急救。(小紅書截圖)! G) a! C# f; d8 T( f# o
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(小紅書截圖)公仔箱論壇  w5 T4 T6 w& u
航班降至離地約152米 復飛後兩度急升
* C  E9 p, x6 [7 x$ f翻查航空追蹤網站flightradar紀錄,航班CX341昨晚7時多靠近香港機場,並準備降落,下降至離地500英呎(約152米)時,選擇復飛並急促上升,兩分鐘內已升至4,300英呎(約1,310米)高空,六分鐘內更攀升至離地7,100呎(約2,164米)。
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該航班復飛後,在赤鱲角北面及屯門上空環繞一圈,之後往香港東南偏南方向飛行,飛越南丫島,於珠海北尖島以南海域上空,盤旋約3個圈,才沿香港西面路線,飛越港珠澳大橋,返回機場準備嘗試第二次降落。. d! L$ ^, j4 M
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" I" i7 ^* Z$ j5 X. O3 N航班CX341試降落兩次失敗,以較崎嶇路線在空中盤旋約兩小時才改降深圳寶安機場。(flightradar截圖)tvb now,tvbnow,bttvb( a. |+ D; Y$ F& r# C

- b/ i+ v5 E9 e$ I+ \9 }, Q4 S7 @# Wwww2.tvboxnow.com(小紅書截圖)
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4 b' b. U- r9 Z( ?  l. k  utvb now,tvbnow,bttvb空中盤旋接近兩小時 乘客形容嘔吐聲此起彼落
2 m3 o* }. D1 ]' c+ Vwww2.tvboxnow.comCX341航班第二次在香港機場北跑道嘗試降落,今次尚未靠近機場,在港珠澳大橋對出海面、離地1,500英呎(約457米)時已選擇再次復飛,飛過機場直達掃管笏上空轉彎,一路南飛到珠海大萬山島,圍繞萬山列島兜一個圈,再北上珠海市,最終因無油,經珠江三角口飛抵深圳寶安機場順利降落,前後在空中盤旋接近兩小時。航班最終凌晨再起飛回港。
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2 ^# H& d7 F2 U+ ~8 V: p內地社交平台「小紅書」有多名乘客發文分享空中驚魂,有乘客形容機上全是生死之交,期間「屁股離開座位了起碼三四次,包裡的東全都飛出來」,指失重感太可,更稱有小朋友尖叫狂哭,嘔吐聲此起彼落,機艙盡是嘔吐的味道,甚至「有人說空姐都哭了」。該名乘客稱未能降落急升時「真的感覺要交代了」,而機長也指自己有點太自信。
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(圖片來源:國泰航空)
  T( ]+ f; Y% y! j+ jTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
+ r' _7 F/ @- Y% o3 Q! J乘客:比過山車更嚇人 離死亡最近一次

  N% B6 R, _9 K+ D  N6 I- s9 ztvb now,tvbnow,bttvb另一名乘客甚至指已在手機寫好遺書,直言是「離死亡最近的一次」,形容比過山車更嚇人,所有人都尖叫,「感覺逝世了一回」,甚至抵港後有救護員上機急救。tvb now,tvbnow,bttvb8 G) R# c1 J8 |& h
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有乘客則稱已被「嚇得不敢在做(再坐)飛機」,形容長時間在失重狀態,「不是安全帶我肯定會被甩到不知道哪裡、嚇到喊媽媽」,更稱已連夜取消返程航班,會改坐高鐵回上海。國泰:9班客機轉飛深圳、澳門及高雄 所有乘客已返港
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國泰航空回覆《香港01》查詢指,受惡劣及不穩定天氣影響,國泰航空有9班客機需分別轉飛深圳、澳門及高雄。所有受影響顧客現時均已安全返抵香港。
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$ K6 i+ D+ Z6 C6 o  o. j2 LTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。部份轉飛航班延誤至今日。在航班延誤期間,並為受影響的顧客提供住宿、膳食及交通安排,並就事件對顧客帶來的不便深表歉意。
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