每年5月底，素有“绿色地狱”的纽博格林北环赛道都会迎来一次盛大的狂欢。由ADAC（全德汽车俱乐部）发起的纽博格林24小时耐力赛。
下午4点发车，直至第二天4点结束，在24个小时的比赛中几名选手交替上场，并且每名选手连续驾驶的时间不得超过1个小时50分钟。纽博格林的大门向所有人敞开。
从比赛的名单中可以看出，宝马赛车的数量是最多的。而参赛选手中也不乏大牌车手的身影，比如卡洛斯·赛恩斯，他曾是WRC的冠军，并且获得了去年达喀尔锦标赛的冠军。年轻的赛车手程丛夫是名单中唯一的中国选手。
3点钟，纽博格林一片沸腾。171辆参赛跑车聚集在主看台前与参观者见面。下午4点钟，随着171辆跑车冲出起跑线，营地里的活动也拉开了帷幕。
晚上6点钟，看台后面贩售啤酒和香肠的小摊前排起了队伍。已经有赛车陆陆续续地进站维护，涂装的花花绿绿、进进出出的赛车组成了另一到风景线。
一辆宝马 M3因为事故不得不退出比赛，电视里重复播放着事故的画面，原来赛车的轮胎安装的不够妥当，在一个急弯出弯时车轮飞了出去，赛车直接撞在了保护带上。
晚上9点钟，“绿色地狱”露出了它的邪恶，天空中绵绵的细雨淋湿了赛道。所有弯道变成了迷宫的入口，想要把车手送入未知的深渊。明亮的车灯在夜空划过一道道光影，奋力地与黑暗之神抗争着。
Aston Martin V8赛车蓝色的车身在幽暗的光线下像一只浑身散发着幽蓝光线的猛兽，卷着黑烟和云雾飞奔着。而那辆黑色的R8 LMS像一只隐藏在黑色夜幕中的猎豹。
虽然西亚特 Leon,本田Civic Type-R,Subrru GRB以及丰田Auris改装的赛车一直都在超级跑车的阴影中，可他们仍然坚持不懈地捍卫着自己的荣誉。
午夜时分，各车队的Pit中技术维修人员开始忙碌起来。一辆日产370Z跑车被推进了车间。大众车队的车间里，红色的114号赛车被架了起来，哈肯博格博士在一边焦急地等待着。
原来由于赛道湿滑，赛车发生了轻微的碰撞，需要紧急维修。为了保证车手在黑暗和嘈杂中准确地停在自己的车位，每个车队都有一名工作人员拿着夜视指示牌站在显著位置以提示自己的赛手。
满地的啤酒瓶，咝咝发响的炭火。凌晨4点，除了赛道上坚持比赛的车辆之外，纽博格林开始沉寂下来。
早餐过后已经将近10点，人们再次聚集在了赛道旁边。有人拿到了适时赛事通报，寻找昨晚丢失的信息。从第一缕阳光驱走纽博格林的黑暗之神时，已经有40多辆赛车先后退出了比赛。这就是赛车，你很难知道下一秒钟会发生什么。
最后的6个小时，车手们看到了胜利的曙光，可是对于场上已经连续运转了18个小时的赛车来说，他们进入了最严酷的考验期。最终171辆赛车中的118辆坚持到了最后。保时捷在这次的比赛中大获全胜，1号车保时捷911 GT RSR再次问鼎桂冠。
而季军殿军也被分别被2号保时捷911 GT3 Cup S和18号保时捷997 GT3 Cup收入囊中。夺得亚军的则是赛前就被看好的奥迪R8 LMS。我们的赛车英雄程丛夫取得了总成绩第20名的好成绩，这也是本次比赛当中亚洲车手取得的最好成绩。 |
發表於 2009-11-17 02:03 PM
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