标致604
标致604作为标致品牌的高档车，使用了排量2664cc的水冷v6发动机，气缸夹角90度，每缸2气门，压缩比8.65：1。最大功率107.4kw/5500rpm，最大扭矩215n.m/3750rpm。使用5速手动变速器。
车长4.72m，宽1.77m，轴距2.8m，前轮距1490mm，后轮距1430mm。车重1.475吨。极速193km/h，0-96km/h加速时间9.9秒。
1976 ╟ 1999
1976年4月，标致兼并雪铁龙。标致股份有限公司通过与米其林交换股票，获得雪铁龙90％的股份，形成下设多个独立子公司的控股公司的新架构，后来成为“psa标致雪铁龙”(psa peugeot-citroen)。
1977年标致一卢瓦尔公司(peugeot-loire)成立。推出305。1978年“psa标致雪铁龙”收购了克莱斯勒(chrysler)的三家欧洲子公司；克莱斯勒法国(chrysler-france)、克莱斯勒英国(chrysleruk)和克莱斯勒西班牙(chryslerespana)，获得克莱斯勒在欧洲的品牌和车型，以及法国普瓦西(poissy)．英国里顿(ryton)和西班牙维拉维尔德(villaverde)的厂房。
标致305 （1977-1989）
标致 203 （1948 - 1960）
曾用在305上的发动机有三种。分别是排量1290cc的四缸8气门发动机（最大功率48.5kw/6000rpm，最大扭矩94n.m/3750rpm，压缩比8.8：1），排量1472cc的四缸8气门发动机（最大功率55.2kw/6000rpm，最大扭矩116n.m/3000rpm，压缩比9.2：1）和用在gt车型上的排量1580cc的发动机（最大功率70.1kw/6000rpm，最大扭矩132n.m/3750rpm，压缩比9.5：1）。
1979年2月，标致在604上首次应用涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上。欧洲市场首次销售此类车型。7月10日，标致收购西玛(simca)后取得了塔尔伯特(talbot)商标所有权，标致决定用这个品牌销售前克莱斯勒欧洲子公司的产品。同年505上市。通过标致公司与中国的合作，505系列曾被引入中国生产。
标致505 （1979 - 1999）
505v6是505系列中排量最大的车型。使用了排量2849cc的v6发动机，每缸2气门，压缩比10.0：1，最大功率126.8kw/5000rpm，最大扭矩235n.m/4250rpm。车长4.58米，1.72米，轴距2.74米，车重1.331吨。0-96km/h加速时间9.6秒，最高时速195km/h。
1981年10月让·多德(jean todt)开始负责“标致一塔尔伯特一体育”部。推出talbot-tagota、samba和j5商用车。
1983年2月推出205。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用了几年时间来艰难地消化它。205是标致再次腾飞的转折点。205gti的运动性和操控性为车主津津乐道，推出后引起巨大轰动。次年更是将205的盛名推向巅峰。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的“神奇数字”，205 gti居功甚伟。t16赛车版及其在汽车拉力赛上的连续夺冠使标致声名大振，为日后的成功和声望奠定了基础。1984年1月展示的205gti，成为赛车迷心中的经典车型。
205wrc 205 gti 205赛车
1984年的205gti，车长3.7米，车宽1.572米，轴距2.42米，前轮距1382mm，后轮距1339mm，自重0.85吨。使用排量1580cc的水冷四缸发动机，单顶置凸轮轴，每缸2气门，压缩比10.2：1，最大功率78.3kw/6250rpm，最大扭矩134n.m/4000rpm，属于高转速机型。使用5速手动变速器，发动机前置前驱，由于自重较轻0-96km/h加速时间只需8.6秒。
t16版指的是205 turbo16。车长3820mm，宽1700mm，轴距2540mm，前、后轮距都为1430mm。自重1.145吨。值得一提的是，它的前、后轴质量分配为47：53，已经接近了1：1，使得车辆具有良好的操控型。排量1775cc的引擎使用了“kkk”增压器，4缸16气门，并采用双顶置凸轮轴设计，最大功率146.9kw/6750rpm，最大扭矩255n.m/4000rpm。使用5速手动变速器，发动机横向中置全轮驱动，0-96km的加速时间仅需6秒，最高时速209km/h。
1987年5月，标致推出10款同时以汽油和柴油为动力的405轿车，造型美观。11月，蒙贝利亚尔举办”现代艺术与汽车”展览会，在艺术史上留下重墨浓彩的一笔。拉力赛遭遇b组禁赛后，标致开始参加越野拉力赛，阿里·瓦达南(ari vatanen)和吉鲁(giroux)驾驶205t-16参加巴黎-达喀尔越野拉力赛首战告捷。同年推出405 mi16。
1988年1月，标致参加巴黎-达喀尔越野拉力赛，405 t-16代替205 t-16再次夺冠。7月，标致在索绍的博物馆“aventurepeugeot”向公众开放。10月巴黎车展，标致推出概念车oxia。在超级汽车蜂拥而至的时代．标致显示出精湛技术和强大实力，oxia概念车不仅外形美观，更是一款真正的高性能赛车。1989年1月，405t-16为标致赢得巴黎-达喀尔越野拉力赛的三连冠。2月，标致推出应用整体传动的405。同年的法兰克福车展上推出了著名的标致605轿车。12月，第1,000,000万辆标致309在普瓦西下线。
405 m16 巴黎-达喀尔越野拉力赛冠军405 t16
1987年推出的405mi16车长4407mm，车宽1692mm，轴距2669mm，自重1.108吨。使用排量1905cc的四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，压缩比10.4：1，最大功率115.6kw/6500rpm，最大扭矩177n.m/5000rpm。使用5速手动变速器，前置前驱，0-96km/h加速时间9.6秒。
405 t 16作为205 t16的继承人，使用了排量1998cc的双顶置凸轮轴4缸16气门涡轮增压发动机。压缩比8.0：1，最大功率146.2kw/5000rpm，最大扭矩288n.m/2600rpm。使用5速手动变速器，发动机前置全轮驱，0-96km/h加速时间6.2秒。最高时速235km/h。
oxia概念车
oxia长4610mm，宽2020mm，高1130mm，轴距2800mm，重1.374吨。使用排量2849cc的v6发动机，最大功率507.3kw/8200rpm，最大扭矩984.5n.m/4500rpm，使用6速手动变速器，最高时速349km/h。
1990年是标致从事汽车生产的第一百周年。1月，405t-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载v10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。
905
905的v10发动机
标致905车重750kg，使用排量3499cc的自然吸气双顶置凸轮轴v10发动机，每缸4气门，气缸夹角80度。最大功率499.6千瓦，使用6速手动变速器，最高时速350km.h。
1991年2月，第100,000辆605驶出索绍生产线。4月，905首次称雄铃鹿(suzuka)赛道。标致905在9月和10月先后在法国马尼赛道(magny-cours)、墨西哥赛道获胜。9月．106在米卢兹投产。1992年905开始它的辉煌赛季，胜利接踵而来：5月银石赛道silverstone)，6月勒芒24小时耐力赛，7月多宁顿赛道(donington)；8月铃鹿赛道，10月马尼赛道。赛季以“标致—塔尔伯特—运动”队大获全胜告终，瓦维克(derek warwick)获“车手”冠军。
标致推出405 t16，4轮驱动，搭载16气门涡轮发动机。
1993年2月，306面世。205诞生已十年．产量近5,000,000辆。6月．标致905evolution续写1992年的辉煌战绩，再次赢得了勒芒24小时耐力赛胜利，标致的“三驾马车”(brabham，bouchut，helary)包揽前三名．标致的工艺质量和动力性能再次得到证明。标致载誉退出世界运动原型车锦标赛，宣布参加1994年赛季的一级方程式锦标赛(formula1)。
在电动汽车研发过程中，psa将50辆106和ax电动车交付拉罗谢尔市(la rochelle)居民试用，在真实环境中展开大规模试验。
1994年标致与麦克拉伦(mclaren)车队合作，角逐一级方程式锦标赛。3月，标致推出单厢车806，psa集团与菲亚特集团1978年签订合作开发协议。雪铁龙evasion、菲亚特uiysse以及lanciazeta与标致806共用平台。合作研发的另外一个车型是标致商用车boxer(运载量为7.5至13立方米)，在意大利桑格罗河谷的塞韦尔(sevel)工厂生产。标致在10月巴黎车展推出电动概念车ion，适于市内行驶的单体电动车。405mi16赢得法国gt锦标赛的胜利。
806
1995年标致与乔丹(jordan)车队合作．改用3升v10发动机。psa在拉罗谢尔市实验基础上推出了概念车tulip(缩写，意为个人与公共城市交通自由人)，适于市内行驶的单体车．同时推出配套基础设施和销售、租赁系统。第100,000辆106在米卢兹工厂下线。同时，第100,000辆806单厢车在北塞韦尔出厂。10月，中档轿车405的换代车型406在索绍下线。
306 maxi获得法国2升汽车拉力赛锦标赛冠军。
1996年306在普瓦西投产33个月后生产了100,000辆．打破205用34个月实现的记录。
7月，标致和雪铁龙联合开发的新型商用车问世，标致partner和雪铁龙berlingo在西班牙的vigot生产。标致在10月巴黎车展上推出两款概念车：采用摩托车尾部设计的双座敞篷车asphalte：和4x4电动车touareg。306maxi蝉联法国拉力赛冠军。标致汽车总裁杰克·卡勒维(jacquecalvet)当选欧洲汽车制造商联合会(aceac)主席。斯特拉斯堡实验一年后，标致摩托车公司推出第一辆电动轻型摩托车scootelec。
306
1997年2月14日，杰克·卡勒维通过与普罗斯特格兰披治车队老板阿兰·普罗斯特{alainprost}签约，从1998年开始加入一级方程式锦标赛。标致承诺连续三年为普罗斯特队提供v10发动机。3月，普瓦西的新油漆车间开始应用污染更小的水溶性油漆技术，标致是第一个应用这一技术的法国汽车制造商。新106大受欢迎．索绍增加一条生产线。4月份起。索绍开始与米卢兹同步生产。5月，推出宾尼法利纳设计、在意大利都灵车间组装的406轿跑车(406coupe)，被公认是法国最漂亮的汽车。10月，标致在巴黎国际车展展出206。406获得德国gt锦标赛胜利。同时巴尼兹兄弟(gilles，herve panizzi)驾驶306 maxi蝉联法国拉力赛冠军。法国bertrandfaure公司和汽车设备和零部件公司(ecia)合并为佛吉亚(faurecla)公司。psa集团持有ecia51％的股份。佛吉亚被定位为世界级汽车配套厂商。
标致普罗斯特赛车406coupe
1997年406coupe使用排量2946cc的双顶置凸轮轴v6发动机，每缸4气门，最大功率144.7kw/5750rpm，最大扭矩272n.m/4000rpm，使用5速手动变速器，最高时速228km/h。
1998年标致和里约热内卢州签订协议．在波托里奥(portoreal)兴建汽车工厂，2001年投产。psa两个品牌标致和雪铁龙之间共用平台和工业设施的政策开始实施。psa集团接管阿根廷塞韦尔(sevel)工厂，生产标致405，206，partner和雪铁龙berlingo。11月，推出206wrc，将从1999年开始参加世界汽车拉力锦标赛。
206
206wrc在206上，标致提供的发动机涵盖了1.1、1.4、1.6、1.9、2.0等多种排量。
206wrc，车长4005mm，宽1770mm，高1330mm，轴距2468mm，前、后轮距都为1534mm，自重1.23吨。使用排量1997.5cc的增压发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门，压缩比8.5：1，最大功率220.6kw/5250rpm，最大扭矩635n.m/4000rpm。
1999年206wrc开始参加科西嘉(corse)拉力赛并取得圣罗美(san remo)拉力赛的胜利。
10月，标致在法兰克福车层展出高档车型607。供柴油发动机使用的微粒过滤系统也在车展上首次亮相，带来现代汽车技术的一场革命。
607
607是现今在产车中的高档车型，使用排量2.2或3升的发动机。车长4871mm，宽1826mm，高1460mm，轴距2800mm。2230cc的双顶置凸轮轴4缸16气门发动机最大功率116kw/5650rpm，最大扭矩217n.m/3900rpm。2946cc的v6发动机最大功率152kw/6000rpm，最大扭矩285n.m/3750rpm。
2000 ╟ 今
2000 年格隆霍姆／罗提雅内 (finnish gronhol ／ rautiainen) 车队驾驶 206wrc 在 2月的瑞典拉力赛取得第一名，在 3 月的葡萄牙拉力赛和 5 月的阿根廷拉力赛中获第二名。 3 月，标致在日内瓦车层展出两款概念车： 607feline 和 607 paladine ． 5 月， 206 在推出 18 个月后产量达到 1,000,000 辆。 6 月 2 日和 3曰．索绍的标致博物馆 aventure peugeot 扩建后重新开放，展出车辆 200 辆．其中汽车 150 辆。
607 feline
607 feline 车重 0.875 吨，使用排量 2.946l 的 v6 双顶置凸轮轴发动机，每缸 4 气门，最大功率 157kw/6000rpm ，最大扭矩 285n.m/3750rpm 。使用 5 速手动变速器。
607 paladine
2001 年 2 月， 307 向全球媒体亮相。数月后。 307 销量突破 300,000 辆。由欧洲记者组成的评审团将其评选为 2002年最佳车型。 10 月， psa 集团总裁与中国东风汽车集团签订旨在将标致品牌引入中国的框架协议。 206wrc 蝉联世界汽车拉力锦标赛冠军。
307
2002 年 1 月， 307 系列新成员 307sw 面世．该车为 5 至 7 座，大面积玻璃车顶。
日内瓦车展又推出两款新车： 206sw ，欧洲销量冠军 206 的旅行车版； 807 ，豪华型单厢车．装备电动推拉门和三个独立玻璃车顶。5 月，标致在时隔多年后重返北京车展，首次向中国公众展示最新车型。巴黎车展上，标致又推出另外两款概念车： sesame，安装滑动侧门和玻璃车顶的小型轿车； h20 ，以 307 为原版设计的消防车．搭载氢电池驱动的发动机。年底推出新版 partner 。 10月 25 日， psa 集团和东风汽车集团在北京正式签订扩大合资合作协议．准备从 2004 年起在中国生产和销售一款标致汽车。同年，206wrc 获世界汽车拉力锦标赛三连冠。
307sw h2o sesame
2003 年标致在日内瓦车展推出创新的概念车 hoggar 。 206 的运动版 206rc 同时亮相。
自创立来标致总产量达到 40,000,000 辆。标致展出了 607 paladine 和 307cc ．观者云集。
307cc hoggar
2004 年，标致与中国的合作生产商东风标致集团在中国正式发售三厢车东风标致 307 ，也就是早前亮相的 307 4p 。这是继广州标致项目落败后，标致再一次踏上中国大陆。
东风标致 307
东风标致 307 使用了排量为 1587cc 和 1997cc 的发动机。最大功率分别为 78kw/5750rpm 及99kw/6000rpm ；最大扭矩为 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外形可以看作是在两厢 307的基础上增加了尾厢。三厢 307 是标致公司第一次在本土以外的地方发售新车，也表明了标致公司正式进军中国市场的决心。
同年，标致的概念车 907 也正式亮相，表明了标致在现代汽车工业中孜孜不倦、力求更新发展的态度。
标致 907 ，车长 4.37 米，宽 1.88 米，轴距 2.50 米，车重 1.4 吨。使用排量 6000cc 的v12双顶置凸轮轴引擎，每缸 4 气门，最大功率 367.6 千瓦。使用 6 速手动变速器。前轮规格为 275/40 r18 ，后轮规格为345/35 r18 。
标致商标的演变
2004 标致 907 狮子形象众所周知。一百五十年来．标致过去和现在出厂的产品都带有狮子标记，标致汽车发动机罩或前栅板上都能见到狮子身影。
狮子的历史开始于1847年，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用 -像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断一像狮子的脊柱，切割的速度一像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。 1850起，标致锯条开始打上狮子印记， 1858 年 11 月 20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量，之前称“铸钢”。钢的其它质量等级由不同的标识代表：弯月代表二级质量
( “淬火钢” ) ，手形代表三级质量 ( “半淬火钢” ) ，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识： 1860 年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。
直到 1880 年中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。 1882 年．狮子标识出现在自行车上。 1901 年用于摩托车。 1890 至1905 年生产的第一批汽车却没有使用狮子．因为“标致汽车公司”创始人间尔芒，标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。此后的1905 至1915 年间．箭上的狮子侧影继续出现于“标致兄弟之子公司”生产的“狮·标致”汽车上。
自行车与汽车业务 1970 年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司在汽车上使用古体“ peugeot ”字样作为标识， 20年代后用于摩托车。
十九世纪二十年代中叶，新的狮形出现了；铜制的狮子立于水箱盖上．姿态咄咄逼人，增添了标致汽车的独特个性。 1933 年．标识又发生变化：这次是一只吼狮的头像，置于前栅板顶端。这个形象在 1930 年至 1950 年一直使用。
1957 年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是现在所使用标识的前身。新的狮形用于 203 车型，同时出现在弗朗什 - 孔泰的地区徽章上。1955 年 403 投放采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体“ peugeot ”字样。 1968 年，狮子战后第一次与徽章分离。 1975
年．以轮廓线勾勒且镀铬。中部镂空的狮子标识出现。应用于标致所有车型。
我们现在看到的标识诞生于 5 年后的 1980 年．1996年加以修改,线条遒劲，棱角分明．狮子标识最终确立，置于标致产品以及销售店建筑的正面。狮子-标致品牌的象征，从首饰匠最初的草图到今天，发生了许多变化。过去象征着标致锯条的质量，现在代表了一个追求高质量无止境的企业。
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發表於 2010-1-4 08:46 AM
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