: g; ^% H! _0 j2 o `2 j. W全球第一條在盾構結構內全地下的無人駕駛地鐵，將於11月初在廣州珠江新城試運營。記者今天走訪這條地鐵線發現，它在刷卡入出閘、駕駛及值守等方面，展示未來全自動無人值守公共交通的先進理念和實現形式。
8 J% f' X1 b8 f2 m. D0 z公仔箱論壇【本報記者方俊明廣州二十一日電】
* L' @* F/ M* L* { h& S- ]- \這條地鐵線全稱為「廣州珠江新城旅客自動輸送系統」，簡稱APM系統，其定位是觀光購物線路，沿線有天河城、東塔、廣州歌劇院、海心沙公園等。APM線路總長約3.94公里，共設9座車站，全部採用地下線路。該線路與地鐵線路不能無縫換乘，全程不分遠近都是2元。
/ B, P& G: ?" b6 y0 l公仔箱論壇據廣州規劃部門對APM線路的客流預測，2010年至2011年，初期客流為日均5萬人次左右。而在調試期間，列車全程正常運行僅用時約11分半鐘，一個來回用時約23分鐘，設計定員276人，每天運營18小時。
. K. L3 _) D k2 K每組列車兩車廂載276人 * r3 f: e6 N- i
記者今天前往APM線路一探其真容，發現它與廣州現有地鐵線路存在諸多不同，APM站台其外觀與普通地鐵相同，但站台長度很短，單向只設置了6個屏蔽門。開通時有4個投入使用。據了解，目前APM列車車廂已到位11輛，初期投入8輛上線，分成4組列車運營。
4 z1 M5 q9 e+ {/ i7 z U- O公仔箱論壇記者在APM林和西站看到一輛停靠在該站點測試的APM列車，它沒有駕駛室，兩節車廂每節僅8米左右長，兩端為透明玻璃，除設有兩張對排的約兩米長的不銹鋼座椅外，車廂內大部分空間都只能站立，但車廂比廣州地鐵一、二號線列車還要寬。據悉，APM的遠期設計是掛3節車廂，但目前只掛2節，單趟可載276人。
6 H- ?/ C* t" K& y7 `+ bwww2.tvboxnow.com最高運行時速達60公里 tvb now,tvbnow,bttvb* ~# s* O, I6 ]: b- ~) l1 g
據廣州地鐵總公司介紹，APM列車採用膠輪─自動導向制式，為龐巴迪CX-100車型，原裝美國進口，車輛最高運行時速為60公里，採用全自動無人駕駛模式。對於無人駕駛的APM系統如何保證安全運營，地鐵公司強調，APM列車的信號系統本身就能保證無人駕駛下的安全；其次，車站站台現時有工作人員工作；第三，站台以及車廂內有其他設施和通話按鈕，乘客可以隨時和控制中心聯繫，確保安全。
; ~- r4 I6 l% i4 R+ r: ]6 m) \! gwww2.tvboxnow.com據介紹，APM系統閘機乘客顯示器上增加了防爆膜，更耐磨損，更美觀大方；另外，由於線路增多，自動售票機乘客操作顯示器也增大了，顯示線路、票價、車站的圖像增大。不同的是，乘坐APM線，購票後進閘時則直接將單程票投入回收口中或者在讀卡區刷羊城通，出閘時進入感應區後，閘門會自動打開，十分便捷。 |
發表於 2010-10-22 10:18 PM
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