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血 的 教 訓 巴 士 的 士 都 提 高 安 全

柴灣道「長命斜」三死五十七傷車禍,是不足半年來第二宗因為巴士司機暈眩失控而釀成的致命意外。巴士公司要求中年司機年年驗身,卻仍然無法杜絕這類意外,在檢討如何提高市民安全的保險系數時,可以研究萬一再有司機昏倒的應急機制。+ R; ~- G- |. U1 G6 ]

- X/ m, p8 c; o" K8 q# J  今年六月四日,一個患有高血壓的中年司機,駕駛九巴時昏迷失控,巴士直衝上屯門一個候車站,撞倒多位候車市民,意外導致一死五傷,一對夫婦陰陽永隔。
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  昨日的新巴意外更加嚴重,巴士沿斜路俯衝而下,在三岔路口衝往對面行車,迎面撞到一輛九巴才停下,一輛的士卻夾在兩巴當中擠壓至變形,的士司機連同兩位乘客喪生,而兩輛巴士上共有五十七人受傷。www2.tvboxnow.com! t* L, `. R9 r

( g! i; U9 e8 X+ q  驗身有漏網設應急裝備tvb now,tvbnow,bttvb3 A" @0 l1 s4 H! `
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 巴士車身大,衝力猛,在無人駕駛狀態下橫衝直撞,往往要碰大型障礙物才中止去勢,因此做成死傷風險較大。無論巴士乘客、途人或其他車輛使用者,都有可能遭殃。- C; o4 W- L3 Y# w

; ~- Y# m0 u! c4 F; L7 v4 T7 Ltvb now,tvbnow,bttvb  為了防範這類事故,巴士公司規定年滿五十歲的司機,每年都要接受一次體格檢查,健康情況及格,才可以繼續駕駛巴士。奈何最近兩宗類似意外,兩位身體突然不適的司機,都是五十多歲有年年驗身,結果仍然避免不了事故。
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  巴士公司須檢討驗身計畫有沒有需要收緊的地方,同時研究在司機位加設緊急掣,司機若有不適,自己或乘客都可以按掣令巴士停駛。公司同時可以考慮,安排五十歲或以上的司機行駛平地路,降低殺傷力大的斜路意外風險。: s: l. |+ _& F% V/ a" |
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  今次事件中最不幸的受害者,是的士司機和兩位乘客。的士夾在兩巴之間變成廢鐵,由於兩巴的掣動系統在意外後自動把巴士鎖死,消防員召來重型車都沒有辦法把兩巴分開,要花上超過一小時,才能夠把困在車內的三人救出,他們不幸傷重不治。
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: K8 ], I, n9 Y, {4 Ywww2.tvboxnow.com  當局須吸取今次事件的教訓,改善救人設備,或者與巴士公司商討一套緊急解鎖的設計,務求日後可以盡早救出被困車廂內的人,送往醫院搶救。
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  升安全規格護的士乘客tvb now,tvbnow,bttvb3 Q8 W8 a4 Z5 V8 g( T1 G0 k
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  今次的士夾在兩輛龐然大巴之間,不堪一擊,令人同時關注對的士乘客的安全保障。當局已經規定私家車和的士司機和乘客都要綁上安全帶,減少傷亡。的士行走路面時間和里程比私家車長,載客人次比私家車多,安全設備理應比私家車周全,實際情況偏偏相反。1 E5 J( y8 D1 K

, d  O' C  P, T% Uwww2.tvboxnow.com  簡單如意外撞擊後自動彈出的安全氣袋,業內早有意見提出,現時已經成為所有新出廠私家車的必備裝置,連價錢十多萬元的車種都不缺,反而車價二十多萬元起之的士,卻不是全部裝有安全氣袋。即使今次意外中,的士乘客能否保命,關鍵未必在有沒有安全氣袋,當局仍須針對的士車禍容易構成嚴重傷亡的現象,研究提升的士安全規格,加強保障的士司機和乘客安全。
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