紀曉風: 的士商申請加價害苦司機 大陸客掃貨志在炒牌
8 H! r$ [4 E! ETVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
+ n- Y+ P" l' r5 ~6 X$ }tvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& _6 Z: K3 h @# J$ E
公仔箱論壇% |( t! y" K6 a' Q
, G, n2 H c) P5 @. B公仔箱論壇www2.tvboxnow.com+ q# u: L6 M6 O2 v& N' W9 c
 www2.tvboxnow.com' ] R& g# u' R! F: v) W* }5 e8 |- h4 p
www2.tvboxnow.com/ Y8 A2 e: x( x
巴西民眾因不滿巴士加價，引發一場全國性達百萬人參與的示威活動，而香港雖然未有因「加風」四起而令市民上街，但絕對會令市民「懷恨」在心，更何況，當中還夾雜「霸權」肆虐的因素！www2.tvboxnow.com( w$ ?4 k q( M7 d+ s" K
. t3 q' w7 ~" Y1 }9 [) c& XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。近年加價頻頻的的士，去年提出加價申請被拒後，一年後即再接再厲又要求加價。據知行政會議正審議有關申請，總算有開會議程，而如果最終通過，新收費將會在年底實施。惟有關加價要求卻未獲業界一致認同。政府數據更顯示，的士租車司機的收入，在上次加價後竟不升反跌。
, O5 T C% U4 `公仔箱論壇+ Z- \& i3 T2 \0 o t
明明加了價，那增加的收入何處去了？答案是的士車主疑似成為最大受益人，的士加價後車租即被大幅增加。箇中原因，似乎跟的士牌價息息相關，令牌價擁有高回報率，牌價可以節節上升。www2.tvboxnow.com0 e6 C" v3 G8 D+ t
6 K1 G9 [4 S: E; L4 T
事實上，業界資料顯示，市區的士牌價近年屢創歷史新高，現時達715萬元，新界及大嶼山的士牌價亦分別高達530萬及635萬元，如以全港共18138架的士推算，總「資產」市值達1240多億元，由於政府未有計劃增加發牌，故的士霸權儼如是千億肥肉，以至以加租為名，卻實是令資產升值，而受苦的就是捱貴車費更不時受氣的乘客。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 q+ n: c {1 o/ t2 c; S; u
2 r! I; @, d& q% I% z# r5 p香港的士不單是個「移動物業」，「呎價」更比最貴的豪宅隨時有過之而無不及！老紀此言並非無的放矢，因為的士牌價近年一直屢創新高。的士業界資料顯示，在本周五的牌價行程，市區的士牌價達708萬元（上周曾高見715萬元），而新界及大嶼山的士牌價就分別是530萬及635萬元。
5 a' @: C" `# P. jwww2.tvboxnow.com
# Y B4 w! @9 b8 k* r9 D! W6 h9 B% Hwww2.tvboxnow.com如以一輛的士長約4.5米、闊約1.75米計算，的士面積雖然只得不足85方呎，但價值卻逾700萬元，即平均「呎價」近8.5萬元。須知道，曾自稱創下全球分層單位呎價最高的天匯，當時的成交呎價亦只是7.1萬元。換言之，的士以價論價實拋離天匯一大截。
* X% s$ C4 H% |1 K公仔箱論壇8 v: Q% v) H8 z$ s
明年交易價增50萬元& ~" _! v8 R6 T4 K1 y/ g1 Q5 w' Z/ y
公仔箱論壇8 r0 O( f& K5 h
更何況，市區的士牌價相信仍有極大的升值空間。根據的士車行聯友投資集團轄下的士聯合交易所的資料，已有最少10架的士將於一年後，即明年8月至9月份時，以762萬至766萬元的價格成交，交易同時已繳付訂金，以成交額計算，較現時的價格仍有高達逾7%的升值空間，反映有人看好「後市」，甚至致力推動牌價繼續節節上升。
3 w4 ^" N8 W0 q% d5 \www2.tvboxnow.com
' g7 U! Z( a* T& e! U4 rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。資料顯示，市區的士牌價自2004年2月再超越300萬元後，即拾級而上長居不下，至2009年3月首度升穿400萬元（61個月），但不足兩年即在2011年1月再破500萬元大關（22個月），之後「破關」速度更愈來愈快，在去年7月升穿600萬元（18個月），上月更令700萬元這關口成為歷史數字（10個月）。
0 `# o6 n/ M1 Y5 m* E) I. m3 Ftvb now,tvbnow,bttvb9 N$ J j3 O$ M: x
的士牌價會狂升，箇中原因，跟運輸署在1998年後就再沒有發出新的士牌有關，在供應受限下，價格自然有升無減，同時更造就「的士霸權」的出現！「交易所」整理運輸署數據，列出全港十大的士車主【表1】，排榜首的「的士大王」，坐擁671輛市區的士、193輛新界的士及7輛大嶼山的士，整個的士王國市值達58.65億元。論規模與市值，在行內可說是「一枝獨秀」。老紀去年5月尾亦曾計算「的士大王」的「身家」，一年過去，原來已增值14.35億元，增幅近三成四，實也是「一支獨肥」吧！; v1 J8 }7 C5 x! Y$ g
# \6 D6 d/ G, G* O( B' g老紀再分析車主與的士數量數據，按運輸署數字，現時全港的士有18138架，其中市區的士佔最多有15250架，新界的士及大嶼山的士分別有2838架及50架。不過，車主分布明顯並不平均，在總數7885個市區的士登記車主中，只得6171名車主擁有一輛的士，擁有兩輛的就有879人，擁有五輛或以上的就減至雙位數。
+ G5 U: V& B* P, }& ?www2.tvboxnow.comwww2.tvboxnow.com- C! L: m% H9 W5 p
少數車主擁大量的士
) K" ~9 ^4 q& g+ h+ g( K
- b( P% Y# O2 Q7 ]/ ~7 L5 k- wtvb now,tvbnow,bttvb由於擁有十輛以下市區的士的車主總數為7767人【表2】，惟擁有的的士總數量只得11142輛，換言之，餘下的118名佔車主總數僅1.5%的車主，卻坐擁4108輛的士，佔市區的士總數達27.4%；新界的士的情況亦相若，擁有10輛的士以上的車主雖然只得28人，佔車主總數僅2.19%，但他們卻擁有1047輛的士，佔新界的士總數達36.68%，反映大量的士是操控在極少數人士之手，他們要影響的士牌價時，自然易如反掌。
, P% K) Y' O. v Vwww2.tvboxnow.com: N# K2 {# S+ d2 h% H0 V. Z
其實，的士團體去年才申請加價但失敗，一年之後便又「捲土重來」再提出加價申請【加價建議見表3】，但更備受關注的是，的士租車司機的收入原來在上次加價後不增反減，跌幅最多達一成，外界因而質疑加價之後，車主同時會加車租，最終只是肥了車主。
& F {: a8 n* b3 U3 c7 Ewww2.tvboxnow.comTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, \/ o; T( }- @0 L7 j/ v9 k8 W
老紀去年曾訪問過相熟的士司機以了解行業運作，一年間變化不大（牌價例外），現時市區的士日更車租連石油氣費約700元，其中約360至400元為車租，而每更的士司機生意額約1300至1400元，換言之，司機每更收入約600多元。至於夜更方面，生意額雖然只得約1000元，但因車租較平，約300元左右，扣除石油氣費，每更也可淨賺500多元。
+ @! I; J% ?! y" ] p' [公仔箱論壇5 @# U9 `2 P1 n9 a" x# K2 Y( ?
然而，加了車費，同時意味車主有加價空間，香港的士商會主席黃保強便說漏了嘴，在接受now新聞台《時事全方位》訪問時，強調有九成業界團體支持加價，又承諾如加價申請獲批，將三個月內不向司機加租。然而，業界團體是指的士車主還是司機？而所謂三個月內不加租，是否暗示三個月後即會提高租金？
; `5 q5 \" M1 N+ Y& ]3 P4 I" z! vtvb now,tvbnow,bttvb車主提高車租，全因利潤驚人！以「的士大王」為例，如每日兩更車租合共達700元，單計市區的士，一個月車租收入便多達近1409.1萬元，一年租金收入便有1.69億元。而以每輛的士日租700元計算，每月租金收入可達2萬元，一年的租金回報率近3.5厘，足以媲美物業投資。但對「單頭」的的士車主來說，如現時購入的士，支付三成首期後，分25年還款，每月仍要供款逾2萬元，還未計牌照、維修費，卻根本沒有足夠收入供款。公仔箱論壇& u/ w [, m" D( j* A; b* G i& ]
$ {7 [$ z7 |! d6 w有剛於近日以700萬元賣出的士牌的資深司機就向老紀「踢爆」，的士牌價狂升，背後資金是內自內地，「唔少內地炒家一次過就用現金買十架九架的士，再交畀車行打理租出去，提加價只係為咗谷個市，等可以繼續炒落去，現時個價根本計唔掂數」。言下之意，是指有人欲借加價之後可以加租，從而再進一步抬高牌價。該名資深司機更透露，大陸客除了炒的士牌，還可以乘機洗黑錢及套取外滙，可謂一舉三得，自然長炒長有樂此不疲。
- x6 ?2 C& V; ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 z( I2 b# j. f' q* H0 Y* t$ L
現時市區的士落旗收費為20元，但其實在5年半前，「起表價」才不過是15元，故數年之間，市區的士落旗收費大增三分一，而如果加價申請成功，更意味在六年內的士收費竟大增近四成七，加幅遠遠跑贏通脹。至於的士加價潮，就由2008年3月開始，落旗價先增加1元，同年底再加2元，同時實施「短加長減」收費，以打擊「八折的」，至2011年7月又再加2元至現時的收費。
, H$ ]6 C$ i7 z
0 A ]0 y* `" ^& b涉及的士意外年年升
( T8 h# Y" q% L8 b; \( t2 C公仔箱論壇7 Q! g1 @- w# h9 H5 F% Q, Z
不過，的士加價後提供的服務是否等值，卻隨時值得商榷！老紀因採訪需要，不時要以的士代步，卻愈來愈多遇上不快經歷，較輕微的情況是司機不識路，哪怕是前往銅鑼灣、旺角等地點，都有司機表示不知如何前往，輕則要求乘客帶路，甚至會因而拒載。其實，的士自己擁有電台讓司機查詢路線，智能電話也可提供導航服務，究竟是司機懶惰還是不懂科技？
g: B( }7 t, [) a. b4 k' r4 vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; P& A- W% i8 h
其次，就是拒載問題！雖然拒載屬犯法，但仍有司機以身試法。今年六四晚會後，老紀在近炮台山位置好不容易截到的士返回牛頭角公司，但司機竟以「約咗人食飯」為由，稱不願過海，最終因老紀堅持，司機才無奈接載，卻同時報以一句「粗口」，老紀與人為善，才不把事情鬧大追究。必須指出，這些都非個別事件，最少這些經歷，老紀幾乎每星期都能從身邊友人口中聽聞，比較個人在外地如台北乘坐的士的體驗，香港明顯被比下去。香港的士去年曾獲選為全球第三佳，只排在倫敦及紐約之後，但願不是過譽吧！tvb now,tvbnow,bttvb" S2 K* w9 W& J
2 B) _7 B$ y+ O5 r4 s) l' b6 l
事實上，香港的士服務下跌之說，更有數字支持！根據運輸署數字，的士每天乘客人次有減少迹象，由2004年的103.2萬人，減至2011年的99.6萬人，減幅約3.5%，但涉及的意外數字，卻由2004年的3457宗，大增至2011年的4259宗，升幅達23.2%，減少了載客卻增加了意外，意味着意外比率是更高！
/ w9 u! r+ t. }; g8 w- B, N! }% M/ r
5 X! X: b* a/ q4 a再說的士行業，以現時牌價計算，整個行業價值已高達1244億元，是名副其實的千億王國。當物業市場供應短缺，當局最終仍會「急市民所急」推出辣招對付，惟的士牌價在供應先天限制加上炒風熾熱下而急升，間接令加價要求不停，市民捱貴車費時更要受氣，但有關當局卻未見有任何對策處理，似乎說好的「民生無小事」，真的只是一句口號而已。
+ f8 ~" F) L! B7 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇8 w% E! o7 t, I# K* ?5 N
' ^) a9 h+ q/ L' k1 u/ C 3 S6 p9 H: L5 J: i# w
- t7 _- Z* I* T公仔箱論壇 tvb now,tvbnow,bttvb V0 n( n) X$ e) m* C5 W. j) H3 `' `
- M8 f$ P3 z) L$ a
 |
發表於 2013-6-24 09:11 AM
| 