聖誕鈴聲近 驚聞加價急$ g' q6 J) K& ^. V3 x, f
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冬月已臨，聖誕鈴聲將近，然百物騰貴，升斗市民生活日見吃力，各地華埠的華人大眾尤感百上加斤。晚近上至政府高官，下至在野黨政客，都在誇誇其談，如何如何關注屋價暴升，能源費猛漲，市民最低生活費應加改善云云。姑勿論是否空言居多，有一種影響民生的重要物價又將大升，他們都視而不見，那就是年年增加無已的交通費。
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恰恰在未來一個月之內，即二○一四年一月二日，倫敦的地鐵和公共巴士票價將大加百分之四點一，全英火車票價亦不遑多讓，平均加幅與地鐵巴士相若，但有些線路和時段加幅更達百分之六點二。7 o0 Q; j+ j/ `1 R
" i' a: Q. W& B( z3 v1 p) xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。不少華人打工仔在倫敦等大城市內工作，但居於市內的華人人口卻寥寥可數，事實上很多人都在大城市的近郊居住，因此都需要地鐵、火車或公共巴士通勤。公共交通歷年加價已令全英普羅大眾必需的交通系統成為全歐洲最昂貴的公交工具。華人從業者薪資一般平平，加薪幅度往往追不上通脹率，如今交通費一加再加，試問華人打工仔如何負擔？即使暫時能勉強負擔，又能支持多久？
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# N' r9 }( i: I1 R4 }$ dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。數年前為止，當局一直不厭其煩呼籲市民多用公交，盡量避免駕車到市中心，但曾幾何時，這些勸諭早已聲沉影寂。這無他，公交費用日高，勸人多用公交少駕車不單不切實際，而且亦恐怕難免犯眾怒之虞。
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對各地華埠的華人大眾來說，類似這種情況都令人哭笑不得，因為既然公交票價高，另一選擇唯有駕車通勤，但市內又有高價入城費，1 j5 M4 |5 G) \! c* P3 [- A6 b
與公交系統無如「剃刀門楣」，出又刮入又刮，小市民可謂進退兩難。
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根據英政府核數署的最新預測，市民今後還須忍受長達十七年的能源「貴氣」，即年年增長不息的煤費、電費和水費，這與交通費有加無減如出一轍。但當局仍「死撐」說，政府已盡量使能源費減至最低。同樣地，政府表示，當局早已規定到二○一四年為止，公交票價每年加幅不得超過消費物價指數加百分之一，最近又規定火車票價加幅不得超過百分六點二，好像這已是「皇恩大赦」。然而對含辛茹苦的廣大市民來說，這種厚顏狡辯實在不能接受，而華人大眾作為最大的受害者之一，更感憤怒。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' D) l1 V: J* s* e& I& K! L$ Z
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前英首相戴卓爾夫人當年將能源、公交等公費機構私有化，原意（不管真心與否）乃是藉著競爭令收費廉宜，使市民受惠。但邇來迄今的驗證，卻適得其反，便民不單變成擾民，而且變成害民。政府既是公營機構私有化的始作俑者，理應有能力去駕馭甚至阻止其連年甚至任意加價。但事實並非如此。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! p1 \! b; u( ?) e2 N
4 d9 h' g" _+ F2 r( x2 F就以公交公司為例，連年加價實際上已成為打工仔名副其實被「打腳骨」的額外稅項。這樣說一點也不誇張，因為今時今日的高票價除了逐年加價之外，實種因於當年私有化之後，政府特意實行的票價計算方法，將公交公司經營成本的增加轉嫁到乘客身上。tvb now,tvbnow,bttvb0 i) E7 y2 B) t% h( z
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即使如此，政府若要應付票價上升的影響，其實也並非無計可施。其一就是給予買通勤月票的打工仔免稅優惠，再者就是直接向公交公司施壓，要求大幅降低加價幅度。
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現在的英聯合政府若連這也做不到的話，證明不單不願為市民著想，而且完全違背其大選諾言。當年聯合政府曾承諾：「所有公共交通工具務要達至公平票價」，而自民黨更在其大選宣言中誓言「減低火車票價」。下次大選尚有一年多時間便殺到，英聯合政府若再不信守上述諾言，恐怕投票之日難保不會被居英華人大舉離棄。
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類似情況，各地華埠的華人大眾身同感受，實在不得已，只有用手中的投票權作為維權工具。 |
發表於 2013-12-15 01:13 AM
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