本帖最後由 angel987 於 2014-5-1 11:06 AM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb& A) W8 I, N* u' c' m2 v9 S
! s# ~( m, I: u) P9 xTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。高鐵西九龍總站工程出現嚴重延誤,港鐵指因工程遇上石層,但本報翻查運輸及房屋局由2010年底開始提交予立法會的7份高鐵進度文件和同期地政總署拍得的高鐵站高空圖,發現早在2012年初,即施工後約兩年,總站北面已碰到石層,當時B3層以上的樓板仍未建好,可見港鐵足足有逾兩年時間評估如何清除石層。立法會鐵路事宜小組主席[url=]田北辰認為,港鐵需要向公眾清晰交代何時發現花崗岩石層,以及何時得悉石層問題會拖延高鐵工程進度。
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田北辰質疑,若港鐵早已得悉石層問題遠較預期嚴重,為何要拖延至今年才向政府匯報,當中是否涉及忽視總站附近的石層硬度及複雜地質。8 R7 X6 Y+ t2 P% _0 Q5 M& p
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據了解,港鐵將於5月5日的立法會鐵路事宜小組委員會的特別會議上,交代多份文件,包括管理層與董事局溝通的過程,工程總監在過程中所作的判斷,並會以時間表方式列出。文件亦會解釋管理層當初為何有信心在技術上可以追得回工程進度,認為不需要將工程延誤問題告知董事局,後來因為大雨事故導致工程必然延遲。公仔箱論壇8 H8 u6 e: B# z0 e) P X
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非執董吳亮星:管理層沒反映問題公仔箱論壇+ P( ]6 |% u! v W; p* N
; u% ^; h" p% b/ r G0 V$ ]! ^' C6 B8 Jtvb now,tvbnow,bttvb港鐵獨立非執行董事吳亮星表示,管理層每個月一次的工程進度報告都說是正常,「有董事問過有沒有困難,人手是否不夠或會否延誤,都沒聽到管理層說有什麼問題」。他說,董事局的獨立小組會了解與管理層在高鐵工程上溝通的問題,而立法會則可以跟進港鐵管治與責任問題。
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0 p/ F9 k8 H5 `: t* \+ T; mtvb now,tvbnow,bttvb高鐵總站B4層工程進度連日被受公眾關注,本報比對地政總署於2009年至2012年期間的西九龍總站高空圖,發現B4層石層應早在2012年初便可發現。
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翻查立法會的高鐵進度文件,運房局當時稱2011年4月已展開總站主體的挖掘工序,根據2011年10月的高空圖片,可以看見地盤已完成建造樁柱。至2012年3月時,中央部分地方已露出花崗岩石層(見左上圖),但至今已相隔兩年,仍然未能有完全解決方案。
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根據港鐵在2012年12月底提交的第六份高鐵進度文件,港鐵表示總站北面「部分已挖掘至B4層,並已開始向上建造主體結構部分」。但根據2012年10月的高空圖,主體結構部分只集中在中央小量位置展開,事實上其餘大部分範圍仍只見樁柱。公仔箱論壇. d9 N9 `" Q# J' \0 Q) F, m D/ Q5 U
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專家質疑港鐵勘探粗疏
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! ?- M3 W. M2 k4 f6 _公仔箱論壇有資深土力專家向本報指出,政府以往曾勘探西九龍總站位置,該處是以海沙(marine sand)填海所得,海牀存在堅固花崗岩石層,但當年的政府探土資料距離至今已有一段時間;港鐵接收地盤後理應作詳細勘探,懷疑港鐵勘探粗疏,使用當年並非很詳細的政府探土資料展開工程,結果發現石層較原先預期更淺。「好難相信港鐵無做詳細勘探就開工,因為涉及很大風險,而且石層深淺不同,所採用的工程方法、機器、成本及完工日期估算可以有很大分別。」
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公共專業聯盟政策召集人黎廣德質疑,港鐵接收地盤後未有作詳細勘探,相信港鐵展開挖掘工程期間,才發現岩石層較預期更早出現,但當時仍相信可以如期完工,「關鍵係港鐵進行工程時是否有預留足夠工程時間,這涉及政治判斷,以及管理層有否隱瞞實際情况」。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 R2 k2 F% Y" E* \4 x( e0 K" E
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