[中國內地] 鄭州警方捉飆車族數小時無一落網 警車追不上

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隨著夏季到來，夜晚的鄭州市鄭東新區商務內環又成“飆車族”上演“速度與激情”的天堂。前晚9時至昨日淩晨2時，鄭州交巡警六大隊共接到群眾14次報警舉報飆車擾民。而針對這種飆車的現象，鄭州交警近期將進行集中查處。
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) G3 y$ _/ W$ z) R% \- X! Y0 F) T公仔箱論壇　　【現場】5小時群眾14次舉報飆車8 O  i. V5 P4 l  L8 s* ^
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　　“轟轟轟……”5月18日晚9時15分，記者剛來到鄭東新區商務內環與商務西八街口，還沒等拿出相機，一輛白色的寶馬敞篷轎車呼嘯而過。隨後，兩輛大功率摩托車分別載人闖過商務內環與西七街路口信號燈。tvb now,tvbnow,bttvb. r: @" C9 x1 k
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　　晚上10時20分，不少駕駛摩托車的年輕人陸續在商務內環如意湖橋上聚集，在橋頭東側還有一些寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等豪車也停在路邊，幾名年輕人站在車外抽煙、聊天。
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. g  A. s# i8 O7 @1 z, c) {# I/ W公仔箱論壇　　記者發現，飆車族活動的時間為：晚9時許零星出現，晚11時許達到一個高峰，地點選擇在CBD內外環或龍湖外環等道路進行比賽。當晚，經粗略統計，9時至12時，共有6輛豪車和11輛摩托車在商務內環飆車。
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! ]: k, \; R. Z  m4 s! G8 O　　5月19日下午，鄭州交巡警六大隊通報，18日晚9時至次日淩晨2時，短短5個小時內，六大隊共接到群眾14次報警舉報飆車。交巡警六大隊民警崔戰立介紹，每年一進入夏天，飆車現象就會集中出現。週一至週四每天接到飆車的報警量為10多起，而週五、週六可達30多起，最多一天50多起。“更有一些飆車者直接撥打110挑釁民警‘我在飆車，來追我呀！’”/ T7 V( B3 z" {6 e8 Q' z4 c
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　　六大隊民警崔戰立説，“預計到六七月份，暑假到來，飆車現象會更突出。”
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　　【糾結】警車被甩得遠遠的
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　　18日晚10時30分，交巡警六大隊民警接到報警後，趕到現場查處飆車行為。但民警趕到後卻發現，飆車者早已跑了，民警一撤離，飆車者又重新回到現場。
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6 q, l9 v" {, R- x8 \& n　　“我們想追也追不上，也不敢強追，怕引發交通事故。”六大隊一民警説，“飆車”的車輛不是豪車就是改裝車，油門輕踩就能開到150碼，警車猛追也會被甩得很遠。
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　　另一位民警則稱，“現實中，對飆車的處罰，多是參照超速的標準執行。”最高罰款2000元，對於買得起豪車的人來説，這些不過是小錢，起不到震懾作用。公仔箱論壇* g+ n5 M, B, k' o# y9 j

3 W0 q9 d) D; Q4 L& \& S, `www2.tvboxnow.com　　【疑問】商務內環為何不裝超速抓拍裝置？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 g: [" n; A6 l% ]) |
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　　記者從鄭州交巡警六大隊了解到，截至目前，鄭東新區因飆車已造成3人死亡、65人受傷，事故達189起。那麼，對於鄭東新區商務內環的飆車現象，警方為何不採取電子警察抓拍裝置呢？
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' Y/ W9 X! F' ]& Y' vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　“對飆車行為，我們也存在查獲難、取證難、處理難的問題。”鄭州交警部門相關負責人表示，商務內環上安裝的是360度監控，需要人工操作才能抓拍，而飆車行為卻發生在晚上，如果飆車者的車速過快也不能抓拍。
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$ |+ g' {! |: c( j& |　　該負責人還稱，飆車的車輛往往會遮擋號牌或者摘下號牌，這也造成取證難。重點區域將加強警力布控
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　　交警部門相關負責人表示，目前已掌握飆車者非法上路相對集中的具體路段和時段規律，近期將在重點區域加強警力布控，形成震懾。此外，要組建機動小分隊加大治理力度。

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90後騎“代步神器”獨輪車闖紅燈 被撞成殘疾www2.tvboxnow.com7 @" H# U& f' U# a9 y. d
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90後小飛使用“代步神器”—自平衡獨輪車在馬路上疾行，在交叉路口和一輛轎車相撞，造成重傷。小飛被判七成責任。公仔箱論壇2 y7 ]8 q2 z* Z7 J' N; f) Y0 n

) \) H% Q6 U, ?5 qtvb now,tvbnow,bttvb　　2014年7月4日21時，小飛(化名)和他的幾名同學分別使用IPS自平衡獨輪車在路上騎行，在行駛至海澱區學清路與石板房南路交叉口北側時，小飛的幾名同學由西向東陸續已通過路口，小飛急於追趕同學，急匆匆衝過了已亮起紅燈的路口。同時，一輛小轎車遇綠燈由南向北正常通過路口，小轎車與小飛接觸，造成小飛受傷,右脛骨粉碎性骨折等病症，經鑒定其傷情構成10級傷殘。
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　　小飛使用的IPS自平衡獨輪車車輛類型無法確定。事故經交通管理部門認定，小飛使用IPS自平衡獨輪車由西向東遇紅燈通過路口發生交通事故是此事故發生的主要原因，小轎車由南向北通過路口未確保安全發生交通事故是此事故發生的次要原因，因此，小飛負主要責任，小轎車方負次要責任。
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　　小飛起訴至法院，要求賠償醫療費、營養費、護理費、誤工費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金等。法官根據事故雙方的過錯，判定小飛自己負擔70%的責任，小轎車方承擔30%的賠償責任。判決現已生效並履行完畢，雙方都服判息訴。
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　　審判法官稱，這種“代步神器”算什麼性質的交通工具目前沒有明確規定，亟須相關管理部門制定相應規則制約。