0 C# b. y2 w0 H$ L. m' W3 d- SP Zero白色中性胎和黃色軟胎出戰倍耐力主場賽事;最高時速可達360千米/時,最大受力可達4.5g;針對斯帕賽道維特爾輪胎的相關技術調查已完結。結果將在蒙扎賽道發布。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* z; P, @: e$ o ~
' e' j7 L$ @* Z2 x. g; x* Vtvb now,tvbnow,bttvb米蘭,2015年8月31日──本周末,倍耐力將來到蒙扎主場;有著“速度聖殿”之稱的這一賽道,其最顯著特征是擁有一些全年賽歷上最高速的直道,因 而,賽車在此通常採取特別版低拖拽力的空力動力學設置。P Zero白色中性胎和黃色軟胎被選中出戰意大利大獎賽,這兩款輪胎均工作範圍較廣,得以平衡蒙扎獨特的性能和耐磨性要求。輪胎受力最高可達4.5g,加之 幾個著名路肩的影響,輪胎配方和結構將在整個單圈中迎接挑戰。公仔箱論壇; |# ^8 C3 R1 g. e& d
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Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:“厚重的歷史,難以置信的出色氛圍,使得蒙扎總是我們賽季的亮點之一。這一站,我們選擇了中性胎和軟胎,相比去年這 里的輪胎組合更軟,這一組合將出色地適應蒙扎賽道,著重於速度的本質。我們預期會看到不小的磨損和性能衰退情況,因此,要計算出最佳策略,自由練習階段的 工作將一如既往地極為重要。兩款配方輪胎在長距離節奏上相當接近,策略上將有多種選擇。, M5 n. e) B1 q. f* U0 m: G
& @; e/ g( C3 ^/ [6 LTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。賽車在蒙扎賽道採取低下壓力的設置,而這事實上會相對地增加輪胎在加速和制動時的工作負荷,因為賽車來自上方的受力更少,輪胎就必須要提供所有的機械抓地力。加之蒙扎的路肩,這將讓我們的輪胎面對大範圍的全面挑戰,要求持續穩定的耐磨損度和性能表現。! h% A) U% ?: R- P1 K( q) ]/ U
. K( [! I% b$ v) o. | U1 y公仔箱論壇針對塞巴斯蒂安‧維特爾的輪胎在斯帕賽道的狀況,我們完成了相關調查。技術評估的細節性結論將會在蒙扎公布。”' I* V) c3 C2 G/ N
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輪胎面臨的最大挑戰:
0 q. z% i; ~2 e$ ]8 Z- P) vwww2.tvboxnow.com相較慢速賽道,像蒙扎這樣的高速賽道對於輪胎的要求更高,因為其工作狀態下,所有的受力都會帶來溫度升高,尤其是輪胎的胎肩部分。在蒙扎,由於像Parabolica彎這樣的長彎角,橫向受力巨大,同時,又由於所有的牽引力和制動需要,縱向受力也很高。
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在蒙扎賽道,賽車採取低下壓力設置,車手們需要格外注意保護後輪胎,以防加速時出現空轉。然而,另一面則是不斷提高的最高速度,最高可達時速360千米/時。
6 P9 y7 E& b4 W' z: Y' s: CTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% L* _) z) S7 H+ k. B
去年策略及冠軍回顧:去年的輪胎組合是硬胎和中性胎,劉易斯‧漢密爾頓在這場53圈的比賽中使用一停策略,這位梅賽德斯車手使用中性胎起步,隨後在第25圈換上硬胎,直至完賽。www2.tvboxnow.com+ {' S% k5 v. r1 C' r& S! q
" a* {0 D9 z6 e4 ~! ?* |9 C3 o! o( K兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈0.8-1.0秒
0 M1 k y* o/ v! b: K' V( n倍耐力團隊比賽號碼選擇:#8,Fabrizio Tanfani,廚師tvb now,tvbnow,bttvb9 O( e8 _" \! q8 ]$ g# v# r
- `% Y$ {8 J4 H2 D公仔箱論壇“這個數字對我意味著很多:我出生在7月8日,而孩提時代我在Piombino的家里踢足球時,我的號碼就是8號。我和我女朋友的年齡也差了8歲,並且,無窮大的符號也是8這個樣子。”
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倍耐力本周的Twitter關注:@MotorSportRetro。對於任何懷念舊時光的人來說,這個推特賬號,包括同名的網站,有著無與倫比的採訪、照片和視頻,讓你不知不覺地一看幾個小時。
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