首都地區環線高速、環六環……北京將多措施分流外埠進京貨車，構建防控污染體系，減少重型載貨車輛過境穿行，減少空氣污染。
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目前，北京過境大貨車基本是從內蒙古、山西去往天津、秦皇島，從延慶進京、從通州出京，重車進京、空車回京，既污染空氣又影響交通安全和運行效率。
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為了改善現狀，北京市交通委相關負責人24日表示，今年北京將以超限超載檢測率、超限率、處罰率、卸載率為監管重點，以首都地區環線高速和六環高速為屏障，推進京津冀治超一體化。同時，以北部昌平區和西部房山區為第一批試點單位實施非現場執法，建立跨部門、跨區域的執法信息系統，為全天候監管。5 ]" u0 {% e, R7 }
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他透露，2014年，北京市辦理進京証1011萬件，治安檢查進京車輛670萬輛；路政處罰非法超限車輛596起，運政拆解非法改裝車輛457起，交管計分處罰超載車輛6305起。
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負責人表示，目前，北京正在加大力度疏解非首都功能，新項目已很少批複，但是已經批複和在建的項目還有1.8億平方米，另外延慶縣將成為2022年冬奧會主辦地，通州區將承擔行政副中心、環球影視城建設，大興區是新機場所在地，“未來一段時間，建材需求旺盛，剛性運輸增加，將給道路橋梁保護和治超工作帶來較大壓力。”
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負責人指出，北京西部和南部包括張涿、廊涿等首都地區環線高速已建成通車，為西北過境貨車分流、繞行首都環線高速創造了良好條件；以西北進京方向為試點，採取過境貨車京外分流措施，加強貨運機動車管控，建立過境貨車污染防控、分流限流機制；將制定構建環六環外埠進京貨車防控體系工作方案，降低機動車使用強度，減少重型載貨車輛過境穿行。
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此外，負責人稱，北京將積極推進互聯網技術在治超領域的應用，創新高速公路依法治超新模式，創新貨運源頭監測手段，為建立全市源頭治理信息管理平台和出台相關政策積累經驗。 |
發表於 2015-9-25 04:58 AM
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