本帖最後由 manyiu 於 2020-3-5 11:14 AM 編輯
; `3 z, T2 Z6 x9 @( [2 s9 O# E4 m# @tvb now,tvbnow,bttvbwww2.tvboxnow.com3 T( i9 l( @3 @- i
2020年3月4日& n( w( @6 W5 r7 i7 d
. _" S( z- P- F5 w3 g- a
出軌原因曝光 揭港鐵疏管維修 軌距過闊肇禍 報告指早已超標 未答管理層責任.
$ p5 z/ r/ v, e4 S# q% b, l# Q' W
+ V8 o1 z# G8 B公仔箱論壇
6 l" `4 D; s% R2 h+ zwww2.tvboxnow.com港鐵車務總監李家潤昨多次就去年9月17日東鐵線列車出軌事故致歉，惟被問到管理層是否要問責時，他無正面回應，表示責任問題有機制處理，而港鐵亦已就罰款機制撥備2500萬元。（鍾林枝攝）
# h2 t- X1 M+ e3 D5 K" v1 x1 E: R
5 }' B" F6 ]5 S4 y1 s1 \1 V+ y; [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
6 s; q- x' _; r, F v% M港鐵車務總監李家潤昨多次就去年9月17日東鐵線列車出軌事故致歉，惟被問到管理層是否要問責時，他無正面回應，表示責任問題有機制處理，而港鐵亦已就罰款機制撥備2500萬元。（鍾林枝攝）
( \/ h: c; u% q# U公仔箱論壇
% E1 ~" J; Z$ V2 \- ktvb now,tvbnow,bttvb【明報專訊】去年9月17日東鐵線載客列車在紅磡站附近「斷腰」出軌，造成8人受傷。港鐵及機電工程署昨分別公開調查報告，指出因路軌間距過闊，令列車脫軌，與外來因素無關。港鐵代表多次向市民致歉，把責任歸咎於涉事位置情况特殊，及前線員工認知不足。然而，報告揭路軌間距闊度早已超標，但無人徹底跟進，港鐵在記者會未有回應管理層責任。有工程師指出，港鐵管理層有責任審核及抽查前線人員的檢查工作，應認真檢討監管，避免重蹈覆轍；有立法會議員表示，難以接受港鐵在日常維修項目上「得過且過」。
- n% I5 A9 U% s: a公仔箱論壇
( |! H( N2 G+ u A: z/ h+ F+ _' KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。木枕換合成枕 軌距繼續超標TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 B1 G* R! @" x7 s+ T, o3 ]8 K
港鐵的調查委員會報告明確指出，列車出軌是路軌間距過闊引致，無關任何外來物，而斷裂的路軌及裂縫都是列車出軌後造成。報告續指出，早於2018年7月，該段路軌的間距已超出行動指標，但港鐵至2019年8月3至4日才更換路軌的枕木，而維修後超標問題持續(見圖)，卻無再理會(見另稿)。報告亦指出，由2019年1月起，相關部門已無編寫超出「行動指標」情况的報告，稱管理層就此並不知情，內部日常管理報告及審核亦無顯示超標問題持續情况。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- p# W" o; v; x1 `% C! i
7 P( X; e" ~2 {tvb now,tvbnow,bttvb稱部門停報告超標情况 管理層不知情
- S- X+ ~ d5 v5 _委員會在報告亦提到，港鐵要提升內部管治，以加強監察及上報軌距是否符合規定。報告續指出，事發當日，出軌列車經過涉事路軌前，已有4班列車的車輪因路軌太闊，曾撞到及損壞路軌旁的護輪軌，但4班列車皆繼續駛至紅磡站月台，無人發現問題，至第5班列車、即肇事列車駛至，終釀出軌。
+ q' b I3 D/ r$ l1 ]# E2 e- _# [4 rwww2.tvboxnow.com/ e2 B2 B" F/ \3 Z8 C v; b- v1 q
港鐵歸咎位置特殊 維修員認知不足tvb now,tvbnow,bttvb) y4 S8 ?0 @$ r) ~7 E% I% v
港鐵副車務工程總管黃浩樑表示，出事路段特殊，「維修人員對該處缺乏認知」，縱使他們發現路軌間距過闊後曾更換枕木，其後跟進情况時卻側重於過去經驗，並沒有根據數據做復修工作。7 |( @5 J8 q: X) O
& P4 o8 ^/ O/ M7 d$ F; e多條枕木已腐化 無法固定路軌tvb now,tvbnow,bttvb i" a5 d4 s/ j! L" ]
港鐵於記者會上多次把事故歸究於「涉事位置特殊」，港鐵車務總監李家潤更稱「事發後才學識了特別情况」。不過，機電署報告指出，出軌位置及附近軌道的多條木枕內部已腐爛，木枕上的螺絲孔亦已拉長和擴大，路軌無法穩固在枕木上，才令間距過度擴闊。
0 Z5 H4 d/ F/ h0 ktvb now,tvbnow,bttvb
: y( d9 M8 w/ \+ [8 H被問到港鐵管理層是否要為事故負責，李家潤未回應，僅再次向公眾致歉，稱責任問題有機制跟進，如有刑事責任出現，會配合司法程序，為同事提供法律援助，並已就罰款機制撥備2500萬元。而事故發生時出任車務總監的劉天成，今年初已升任港鐵常務總監。
1 I, f# V( h' m0 ?- X _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 N, _! U8 `7 L+ X
李家潤說，已就事故發現的問題作出多項改善措施，包括更換2627條木材軌枕、指派資深人員到前線加強執行維修規章、引入新科技實時監察路軌等。# c l m2 X K
" J, i0 F; G3 p9 |4 s' i& R: o
工程師指管理層有責審核前線工作
2 f5 n0 `% B; Y+ _2 z* L3 g% H% Q工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇表示，報告稱前線人員過於依靠維修經驗而非測量數據，亦沒將數據上報，但其實管理層也有責任。他引述報告指稱，港鐵按照資產管理系統管理軌道資產，而該系統獲「ISO55001-資產管理」認證，該認證要求管理層審核及抽查前線人員的檢查工作，但管理層未有做，故認為港鐵應認真檢討監管，避免重蹈覆轍。, E+ w! o; h' `: B) W# Q
6 `: T; f& @( _3 s0 \公仔箱論壇立法會鐵路事宜小組委員會副主席、民建聯陳恒鑌認為，港鐵有既定檢查及報告機制，下屬卻無依從，可見管理層缺監管能力，難辭其咎。他說難以接受港鐵在日常維修上「得過且過」，希望港鐵徹底變革，否則市民無法恢復信心。民主黨林卓廷則表示，出軌事故令公眾對港鐵保障列車安全失去信心，促請港鐵全面檢視監管系統。 |
發表於 2020-3-5 11:13 AM
| 
