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標題: 完全針對中國市場，BUICK Envision可能將在明年導入量產 [打印本頁]

作者: kevinkmy99 時間: 2011-11-6 03:19 PM 標題: 完全針對中國市場，BUICK Envision可能將在明年導入量產

今年四月份，BUICK於上海車展發表旗下之跨界概念車Envision，而這款全新概念車乃是上海通用汽車與泛亞汽車技術中心所主導設計，而Envision無論在各方面皆以中國獨特的東方審美觀為設計主軸，完全針對中國市場量身打造。而近日更據傳，上海通用以準備將BUICK Envision導入量產計畫。

Envision概念車搭載PHEV插電式油電混合系統，以一具2.0L SIDI直噴渦輪增壓汽油引擎搭配兩具電動馬達，並搭載8速自排變速箱。在低速行駛時能夠單獨以電力行駛，並在電力用盡或需要更多動力時才啟用汽油引擎。除此之外，其車頂能夠以太陽能替車內鋰電池充電，增加車輛的續航力。

為了讓燃油能源使用更有效率，Envision的底盤以輕量碳纖維材質以及鎂鋁合金打造，並搭配MRC電磁懸吊系統與能夠調整每個車輪扭力輸出的智慧型全輪傳動系統，不過原廠方面目前並沒有明確表示這些技術是否會應用在未來的量產車型上。

根據目前掌握的資訊顯示，BUICK Envision很有可能在明年就會進行量產，而這也將是GM集團旗下第一款完全由中國方面主導設計的車款，而未來量產車的外觀將會融合BUICK全球設計語彙與中國美學，而由此也看得出來GM集團打算在中國積極創造更亮眼的銷售成績。

賽車時尚正流行，Racing＆emotion推出賽車塗裝風格座椅

相信有在關注全球車壇動向的讀者們，對於全球各地的賽車賽事也絕對略知一二，而更為熱血硬派的賽車迷絕對是對各大賽場上曾出現過的經典賽車如數家珍。事實上，許多賽車上五顏六色的幾何線條圖形搭配上賽車背號，也是現今流行時尚的元素之一，包括在服飾、配件等等其他方面，都可以見到賽車元素的應用，而來自法國的RACING＆EMOTION更將其應用到座椅設計上。

RACING＆EMOTION的作品分為Art Ball與Art Egg兩種，相信許多人對於曾出現在MIB星際戰警電影中的球型座椅印象深刻，近年來這種座椅也已經成為相當具有時尚設計風格的傢俱之一，不過在RACING＆EMOTION的創意之下，將球型座椅與賽車時尚元素加以結合，激盪出許多帶有普普風活潑氣息的作品。

這些球型座椅上面的塗裝可不是隨便畫畫，而是每一款都有其致敬的對象，其中MP4便是以1988年由一代車神Ayrton Senna駕駛奪冠的McLAREN F1賽車MP4/4為創作靈感，而Ayrton Legend更是以Senna安全帽的配色以及塗裝為基礎；其他經典車款還包括了BMW M1 BASF賽車以及由Willy Kauhsen and Reinhold Jost兩位賽車手代表MARTINI車隊出賽時所駕駛，人稱Pink Pig的PORSCHE 917/20。

在多達30種的Art Ball產品中，價格最少從2690歐元（約台幣11.3萬元）起跳，最貴則是3990歐元（約台幣16.7萬元），而唯一一款Art Egg系列則是以Steve McQueen主演的Le Mans電影中的PORSCHE 917賽車為設計參考，要價3490歐元（約台幣14.6萬元）；若是將內部作以換成皮質，價格更是最少要4千歐元起跳！雖然真的不便宜，不過絕對會吸引不少死忠車迷。

正式定名Veno，ARRINERA首款超跑作品宣傳影片出爐

來自波蘭的獨立超跑車廠ARRINERA在八月初時，就已經發布旗下首款超跑作品上路測試的影片，經過短短一個多月後，ARRINERA原廠便在9月底發佈這輛超跑正式邁向量產之路的消息，而近日更是為其製作了一支接近2分鐘的宣傳短片，並且這輛車將命名為Veno。

而根據先前的傳言，已準備邁入量產階段的Veno，未來價格預計大約是10萬英鎊（約台幣467萬元），以一輛超跑的身手來說，這個價格並不算太貴；Veno擁有碳纖維打造的車身搭配鋼管車架與鋁合金底盤，動力配置採中置引擎，以來自GM集團的LS9 6.2L V8引擎加上EATON機械增壓系統，能夠輸出638hp最大馬力與83.54kgm峰值扭力，0-100km/h起步加速僅需3.2秒；0-400m僅需11秒即可完成，而極速更有340km/h的水準，至於在前255/30R19、後335/30R20配胎，在輕量化鍛造輪圈之內則是採陶瓷複合材質的制動系統。

在內裝方面，則採用皮革包覆的鋪陳搭配碳纖維車內飾板，並配備了觸控式液晶螢幕與多媒體車用系統，讓駕駛此車也可享受舒適的娛樂體驗；加上車頭紅外線熱成像攝影機，可在視線不佳時輔助駕駛人在高速行駛之下清楚分辨路況，對於行車安全也有所助益。

另一方面，ARRINERA也已經開始著手計劃旗下的第二款作品，目前預定是單人或雙人座的Roadster車型，並且不會有任何的行李置物空間，且重量僅500kg，動力輸出則可能是在200hp-300hp之間，價格則預定在7萬英鎊左右（約台幣327萬元）。

五年挹注22億歐元，SAAB明訂未來發展計畫、2014年開始獲利！

位於瑞典Trollhattan的SAAB工廠。

在10月底成功簽訂併購SAAB車廠、並簽訂備忘錄的中國龐大與青年汽車，儘管此一併購的舉動仍然需要獲得中國政府（國家發展和改革委員會）的同意才能成真，但是仍然已經積極為SAAB車廠的未來發展計畫進行規劃，除了已經將未來的發展計畫送交瑞典法院以利SAAB進行後續的重整動作，而當務之急便是要讓SAAB能夠先行復工、讓生產得以正常運作。

雖然9-4X是SAAB力用GM集團在墨西哥的廠區所生產，但仍然也面臨停產的命運。

根據目前掌握的消息指出，龐大與青年汽車所提出的未來發展計畫已經包括中、長期的規劃，首先將優先提供SAAB車廠5000萬歐元（約20.6億台幣）的資金，作為清償員工薪資並且完成重組的過程。而在未來的二年內龐大與青年汽車將會再提供6.1億歐元（約252億台幣）的資金用於繼續清償SAAB所積欠的相關債務，並且盡力讓SAAB的生產線重新啟動，恢復生產來達到自給自足的目標。

而且也因為有了新的資金挹注，原本SAAB向歐洲投資銀行所借貸的6300萬歐元貸款，也將因此而獲得撥予的許可，對於資金調度相當艱難的SAAB來說，無疑也是一筆額外可供運用的靈活資金。

就長期的目標來看，龐大與青年汽車所提出的發展計畫中，將陸續在未來五年內提供SAAB高達22億歐元（約909億台幣）的資金，其主要的目的就是要讓SAAB的銷售與營運得以在2014年開始產生獲利，終結超過10年的虧損狀態。

去年SAAB的全球銷售僅有3.2萬輛，今年又因為飽受停產之苦、整體規模恐怕還會進一步下探。而根據規劃，SAAB將從2012年開始由5.5萬輛的目標為基礎，2013年達到8.5萬輛左右的水準，而在2016年則將達到20.5萬輛的水準，這樣的銷售成績已經比SAAB在2000年以後的顛峰時期還要高出約50％的數量。

在脫離GMN集團的控制後，SAAB在2010年重新開啟了9-5車系的生產，並且在第一輛車身之上寫下了。Saab No.1 of the New Era的字樣。

作者: eunos 時間: 2011-11-7 10:28 AM

cool thanks for sharing

作者: hemun 時間: 2011-11-14 08:37 PM

very good

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