$ f, F. X* p2 g. q1 K, ^tvb now,tvbnow,bttvb明年交易價增50萬元 ( v! U$ J$ r" Q' M, Ptvb now,tvbnow,bttvb" J$ z; N5 d* ^- j% q* S" [9 O
更何況，市區的士牌價相信仍有極大的升值空間。根據的士車行聯友投資集團轄下的士聯合交易所的資料，已有最少10架的士將於一年後，即明年8月至9月份時，以762萬至766萬元的價格成交，交易同時已繳付訂金，以成交額計算，較現時的價格仍有高達逾7%的升值空間，反映有人看好「後市」，甚至致力推動牌價繼續節節上升。 + O5 q e {& l) A公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb3 T) m* B7 H% q" X0 v6 q5 u
資料顯示，市區的士牌價自2004年2月再超越300萬元後，即拾級而上長居不下，至2009年3月首度升穿400萬元（61個月），但不足兩年即在2011年1月再破500萬元大關（22個月），之後「破關」速度更愈來愈快，在去年7月升穿600萬元（18個月），上月更令700萬元這關口成為歷史數字（10個月）。9 U* W7 i W$ _' B' F
8 H! D. d/ J7 | `$ H4 \0 W4 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。的士牌價會狂升，箇中原因，跟運輸署在1998年後就再沒有發出新的士牌有關，在供應受限下，價格自然有升無減，同時更造就「的士霸權」的出現！「交易所」整理運輸署數據，列出全港十大的士車主【表1】，排榜首的「的士大王」，坐擁671輛市區的士、193輛新界的士及7輛大嶼山的士，整個的士王國市值達58.65億元。論規模與市值，在行內可說是「一枝獨秀」。老紀去年5月尾亦曾計算「的士大王」的「身家」，一年過去，原來已增值14.35億元，增幅近三成四，實也是「一支獨肥」吧！8 J$ r# N2 b% C4 D* o
4 L8 k- e' S+ w ]; i老紀再分析車主與的士數量數據，按運輸署數字，現時全港的士有18138架，其中市區的士佔最多有15250架，新界的士及大嶼山的士分別有2838架及50架。不過，車主分布明顯並不平均，在總數7885個市區的士登記車主中，只得6171名車主擁有一輛的士，擁有兩輛的就有879人，擁有五輛或以上的就減至雙位數。 ) I. P$ b* p9 j8 M; i5 L# xtvb now,tvbnow,bttvb. d8 |$ T3 N* w% B 少數車主擁大量的士TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. A7 W, ^/ O) q3 l
0 e# @. ]! b# Z6 j" o公仔箱論壇由於擁有十輛以下市區的士的車主總數為7767人【表2】，惟擁有的的士總數量只得11142輛，換言之，餘下的118名佔車主總數僅1.5%的車主，卻坐擁4108輛的士，佔市區的士總數達27.4%；新界的士的情況亦相若，擁有10輛的士以上的車主雖然只得28人，佔車主總數僅2.19%，但他們卻擁有1047輛的士，佔新界的士總數達36.68%，反映大量的士是操控在極少數人士之手，他們要影響的士牌價時，自然易如反掌。 3 q1 H/ n. @& B/ a0 C* mwww2.tvboxnow.com ; ]: R0 y+ f: G3 V/ N其實，的士團體去年才申請加價但失敗，一年之後便又「捲土重來」再提出加價申請【加價建議見表3】，但更備受關注的是，的士租車司機的收入原來在上次加價後不增反減，跌幅最多達一成，外界因而質疑加價之後，車主同時會加車租，最終只是肥了車主。 3 E; y: Q* S- `* X$ qtvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇" P$ d/ Z! Z* m' u
老紀去年曾訪問過相熟的士司機以了解行業運作，一年間變化不大（牌價例外），現時市區的士日更車租連石油氣費約700元，其中約360至400元為車租，而每更的士司機生意額約1300至1400元，換言之，司機每更收入約600多元。至於夜更方面，生意額雖然只得約1000元，但因車租較平，約300元左右，扣除石油氣費，每更也可淨賺500多元。 : J- u+ k8 [0 h公仔箱論壇www2.tvboxnow.com, Q$ s! G4 L5 T+ ~, s) L# R
然而，加了車費，同時意味車主有加價空間，香港的士商會主席黃保強便說漏了嘴，在接受now新聞台《時事全方位》訪問時，強調有九成業界團體支持加價，又承諾如加價申請獲批，將三個月內不向司機加租。然而，業界團體是指的士車主還是司機？而所謂三個月內不加租，是否暗示三個月後即會提高租金？( Z1 N5 Y }0 G! [& o9 g# ]; s
車主提高車租，全因利潤驚人！以「的士大王」為例，如每日兩更車租合共達700元，單計市區的士，一個月車租收入便多達近1409.1萬元，一年租金收入便有1.69億元。而以每輛的士日租700元計算，每月租金收入可達2萬元，一年的租金回報率近3.5厘，足以媲美物業投資。但對「單頭」的的士車主來說，如現時購入的士，支付三成首期後，分25年還款，每月仍要供款逾2萬元，還未計牌照、維修費，卻根本沒有足夠收入供款。 , j8 E2 j I2 R# }公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 P( r; Z" {3 f( C1 [
有剛於近日以700萬元賣出的士牌的資深司機就向老紀「踢爆」，的士牌價狂升，背後資金是內自內地，「唔少內地炒家一次過就用現金買十架九架的士，再交畀車行打理租出去，提加價只係為咗谷個市，等可以繼續炒落去，現時個價根本計唔掂數」。言下之意，是指有人欲借加價之後可以加租，從而再進一步抬高牌價。該名資深司機更透露，大陸客除了炒的士牌，還可以乘機洗黑錢及套取外滙，可謂一舉三得，自然長炒長有樂此不疲。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& U% }% U2 W! C
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現時市區的士落旗收費為20元，但其實在5年半前，「起表價」才不過是15元，故數年之間，市區的士落旗收費大增三分一，而如果加價申請成功，更意味在六年內的士收費竟大增近四成七，加幅遠遠跑贏通脹。至於的士加價潮，就由2008年3月開始，落旗價先增加1元，同年底再加2元，同時實施「短加長減」收費，以打擊「八折的」，至2011年7月又再加2元至現時的收費。www2.tvboxnow.com$ d4 Z B, {, I5 ?
www2.tvboxnow.com. r" m5 V! b/ M" q 涉及的士意外年年升 ' a2 s* M$ t: I6 w) R( [2 Cwww2.tvboxnow.comwww2.tvboxnow.com: U5 J# X1 X( n# r" [
不過，的士加價後提供的服務是否等值，卻隨時值得商榷！老紀因採訪需要，不時要以的士代步，卻愈來愈多遇上不快經歷，較輕微的情況是司機不識路，哪怕是前往銅鑼灣、旺角等地點，都有司機表示不知如何前往，輕則要求乘客帶路，甚至會因而拒載。其實，的士自己擁有電台讓司機查詢路線，智能電話也可提供導航服務，究竟是司機懶惰還是不懂科技？8 g- Y! l) H2 i2 N
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其次，就是拒載問題！雖然拒載屬犯法，但仍有司機以身試法。今年六四晚會後，老紀在近炮台山位置好不容易截到的士返回牛頭角公司，但司機竟以「約咗人食飯」為由，稱不願過海，最終因老紀堅持，司機才無奈接載，卻同時報以一句「粗口」，老紀與人為善，才不把事情鬧大追究。必須指出，這些都非個別事件，最少這些經歷，老紀幾乎每星期都能從身邊友人口中聽聞，比較個人在外地如台北乘坐的士的體驗，香港明顯被比下去。香港的士去年曾獲選為全球第三佳，只排在倫敦及紐約之後，但願不是過譽吧！9 m8 w: m: L E0 e+ q+ |+ X& d7 k
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