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標題: [香港] 深圳港口吞吐量　上半年首超香港 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2013-7-23 06:42 AM 標題: 深圳港口吞吐量　上半年首超香港

7月22日電／深圳市交通運輸委員會證實，深圳港上半年的集裝箱吞吐量同比增長2.52%，達1106萬400個標箱。今年除3月份之外，其他幾個月深圳港集裝箱吞吐量均超過香港；半年整體數據，深圳港首次超越香港。 tvb now,tvbnow,bttvb/ ?& h3 A/ @- X. h" L( c, v2 e
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　　聯合早報報道，業界指出，香港曾坐上世界航運業盟主寶座多年，但近年已先後被上海、新加坡超越，今年將被深圳爬頭，淪為“老四”。 - r' H$ z3 Q: Q1 \: }+ {
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　　月前，葵湧貨櫃碼頭髮生的“占領碼頭”工潮事件，對香港航運業的聲譽也產生了負面的影響。海上物流方面，香港的發展受到一定的局限，吞吐量只能但求力保不失。
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　　據深圳市交委提供的數據，1至6月份，深圳港累計完成貨物吞吐1萬1558萬900噸，同比增長4.60%。特別是中國全國貿易形勢最嚴峻的6月，深圳港完成貨物吞吐量1995萬4200噸，同比增加10.66%，集裝箱吞吐量196.37萬箱（標準箱），同比增加4.72%。

　　深圳市交委港航處處長董燕澤表示，深圳港優於去年的增勢，主要得益於中轉箱量的增加。上半年全港國際中轉箱量完成142.8萬箱，同比增長高達20%，其中東部的鹽田國際增幅達30%，西部的赤灣碼頭增長17%，大鏟灣碼頭增長15%。

　　反之，香港的港口在6月份集裝箱吞吐量僅完成182.9萬箱，同比下降10.5%；而1月至6月，香港完成1071.6萬箱，同比下降7.7%，深圳港超出了香港34.4萬箱。
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　　深圳市交委港航處預測，下半年經濟增長將有較大壓力，下行風險仍然存在，加上航運市場運力過剩，低迷形勢暫不會改變，預計下半年深圳港將延續上半年溫和增長態勢。初步預測，深圳港下半年大約有3%至4%的增長。 + k+ X; i& p7 i" t- O1 K+ e, e

大陸貨不經香港出口
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　　相對而言，香港的形勢不容樂觀，香港中小型企業總商會副會長巢國明表示，對香港外貿前景仍然悲觀，預期未來海運出口會保持負增長，原因是大陸的貨物愈來愈多不經香港出口。
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　　經濟學者關綽照認為，大陸外貿打假後，香港5月整體出口下跌1%，才是真實反映香港外貿狀況，今年香港首四個月數據均存在虛假成份。 tvb now,tvbnow,bttvb* x8 j/ O: N9 D  x1 X

　　因此，他調低了香港全年經濟增長預測，由原來的3%至4%，降至現在的2至2.5%，香港未來整體出口會在正5%至負5%範圍，很難再出現雙位數增長。 # s) W5 u. C4 X" u
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　　其實，不但深圳港對香港產生威脅，珠江三角洲其他港口也急速發展中，貨物因此無須進出香港。以東莞的虎門港、沙田鎮為例，兩個港鎮正被統籌發展規劃為珠江東岸臨港產業集聚區，著力建設成一個大港區。
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　　東莞市剛提出該戰略定位。虎門港、沙田鎮正加快加大統籌力度，在港口碼頭、招商引資、保稅物流、產業布局等臨港產業發展方面取得了一定成效：開辟內貿航線21條、對台灣直航航線2條，2012年全港吞吐量達5120萬噸。
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　　另外，中外運、中海油、中石化、深赤灣、荷蘭皇家孚寶集團、新加坡港務集團等企業已相繼落戶虎門港；位於虎門港園區的東莞保稅物流中心，自2010年5月封關運作以來，服務企業不斷增多，業務量逐步擴大，2012年完成進出口貨物總額36億美元（46億新元）。

　　東莞市政府稱，虎門港、沙田鎮這個大港區，有利當地企業降低物流成本。   A( f8 E7 s5 t& V7 Z1 s

　　過去東莞的貨物主要通過深圳港和香港港進出，分別占70%和20%。結果，大量貨櫃車往來於莞深、莞穗之間，造成東莞的物流成本占企業總成本30%以上。

作者: shingokin716 時間: 2013-7-23 11:24 AM

大陸人工怎高都好, 大部份工種還是比香港便宜一平www2.tvboxnow.com" _# T% h$ b" L0 G
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建設快, 工人多, 香港怎保持龍頭?

作者: cenlux11 時間: 2013-7-23 02:27 PM

國內的人工的的確確係平香港，無論係以前定話依家｡但係唔好唔記中國自從對外開放之後，它係在各方面都有進步，特別係在經濟方面｡不過，在近年國內嘅人工都開始上升，由其係珠江三角洲｡因為中國不斷吸收到外國嘅資訊，如香港﹑美國等等這些國家｡從而，一班工人就會知道自己嘅人工係比外國嘅工人嘅人工係較為低，這樣的話國內嘅工人可以叫老闆加人工｡這樣的話，就唔會造成地方工人的工資不平衡嘅情況｡更加唔會造成企業淨係在某一個國家進行生產｡

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