標題:
[香港]
一個路由器 癱瘓東鐵半小時
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作者:
angel987
時間:
2014-4-28 09:52 PM
標題:
一個路由器 癱瘓東鐵半小時
一個類似家用Wi-Fi的路由器（Router）故障，令東鐵數據傳送系統雙重失靈，致昨晨全綫停駛逾半小時。數以萬計乘客行程受阻，質疑港鐵無及時公布。上周三觀塘綫亦因訊號故障服務延誤，昨天事故已是港鐵五天來第二次重大故障。
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事發昨晨八時零九分前，東鐵來回列車服務全面停駛，期間大批已上車乘客在車廂中苦候，月台擠滿候車乘客；有市民到車站後才得悉列車服務暫停，大失預算，一度鼓譟。直至八時四十五分，列車恢復正常，人潮也漸散去。
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不過，港鐵再發生故障消息傳出後，各界罵聲四起，有立法會議會質疑港鐵故意拖延公布故障時間，更有市民指港鐵在恢服通車前四分鐘才在手機App上發布消息，毫無誠意。
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列車位置無更新 後備系統未啟動
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港鐵初步調查顯示，由於連接列車控制系統及車務控制中心的數據傳送系統，當中一個類似路由器的零件出故障肇禍，造成雙重失靈，包括令列車位置等訊號不能更新到控制中心，亦未能向後備系統發出啟動信息。
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港鐵事後已向公眾致歉，署理總經理黃永健稱，根據經驗，後備系統會自動介入，並於十分鐘內重置，惟這次後備系統沒如常自動運作，工程人員手動啟動後備系統，亦未能重置訊號系統，以致服務延誤。事後工作人員緊急處理，又隔離引發故障的組件，令列車恢復服務。
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故障修復後 早午再有服務延誤
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故障修復後，訊號曾再兩度出現不穩定，惟不影響安全。港鐵方面已加派人員候命，隨時處理問題，並於晚上收車後會再詳細檢查。消息稱，這兩次訊號不穩定發生在早上十時四十五分和下午一時許，兩列經過大學和大圍站列車，分別受阻約十分鐘和四分鐘。據悉，有關訊號系統零三年從澳洲引入，每半年檢查一次，最近一次為去年十二月，當時系統運作正常，今次是後備系統首次未能自動介入事故。
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至於被指事故後二十分鐘才通報，港鐵解釋在重啟系統時，已透過廣播通知乘客；及至重啟仍未能解決問題，估計要超過二十分鐘才能解決，遂發出「紅色警報」，並透過運輸署向傳媒發布。港鐵表示，在事故後要花時間掌握情況，但將檢討機制，希望在發放資料方面「再快啲」。
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被指遲通報 運輸署證港鐵符規定
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運輸署證實港鐵有按規定通報。按規定，港鐵在任何鐵路服務受阻事故發生八分鐘或預計事故會長達八分鐘或以上，須於八分鐘內通知署方。若服務已持續或預計會持續嚴重受阻二十分鐘以上，要發紅色警告。運輸署發言人指將要求港鐵交報告，並按機制跟進；按懲罰機制，是次服務延誤約三十六分鐘，估計港鐵需罰款一百萬元。港鐵今年以來已先後發生十一次故障，四次涉訊號故障。上周三觀塘綫因訊號出現故障，觀塘站至調景嶺站暫停服務近半小時。
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數據積存減效能 要定期重設
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一個路由器出事，導致港鐵兩個系統連環失靈。恒生管理學院資訊科技總監黃寶財指，現時企業所用路由器，多分為「專業級」及「企業級」兩種，前者可24小時運作，壽命長達數年；後者功能更強，由多個路由器組成，「即使一個路由器死咗，其餘亦會自動尋找新路徑，繼續運作。」黃表示，每隔一段時間，便應重設路由器，以免積存過多數據，減低運作效能。
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城大電子工程系副教授鄭利明則估計，因主要使用的數據傳送系統當中一個路由器組件損毀，導致電子訊號混亂，未能將主機出問題的電子訊號傳達後備系統；後備系統因而未能自動啟用。鄭認為，事故顯示系統在設計上出現問題，「系統的監察功能、包括檢測電子訊號的功能需作加強；港鐵可聯絡系統供應商，作定期軟件更新。」
作者:
heidi1318
時間:
2014-4-28 10:19 PM
經常壞車，遲D又話要加價，真係無恥。
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