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《星島日報》報道，據了解，港府與地鐵各自成立委員會調查高鐵工程“爛攤子”，其中一個主要考慮點是事件已引起社會廣泛關注，希望可藉此避免立法會引用《權力及特權條例》調查事件，免令地鐵疲於奔命應付，未能好好集中精力作補救措施。 tvb now,tvbnow,bttvb" U& X( A5 W8 h
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高鐵工程延誤被多番質疑後，港鐵董事局日前檢視高鐵工程進度後，決定成立由前商務及經濟發展局局長馬時亨出任主席的六人獨立委員會，全面檢討高鐵項目管理方式，評估項目延誤成因，以及為何董事局未能及早被知會項目延誤、通車日期及成本的影響，並向港鐵提供改善管理建議。
據了解，港府亦正考慮成立另一個獨立專家委員會調查事件。並會委任為海外專家，調查整個高鐵項目究竟出了甚麼問題、問題的嚴重性、延至何時才可通車及如何補救等連串問題。港鐵的獨立委員會，主要從管理層面出發，而政府的獨立專家小組則側重在工程項目上出現的問題。
運輸及房屋局局長張炳良與港鐵公司代表將於下周一舉行的鐵路事宜小組委員會上，就高鐵香港段工程的最新狀況、工程延誤細節、工程監察機制等全面地向委員會和公眾交代，預計張炳良很有機會會一併公布。 www2.tvboxnow.com+ B- \% P6 L# l4 H5 |" B6 W9 l8 W
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立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨日亦指，港鐵成立由獨立非執董組成的委員會，檢討項目管理，並不合適，認為應由政府成立高規格獨立委員會處理事件，並且由與港鐵無關人士擔任成員，以增加公信力。
另外，高鐵工程延誤，港鐵近期才指出西九龍總站地底有堅硬花崗岩影響開挖。不過，本報取得三份由港鐵委託顧問公司AECOM，進行的地質堪探圖顯示，港鐵早於一○年收回高球場做堪探後，已知道車站北面地底有一大片花崗岩石層，硬度屬於中度，尤其靠近佐敦道方向的岩層距離地面較接近，部分僅離地面約二十米深，反映港鐵早於四年前便得悉車站北面地底有淺層岩石。
本身是工程師的公共專業聯盟召集人黎廣德批評港鐵講大話，他又指港鐵於○九年的地質堪探做得不夠仔細，特別是車站側面的鑽孔數目較少，但該處可能涉及打樁等工序，若遇上堅硬石層便會影響工程進度，他批評港鐵當年倉促進行土地勘探，只掌握粗疏的資料便向政府承諾工程能於五年多時間內完工，做法不負責任。