1 `3 _) R: E. m D1 P) j& k+ [% \ 報載，在中國鐵建中標之前，德國西門子、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、日本三菱等16家國際巨頭也都對墨西哥高鐵項目表現出了濃厚興趣，幾次要求墨西哥政府延遲截標日期，給它們更多時間準備競標，但均被拒絕，最終只有中國鐵建按時提交了標書。而墨方對中方標書也表示了滿意，打出了94.4分（滿分100）的高分。故此，中國國內輿論頗有微詞，有中國專家認為，投標期限太短導致中方成為唯一競標方，並非中標企業自身原因，墨方沒有道理以此為由取消招標結果。 ' f. \- z |6 o' u. s$ zwww2.tvboxnow.com 1 Z# u2 E3 d+ b, m6 B) A公仔箱論壇 有分析認為，“中國高鐵第一單”最終翻盤，原因其實來自於墨西哥國內因素。墨西哥總統培尼亞在國內面臨著巨大的壓力，今年9月，該國格雷羅州發生了49名大學生集體遇害的駭人事件，民眾抗議聲浪遍布全國，培尼亞所在的革命制度黨深陷信任危機。近期，墨西哥報章又廣泛報道，為培尼亞夫人提供豪宅的企業，其子公司恰好參與了中國鐵建的投標活動，於是墨西哥國內眾議汹汹，懷疑招標過程涉及不當交易，反對黨在國會頻繁質疑，最終，處境窘迫的培尼亞不得不宣布中標結果取消。 % X* |" S3 u+ j$ k. c& n) R, q% ktvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 U7 B1 q, ]" k3 ^6 P. d, z0 g/ @8 r
) O+ J$ M: @5 fwww2.tvboxnow.com而此事對中方企業來說，打擊甚大。中國鐵建負責人曾對媒體表示，中國鐵建為了這次競標付出了巨大的人力物力和財力，墨西哥項目團隊最後拿出的標書重達2.1噸，數百人長達數月投入的資金精力都打了水漂，更不必說上市公司股票重挫帶來的損失。 5 D$ V4 R4 x0 x' S. otvb now,tvbnow,bttvb$ m) g2 j1 L* |; {
但是必須看到，墨西哥高鐵原本就是個充滿爭議的項目。世界銀行的報告顯示，時速350公里的高鐵建造每公里成本，在美國是5600萬美元，在歐洲是2500-3900萬美元，即便在中國國內也達到了1700-2100萬美元，但是，中國高鐵在墨西哥項目中的報價卻只合每公里1800萬美元，由於高鐵項目投入大、建設周期長、投資回報緩慢，中方怕是最終會“賠本賺吆喝”。 " f+ J2 E x/ g8 v2 W) J7 y ! |( ]- O3 z* x2 q3 T& \0 X! L; M公仔箱論壇 因此，人們難免質疑，在16家國際性大企業因招標時間短放棄競標時，中國高鐵企業為何仍要迎難而上？“高鐵第一單”是否有著“為出海而出海”之嫌？不可否認，墨西哥項目雖然存在政治因素，但最關鍵的恐怕還是國內高鐵企業對高鐵出海過於急迫，缺乏必要的風險評估。從這一點來說，墨西哥方面出爾反爾未必是壞事，至少它給了中國鐵建重新思考的時間。走出去雖是機會，也可能遭遇陷阱。 公仔箱論壇; k$ H, ?, W/ L" x$ D6 R
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墨西哥方面近日表示，其高鐵項目第二輪招標預計“將在今年11月末開始，新招標將開放6個月”。中國鐵建表示會重新參與投標，中國工程院院士王夢恕等人信心滿滿地表示，中國企業還會再次中標，因為六個月的時間準備高鐵項目標書，對於其他競標者而言還是非常緊迫。期待中國高鐵能夠順利完成出海“第一單”，但是，中方必須從這堂海外投資變數課中汲取教訓，在走出去之前，充分摸清合作國家的政治、經濟、法律和文化環境，防範於未然。
